Ciao a tutti,
ho una DS4 1.6THP155 CMP-6 (quindi benzina) e mi volevo avventurare nello smontaggio e pulizia iniettori.
La macchina sta funzionando male (secondo me soffre di poco utilizzo e percorrenze brevi), si accende la spia motore, borbotta al minimo, a volte spegni e rimane la ventola che va al massimo finchè non stacchi la batteria.
Secondo la diagnosi fatta da un meccanico generico dove emerge una miscela troppo ricca, potrebbe trattarsi degli iniettori o della pompa benzina. Ma siccome non mi sa dare garanzie e magari alla fine si copre che il problema sta altrove mi scoccia spendere soldoni. Allora pensavo a un tentativo fai-da-te.
Ho già provato a mettere l'additivo nel serbatoio ma non sembra migliorare.
Ho una vasca ad ultrasuoni, che non è come quelle specifiche per la pulizia iniettori, ma qualcosa dovrebbe fare.
Ho anche il manuale di officina e un po' di manualità e attrezzi.
Leggendo la procedura di smontaggio sembra piuttosto complicato, volevo chiedere se qualcuno ci ha mai provato e se sembra fattibile o rischio di mettermi nei guai.

Prova con la ricetta del forum

Sarebbe interessante sapere quale codice di errore compare in centralina.
Non escludo un malfunzionamento di candele e/o bobine.
Raro riscontrare nei motori "Serie Prince" problematiche agli iniettori e alla pompa, soprattutto se non siamo in presenza di un elevato chilometraggio.
Quando sono state sostituite le candele? Quanti Km hanno percorso?
Come primo controllo, se non e' stato ancora effettuato, puoi scollegare le bobine e verificare che non ci sia traccia di olio. E' una problematica che può capitare in quella motorizzazione a causa di una usura delle guarnizioni presenti sul coperchio valvole. Questa problematica può causare delle mancate accensioni.
Effettuare questa prima verifica e' veramente semplice. Bisogna solo stare attenti a non danneggiare il connettore elettrico.
Qui puoi vedere un video: https://youtu.be/ECKOCbmXd5Q?feature=shared

Grazie.
I codici errore che vedo con il mio giocattolino ODB (che confermano quello che mi ha detto il meccanico) sono
P0087: Pressione rail/impianto carburante troppo bassa
P0172: Sistema troppo ricco bancata 1

Le bobine sono già state cambiate qualche anno fa, insieme alle candele (diciamo +/- 30.000 Km fa) e in quel caso la diagnosi indicava numerose mancate accensioni nei cilindri. Comunque le ho tirate giù giorni fa per dargli un occhio e sembrano pulite. Con il tester (per quello che può significare) hanno tutte e 4 la stessa resistenza. Le candele invece, pur non sembrandomi consumate, sono molto nere.

Il meccanico (non ufficiale Citroen) dice che potrebbero essere gli iniettori (mi ha detto di fare una prova con l'additivo per vedere se migliora) oppure la pompa benzina. Ma non sa darmelo per certo e sono un po' titubante a spendere magari 1000 euro senza avere garanzia di risolvere. Per questo volevo provar ein fai-da-te una operazione di pulizia smontando gli iniettori.

Purtroppo leggo che in presenza di quei 2 codici di errore potrebbe essere giustificato un guasto alla pompa di alta pressione HPFP e/o iniettori. Però, come ti ha detto anche il tuo meccanico, non e' certo che sia quella la causa.
Personalmente verificherei la presenza di un filtro benzina e verificherei il corretto funzionamento e pescaggio della pompa immersa nel serbatoio.
Verificherei anche il sensore di pressione carburante (n.5) e il suo cablaggio.
Purtroppo non ho competenze così specifiche per darti risposte certe per risolvere questo problema.
Se trovo info ti aggiorno.

Si concordo che essendoci errore (non avevo capito) l'operazione pulizia è marginale.... ....poiché c'è una anomalia di pressione la prima da verificare è il filtro carburante che potrebbe opporre resistenza al passaggio carburante......dopodiché pompa HP

Io la pulizia la farei comunque Ho solo qualche dubbio, dato che un additivo e' già stato usato e solitamente sono molto simili a quello che si consiglia qui sul Forum. Pare non abbia dato un minimo miglioramento.
Anche una controllata a tutti i sensori e solenoidi a mio parere non guasta (controllo cablaggio e pulizia).
https://www.catcar.info/citroen/?lang=e ... aWVyPT0%3D

Grazie ragazzi.
Voglio sperare che il filtro benzina sia la prima cosa che il meccanico ha guardato. Purtroppo lo conosco poco e non so quanto sia serio e onesto.
La porterei ufficialmente in Citroen, ma il concessionario della mia zona ha chiuso i battenti, per quello mi sono rivolto a un meccanico generico qui in paese. Poi anche li è un punto di domanda, notoriamente non è che l'assistenza ufficiale ci vada giù leggera a cambiare roba anche quando non è necessario. Renato vedo che sei di Varese (io vicino a Legnano), si consigliarmi una assistenza Citroen che lavora bene e può fare quello che è necessario senza "pelare" il malcapitato ?

Anche la mia officina storica Citroën ha chiuso i battenti da un po' , immagino sia la stessa...TERR... . Ad oggi poi non ho più la Picasso . Non saprei chi consigliarti. Qui sul Forum e' segnalata la "NUOVA AUTONORD" di Rho. Non ho mai avuto però contatti con loro. Immagino che, se sono presenti sul Forum, siano una Officina autorevole. Le loro recensioni non mi sembrano male.
https://www.nuovaautonord.it/

Nooooooooooo e che ci hai fatto con la Picasso??

Lo sapevo che arrivavi

Si, proprio Terreni, era a due passi da casa mia e anche per quello, ormai da 40 anni, ho sempre avuto Citroen.
Mi pare avesse una sede anche a Busto dove forse andavi tu.
Autonord l’avevo vista su Internet ed è l’alternativa più vicina ma non li conosco …
Deciderò cosa fare. Per ora mi pare che la mia idea di smontare gli iniettori sia stata bocciata … del resto se non ho conforto da chi ci ha provato e non ha avuto troppe difficoltà non mi avventuro.

Purtroppo quel Concessionario ha avuto una fine che nessuno avrebbe mai immaginato, peccato.
Io penso che gli iniettori sono gli ultimi da incolpare per il tuo malfunzionamento. Prima guarderei altro. La pompa di bassa e la pompa di alta si possono verificare con apposita strumentazione (manometri). In Citroën lo fanno...se vogliono.
Ricordo di aver letto che Nuova Autonord avesse anche una discreta preparazione nel campo della meccatronica e analisi centraline motore. Se non sai da chi andare, io li valuterei. Per lo meno per una prima diagnosi/parere.

grazie