Per i cavi li puoi mettere nei vani sotto i piedi dei passeggeri posteriori

infatti oggi ho proprio fatto così, uno da una parte e uno dall'altra.
Mi sono guardato con calma il libretto uso e manutenzione, ho sistemato per bene l'autoradio (memorizzazione stazioni, equalizzatore, ecc..).

ma sei sicuro di poter usare i cavi con queste batterie?
molte volte vengono sconsigliati

dici?Quale sarebbe il problema?

Un'elettrauto mi ha sconsigliato l'uso dei cavi sulle macchine con centraline.
A detta sua, gli sbalzi di tensione potrebbero "friggere" qualche componente elettronico delle stesse, visti i prezzi dell'elettronica delle macchine lungi da me l'idea di utilizzare i cavi, sia per fare partire la mia auto che per far partire l'auto di terzi.

ti ha gia risposto gifa63

le macchine da che esistono i motori esistono anche le centraline ....... diciamo che in molti sconsigliano i booster per partire maaaaa di attaccare un'altra batteria alla nostra NON arreca danni in alcun modo ve lo assicuro personalmente!!

io in primis con la sorellina c3 in più di un'occasione l'ho attaccata a un'altra batteria e se usi le dovute precauzioni non hai problemi di alcun tipo.

es:

MAI attaccare polo + con + e - con -
MA attaccare + con + e il - del donatore al puntone o punto di telaio dell'auto in panne!!

fatto questo si lasciano così per un paio di minuti e si prova l'avvio con il motore del donatore spento.

se anche così non parte --> senza toccare nulla si avvia il motore del donatore e idem come sopra ....... si lascia l'auto ferma e serena per almeno 2 minuti e poi si riprova l'avvio.

CHIARO CHE SE NON PARTE ANCHE COSI' I PROBLEMI SONO BEN ALTRI ma una certezza l'avrete ......... non brucerete nulla di nulla!!

con il booster invece i problemi ci sono eccome perché gli ampere che può erogare sono troppissimi e li si che colano le centraline se chi vi "soccorre" non tara bene il leveraggio che limita l'impulsone di corrente agli ampere della vostra auto ......... MA ANCHE QUI solo se chi vi soccorre è un caprone vi si cola qualcosa altrimenti sereni che non succede nulla!!

è come dire che attaccando due "batterie" in parallelo la macchina si fulmina mentre con una no ...... sarete d'accordo con me che è un'affermazione che fa a pugni con la realtà??



zi

ok, per favore spiegamelo come se fossi un bambino di 5 anni... dov'è che devo attaccare i cavi per non fondere nulla?? Thank's

c'è un disegnino anche nel libretto d'uso e manutenzione dell'auto ..... prova a darci un occhio che è spiegato molto ma molto bene.

comunque:

TU sei in panne e IO ti soccorro

i due + delle auto li attacchi insieme direttamente sui poli della batteria stessa

il MIO meno lo attacco al MIO polo negativo sulla batteria e sulla tua auto il cavo lo attacco a un punto del telaio o un puntone che dovrebbe essere di lato al vano motore stesso.

l'importante è evitare il ponte diretto + con + e - con meno direttamente sui poli di una e l'altra batteria tutto qui!!

Ok per attaccare una batteria, come descritto dal libro u&m, ma da altro veicolo in moto assolutamente no.
Oscillazioni della tensione possono essere mooooolto dannose alle componentistiche elettroniche, e di centraline sulle nostre c4 ce ne sono parecchie e moooolto costose
Poi ognuno faccia come meglio crede, la macchina è sua e ne fà quello che vuole

gifa nessuno ha parlato di motore acceso ...... tutte le operazioni avvengono a motore del donatore rigorosamente spento.

se ciò non fosse suff. allora SI che si opta per l'accensione del motore del donatore che comunque essendo tensione in uscita da un'altra batteria è comunque stabilizzata e IN TEORIA priva di sbalzi ....... anche perché correggimi se sbaglio --> se avesse lei stessa sbalzi la prima a bruciarsi sarebbe l'auto del donatore stesso non trovi ??

il problema del bruciare le centraline ribadisco che è da attribuire all'uso del booster che può avviare dalle motrici dei camion ai motorini e che ha spunti che possono essere veramente elevatissimi e l'unica accortezza che si deve usare è quella di regolare l'amperaggio in uscita a seconda del mezzo che si soccorre.

es: se soccorro uno scooter e lascio gli ampere di un auto bene non gli faccio di sicuro
es2: se soccorro un auto e lascio gli ampere di un camion idem come sopra

spero di aver chiarito



zi

Ps: noie batteria vs batteria le si può avere SOLO E SE chi soccorre ha una batteria con spunto mooooolto più alto di chi è in panne e non per altri motivi vedi auto con furgone o auto piccole e benzina con auto grosse e diesel dove notoriamente gli ampere sono veramente alti rispetto alle prime!!

Ciao zio, come stà il pupo?
Tu avrai anche perfettamente ragione, e ciò nn lo metto in dubbio.
Ma l'elettrauto che mi ha detto questo oltre ad essere un'amico è anche un valido professionista.
Quello che mi ha detto è per esteso quello che mi hai detto tu nel tuo post.
Quindi per nn fare errori, della serie che poi si pianghe , preferisco nn correre rischi.
Mica posso chiedere la carta d'identità della batteria a chi mi soccorre o soccorro, quindi a scanso di equivoci preferisco nn arrivare ad farmi fare l'avviamento da un'altra autovettura.
Prevenire è meglio che curare, nn cerdi?
Ecco perché al primo avviso di cedimento della batteria
1° provo a fare una ricarica della stessa
2° e se nn basta, faccio controllare l'impanto elettrico (per vedere se ci sono dispersioni) e se tutto è ok la cambio.
Nella mia vecchia auto per un'avviamento fatto da un'altra auto mi è partita la centralina di interconnessione (nn si disattivava più l'immobilaizer), e spesa di 400 € lavoro compreso con cambio della suddetta centralina
L'esperienza è maestra di vita

Il pupotto sta alla grandissimissima ...... poi se ho tempo metto anche un paio di satti

per il soccorso .... se sono auto di pari livello vai sereno ....... non sono i 20 ampere che fanno danni ma parecchi di più

poi aoh ...... ognuno dalle proprie esperienze ne trae le giuste conclusioni quindi nulla da dire sul tuo sistema di valutazione ......!!

purtroppo con la fortuna che ebbi qualche anno fa ..... dove la luce rimasta accesa per una porta chiusa male mi mise la batteria in terra ed ero in un posto sperduto dal signore ........... se a passare in quel momento fosse stato un trattore avrei attaccato i cavi anche a lui pur di provare a ripartire e tornare nella civiltà .

chiarissimo che se ti capita a casa o in box e nessuno ti corre dietro chissene di fare il ponte e con calma cambi tutto ...... io parlo sempre di casi di emergenza dove la strada la fa da padrona e la voglia di tornare all'ovile anche!!

Per quello ho risolto il problema alla radice, socio ACI e nn ci pensi più

Con la mia vecchia Alfa avrò ricaricato almeno 5-6 auto di amici in panne, e ho sempre collegato + con + e - con -, accendevo prima il motore del donatore e poi, dopo qualche secondo, quello dell'auto in panne.
Mai un problema.

anch'io ho sempre fatto come mivar...anche tra camion...ma non è mai successo niente...