Grazie del parere "ranato". Faccio presente che la macchina si è fermata all'improvviso dopo pochi secondi dalla comparsa del messaggio di errore, ed è questo che mi ha un po' destabilizzato. Tempo 10 secondi, non di più e la macchina non si muoveva più, rimasta accesa con il messaggio di errore, ma se davo gas non riusciva ad avanzare (ero in una leggera salita). La batteria si è scaricata all'arrivo in officina, , provando ad aprire il baule l'apertura del bagagliaio, e neanche i finestrini si rialzavano, provando ad accendere il quadro era in tilt con altri messaggi di errore. Con il booster poi si è riaccesa ed abbiamo potuto aprire il baule e alzare il finestrino, pur rimanendo gli stessi avvisi di errore. Scusate se l ho fatta lunga ma è per descrivere bene cosa è successo.

Dalla prima diagnosi mi hanno detto che il filtro gasolio era pulito, ora controllava valvola egr, altrimenti probabile problema agli iniettori.

Se la batteria è andata a terra mentre eri in marcia ed è risultata a terra in officina, non capisco cosa centrino filtro gasolio, valvola egr e probabile problema agli iniettori, soprattutto se il filtro gasolio è pulito.
Spero di sbagliarmi ma non mi piace come sta andando la cosa.

Per la precisione la batteria è andata a terra all'arrivo in officina, prima sembrava comunque ok.

A breve vi aggiorno.

Niente, non c'è stato il tempo di verificare il problema a causa di altri interventi di soccorso in autostrada.

Forse nella concitazione, erano rimaste accese le luci o il quadro (anche se dopo alcuni minuti avrebbe dovuto subentrare la modalità risparmio energia).
Se fosse stato tutto spento (quadro compreso) non c'era motivo per cui la batteria devesse andare giù, tanto più che (in teoria) si era ricaricata fino ad un attimo prima del problema.
Certo che se era vecchia e un elemento è andato improvvisamente in corto, allora è tutto normale.
A questo punto prende corpo l'ipotesi di Ranato, anche se ho qualche perplessità sul fatto di non accorgersi che una cinghia slitti (e di conseguenza non ricarichi) perché quando slitta fa un rumore caratteristico.
Piuttosto concordo con Ranato sul possibile guasto all'alternatore, anche se la spia di mancata ricarica avrebbe dovuto accendersi.

L'officina ha escluso problemi all'alternatore. Le ipotesi che restano in piedi, secondo loro, dopo la diagnosi, sono valvola Egr oppure iniettori.

Vedremo, il conto si preannuncia salato. Comunque ad oggi mi viene da dire mai più una Citroen. Un auto che si ferma in 10 secondi quando sei in autostrada a 120 per me è inaccettabile, poi sarà che sono ancora scosso per il rischio che abbiamo corso e perché non mi era mai capitato, magari cambierò idea. Grazie ancora per i contributi e suggerimenti.

Piccola storia breve, a me è capitata la stessa cosa in autostrada quando sono saltati 2 iniettori, la tua auto quando è successo l'avaria sussultava?

Sono sempre più perplesso per le risposte che ti danno fbistoni.
La valvola EGR rotta, bloccata aperta o chiusa non ferma la macchina.
Esigi la stampa degli errori presenti in centralina.

Risposta a RuLeo. Si, ha iniziato a strattonare / sussultare e poi si è fermata.

Risposta a Bidddo. Purtroppo non sono nel paese dell'officina ma sono ritornato nella città di partenza.... quando andrò a ritirarla gliela chiederò anche se a poco servirà.

Però diccele tutte insieme fbistoni!
se l'auto ha sussultato, è possibile un danno agli iniettori.

Ecco appunto, lo stesso mio problema, quasi sicuramente sono gli iniettori, e posso dire anche che la batteria è andata a terra perché ti si è attivata la ventola del motore e non te ne sei accorto ed ha buttato giù la batteria, te lo dico perché è successo uguale anche a me ma accorgendomi della cosa ho staccato la batteria

Ecco a riferirvi il risultato.

Cambiata una bobina e un iniettore oltre a tutte le tarature del caso. Costo 800euro.

Sono ripartito e tornato a casa (300km).
Il giorno dopo la ds non si accende. Richiamo il meccanico e mi dice di premere la pompetta manuale sopra il filtro gasolio.la macchina si riaccende. Ora di nuovo in controllo ma dalla mia officina di fiducia. The never ending story...

Mi accodo alle altre segnalazioni: c4 HDi 1.6 del 2012 andata sempre bene, qualche volta (un paio) ha perso potenza per via del FAP (comparso errore) dopo essere rimasto incolonnato in autostrada ma nulla che non si potesse curare tenendo il motore su di giri per un qualche minuti

Ultimamente era comparsa la spia dell’avaria all’ESP/ASR ma anche lì spenta l’auto è riaccesa dopo qualche minuto, tutto è filato liscio.

Ad ottobre,invece, scenario classico: 120-130km/h in autostrada 2000/2500 giri, l’auto perde improvvisamente potenza in fase di sorpasso si accendono le spie di avaria e compare messaggio: fermare il veicolo e portarlo in assistenza. Oltre allo spaghetto (a4, all’ imbrunire in mezzo ai tir) l’auto faceva un brutto rumore e non viaggiava a più di 20 all’ora in corsia di emergenza, in officina mi hanno propinato la solita storia: tutti gli iniettori da sostituire (2000 euro) causa problema elettrico (poi non più specificato)

Ora l’auto va bene ma proprio oggi compare nuovamente la spia dell’ESP/ASR poi rientrato. Presagio di altri 2k da buttare giù per il gabinetto? A giorni passerò da un’officina Citroen ad indagare.

NB: rabbocco cerina e cambio batteria effettuate da officina Citroen 6 mesi prima del disastro.

Benvenuto nel Forum Lollo5 e grazie per averci raccontato la tua storia.
Tienici aggiornati sul seguito, però raccontacelo nella sezione dedicata alla tua auto magari aprendo un nuovo topic, perché qui si parla solo della DS4.
La sezione tecnica dedicata alla C4 Picasso I la trovi qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewforum.php?f=90