Carissimi compagni (di sventura ), vi presento la mia storia con la C4 Picasso del 2012: dopo due anni mi vengono sostituiti i 4 iniettori nell'officina della concessionaria dove ho acquistato l'auto propinandomi la storia del gasolio sporco (classico), mi fanno passare quasi tutto in garanzia nonostante fossero passati da poco i due anni canonici; l'anno scorso, a luglio, si presenta il medesimo problema! Questa volta vado dal mio meccanico di fiducia e risulta un iniettore guasto, il pompista mi consiglia di sostituirli tutti e quattro con degli iniettori con bobina modificata: costo totale del tutto 1400 euro. Domenica scorsa di nuovo lo stesso problema, macchina senza potenza e giornata rovinata, spie classiche, ASR "Fare riparare il motore" etc, responso: iniettori da cambiare che probabilmente mi sostituiranno in garanzia anche se è passato oltre un anno. Cosiderate che la vettura non ha tagliato il traguardo dei 70000 Km. Io, da ignorante, ormai sono convinto che ci sia un problema alla centralina: voi cosa dite? Vi ringrazio in anticipo per le risposte che vorrete darmi.

Non sarà che ti vendono gasolio scadente?
ti rifornisci sempre allo stesso distributore?

Non sarà che ti cambiano gli iniettori e non bonificano tutto il circuito di alimentazione compreso il serbatoio e va in circolo limatura metallica che deteriora gli iniettori???????

Il gasolio è sempre lo stesso della Eni (il normale), per quanto riguarda la bonifica non saprei però i primi iniettori sono stati sostituiti in concessionaria mentre gli ultimi dal mio meccanico (che è officina autorizzata Nissan) e vi assicuro che è onesto e competente. Il primo lavoro è stato fatto ad Oristano con il pompista del posto al quale si appoggia la concessionaria, il secondo è in provincia di Cagliari e segue tutto il centro Sardegna ed è uno dei più apprezzati, mi ha sostituito i vecchi iniettori con questo modello a bobina rinforzata: la mia paura è che la centralina mandi impulsi elettrici non corretti (non saprei come definire diversamente) e gli iniettori non funzionino correttamente: sono semi-disperato! Adesso aspetto a sentire cosa consiglia quest'ultimo perché pare che su migliaia di iniettori sostituiti, sia la prima volta che si manifesta questo problema.

Clod potrebbe essere il cavo degli iniettori?
Potrebbe dare l'errore in modo casuale o perché rovinato o per altri motivi no?

Scusate il quoto, ma Clod ha fatto proprio la giusta domanda.

Come sapete ho avuto la sostituzione degli iniettori sulla C3 1.6 HDi.

Io invece ti chiedo: viene fatto il corretto autoapprendimento presso una officina autorizzata o, comunque, equipaggiata per dialogare con l'auto? ..e il giro con determinati percorsi - urbano e extraurbano, sempre per l'autoapprendimento?

Prima di tutto voglio ringraziarvi per le risposte, per quanto riguarda le eventuali scorie credo che non dovrebbero guastare le bobine ma "solo" intasare gli iniettori come nel caso di gasolio sporco, giusto? L'autoapprendimento non posso dirvi quale procedura è stata fatta, se corretta o meno, ma è stata effettuata dal meccanico e non in officina autorizzata: eventualmente ho letto in questo forum la procedura e forse potrei farla anche da me, o no?

Gigghis

nel tuo racconto iniziale dici di deterioramento iniettori che a dire del tuo interlocutore (il meccanico) adduce che sia <gasolio sporco>
poi invece parli delle bobine degli iniettori.....facci capire sono gli uni o gli altri, c'è contraddizione nel racconto, o incompletezza!

Poi se i lavori son fatti male non c'è due....anzi tre senza quattro.

Allora cerco di fare chiarezza, la prima volta che si sono piantati mi sono rivolto in Citroen e dopo la diagnosi elettronica, secondo loro il guasto di un iniettore era dovuto a gasolio sporco, senza rivolgersi ad un pompista, e sono stati sostituiti tutti e 4; la seconda volta (dopo 4 anni e pochi Km) non sono tornato in concessionaria ma ho fatto fare il lavoro dal mio meccanico di fiducia (che è autorizzato Nissan) e il pompista di cui si serve (che a sua volta è autorizzato a rilasciare certificazioni di garanzia da parte di Mercedes, Audi, BMW etc) ha provato gli iniettori al banco constatando che la bobina di uno era partita e gli altri tre avevano, ormai, vita molto limitata sostituendoli con iniettori modificati proprio nella bobina; la terza volta, ovvero questa, dopo un anno e 8000 Km circa, risultano, sempre dopo prova di banco, deteriorati nella bobina. Anche se sono passati 13 mesi dovrebbero sostituirli in garanzia però ho paura che il problema si ripresenti a breve e quindi ho postato sul forum per sapere se a qualcun'altro era successa una cosa simile alla mia: ovviamente aspetto che il pompista mi consigli sul da farsi per evitare di essere punto e a capo. Spero che possa risolversi con aggiornamento sw della centralina e con un controllo dell'impianto elettrico anche se non ho mai avuto altri problemi se non uno legato all'alzacristalli elettrico della portiera guidatore. Spero di essere stato esaustivo.