Grazie per la "dritta" aronte

Anche se sulla mia il selettore funziona (sgratt... sgratt...!!!!). stamattina ho provato la soluzione temporanea che hai postato.

Purtroppo forse non ho capito bene come fare: muovendo le levette laterali (quelle per aumentare e scalare marce in manuale ???) con (pedale ??? del) freno premuto non si ha nessuna variazione sul display da A o R a N etc. o viceversa.

Ho capito male io? Tu hai provato? Qualcun'altro?

Grazie

Buongiorno a me ad un certo punto sparisce la a e non va più della terza ..se stacco la batteria e la riattacco torna tutto come prima

Ciao Aronte, Salve a tutti
Anche io entro nel club "Anomalia Cambio" per una C4 Picasso 1.6 CMP ormai a 293000km e in procinto di essere rottamata MA voglio risolvere questo problema perché voglio scegliere con calma e lucidità la prossima auto.

Come a molti il selettore del cambio fa i capricci nei passaggi da N a R oppure quando è su M anche in marcia, passa automaticamente a A.
Il mio meccanico ha verificato e rabboccato il serbatoio dell'Olio del attuatore ma il problema si presenta casualmente senza particolari condizioni di marcia. E' molto frequente al mattino, appena accesa ma dopo un pò di utilizzo, funziona perfettamente.
Il mio meccanico "nobrand" aveva ipotizzato il condensatore ma dalla diagnosi l'errore P1718 riconduceva al selettore leva del cambio.
Leggendo le vostre esperienze, ho smontato la calotta superiore che copre il selettore e soffiato col compressore per eliminare eventuali residui di polvere e successivamente con lo svitoil disossidante per contatti elettrici (ma ho letto che i contatti non sono elettrici ma ottici).
Domani mattina farò caso a quanto diceva @calcifer in merito al sibilo nell'area anteriore sinistra e verificare se la pompa attacca regolarmente.
Chiedo sia ad @aronte che a @gianlu73 se c'è una guida per la sostituzione del selettore.
Inoltre @aronte accennava ad un "ripristino" delle saldature dei contatti ottici e vorrei avere maggiori dettagli se possibile.

Ho visto su ebay e va dai 100/140€ e ne ho trovato uno a €80 qui vicino casa mia.
Se domani l'auto continua a dare lo stesso problema, proverò come ultima spiaggia il cambio del selettore.

Grazie a tutti per eventuali altri riscontri.

Aggiornamento:
Leggendo gli ultimi post, avevo provato a pulire il dispositivo di selezione della leva del cambio.
Soffiato con compressore e spruzzato con svitoil per contatti elettrici. Magicamente il cambio ha funzionato alla perfezione, senza nessuna incertezza....per due giorni, poi peggio di prima.
Rimasto a metà tra il garage e l'uscita stradale, riesco a rientrare in garage e mi azzardo a smontare l'apparato della leva per vedere come fosse fatto e se visivamente ci fosse qualcosa che non andasse.
Non sono un esperto e nemmeno un competente ma un po' di manualità ce l'ho.
L'ho aperto, smontato completamente, pulito e disossidatto con lo spray per contatti elettrici, quindi rimontato.
Per il momento funziona perfettamente.
Se ricominciasse a dare problemi non resta che la sostituzione.
Cartella con le foto dell'apparato aperto: http://bit.ly/2V945IU

Grazie per il dettagliato aggiornamento sa77

Si direbbe che il selettore utilizzi dei fotoaccoppiatori open... Bello!

Ultimo Aggiornamento:
Purtroppo dopo qualche giorno di funzionamento quasi normale, l'anomalia cambio si è ripresentata in maniera più frequente.
Ho dovuto sostituire il selettore della leva del cambio posto al volante.
Dopo mille telefonate per i vari autodemolitori e svariate mail anche all'estero, ne trovo uno a 105€ spedizione inclusa presso Autodemolizioni Mozzon in provincia di Pordenone. Pagato il mercoledi sera e arrivato venerdi dopo pranzo. Montato in 10 minuti e per ora funziona perfettamente. Innesti reattivi e precisi. Il ricambio è un 2006 contro il mio che era un 2008. spero che la data di fabbricazione non sia sinonimo di rottura.
Probabilmente la mia c4 Picasso I serie 2009 è una delle poche ancora circolanti e al momento non ci penso ancora a toglierla. mi trovo troppo bene in termini di comodità, di prestazioni (relativamente all'età/Km) e non consuma un c****! ma alla soglia dei 300mila non credo che avrà ancora tanta vita.

Buonasera a Tutti. Seguo il forum con grande interesse. Riscontro stesso problema di sa77, al quale esprimo grande solidarietà!. La cosa strana è che staccando la batteria per una notte, al mattino non riscontro più il problema.. Poi un paio di manovre e si ripresenta il problema del mancato inserimento della retro e affini come sa77. Ho smontato il selettore, una pulita sommaria e quindi l'ho rimontato... Stesso problema.. Poi ho dato un paio di colpettini ed il selettore si è ripreso.. Adesso ho montato un selettore preso da una autodem... Questa sera farò delle. Prove. E te sa77 come. Sta andando?

credo che l'errore si ripresenti perché viene memorizzato in centralina. A me sulla C5, quando si bruciò la lampadina di una freccia posteriore e la cambiai, non funzionava lo stesso perché la centralina (BSI, nello specifico) aveva memorizzato l'errore e disattivato la reklativa uscita di comando per protezione. Ho dovuto sconnettere la batteria, resettare la BSI (la procedura è descritta nel forum, basta cercare reset BSI) quindi è tornato tutto a posto...

Dopo il cambio del selettore, tutto perfetto! (intanto me le gratto).
Cambiate reattive e senza nessun problema.
ho fatto il giro d'europa per trovare il selettore mentre tu lo hai trovato facilmente? quanto lo hai pagato?
Vedrai che col selettore nuovo (o meglio, usato) andrà perfettamente.

Infatti per quanto facile sia la sostituzione del selettore, ho preferito farlo cambiare al mio meccanico anche per fare una cancellazione degli errore preesistenti e vedere se comparissero di nuovo a distanza di tempo. Per ora tutto liscio!

ma potevano esserci delle saldature difettose/danneggiate in questo selettore?

forse ma ad occhio non ne ho individuate.

A distanza di 2 settimane dal cambio selettore, dopo numerosi stress test confermo essere il Selettore del cambio come da da sa77 ed altri rappresentato. La. Macchina è perfetta. Sono stato fortunato, ma ha tori o abbiamo tanti autodemolitori. Sono andato di oersona e l'ho trovato subito il ricambio. Partito da 100 euro e sceso ad 80. Il ricambio è del 2016 quello che stava su era del. 2010. Ho controllato ad occhio se potevano esserci micro difetti nelle saldature, ma non essendo un professionista non mi sono spinto oltre. Ripeto. Di non illudersi se staccando la batteria il cambio torna a funzionare, per poi drammaticamente tornare inefficiente... Anzi è proprio indice a questo punto che il selettore è a andato. La batteria non c'entra un bel niente... Ho cambiato prima. Come. Dicevo anche l'interruttore del pedale del freno, ma era del tutto ininfluente. Evidenzio che anche le. Cambiate dalle palette da fermo non funzionavano più. Pensavo aggirassero il selettore e. Ripeto a me non funzionavano comunque, tanto che stavo dando per spacciato l' attuatore del cambio... Aggiungo inoltre che sotto l'attiatore del cambio notavo perdita d'olio, ma. Il livello era perfetto.. Ad un esame più attento era con ogni probabilità un colatura dal filtro dell'olio in occasione della manutenzione, che eseguo personalmente. Se qualcuno a torino vuole. La. Vecchia leva del cambio, per esami are le. Saldature o affini gliela, consegno volentieri. La. Sostituzione della leva del cambio è di una banalità unica. Il coperchietto si toglie tirandolo verso l'alto, i connettori sono due, uno per le luci del coperchietto, ed uno per il selettore. Per poter estrarre il selettore dovete togliere il guscio del piantone dello sterzo, sono due torx piccole un po' più profonde nella metà guscio inferiore. A questo pnto fate un po' di leva per separare i due pezzi del guscio ed il gioco è fatto.. Estraete sostituite e procedete a ritroso.

Anche io confermo il perfetto funzionamento dell'innesto delle cambiate dopo la sostituzione del selettore della leva. Ormai sono 10gg dalla sostituzione e mai un'esitazione mentre col pezzo originale, dopo una spartana manutenzione, funzionava al massimo un giorno o anche meno. Anche nel mio caso, il ricambio è un 2006 contro il 2008 dell'originale.

Eccetto la perdita di olio dal motore, che è alla soglia dei 300mila Km, l'auto è sempre piacevole da guidare, relativamente parsimoniosa di carburante e stracomodissima in termini di spaziosità e carico.
Spero di non rimpiangerla con la prossima

Si... La mia amata picassona è ancora fresca... 160000. I problemi riscontrati al momento li ho tutti risolti con il ns forum.. A cui dovrei almeno 5000 €!!! Grazie sa77 e tutti gli altri siete Stati preziosissimi.. Adesso mi sono impallinato con luci led e retrocamera su pannello navigatore... Aprirò specifica discussione.. Non ho trovato granché al momento.

Appena successo anche a me, secondo sensore in 4 anni.
Fortuna si trova per pochi euro✌️✌️

Ciao a tutti, mi aggancio qui per non aprire inutilmente un altro topic.
Per motivi che non vi sto a spiegare, ho problemi agli attuatori determinati da mancanza di fluido nel serbatoio dietro al passaruota.
Qualcuno sa dirmi che olio ci va? Grazie!

ThCrono avevi posto la stessa domanda qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=90&t=16958&p=544435&hilit=olio+CMP#p544435
e ti aveva risposto Clod dicendo che ci vuole il Motul Multi ATF o equivalente.