Aiutatemi ragazzi vi prego ! Stasera vado per partire e la macchina va in moto ma appena tento di inserire la marcia mi accorgo che non ne entra nessuna . Allora spengo la macchina ma a questo punto è come se si fosse spenta con la marcia e non va più in folle per cui non parte più . E da un po’ di tempo che alcune volte con il cambio automatico alcune marce in particolare 2 e 4 fanno fatica ad entrare e devo passarlo in automatico se voglio passare a quelle successive . Il meccanico Citroen un mesetto fa mi ha resettato il cambio per fare un nuovo apprendimento delle marce . Ora ho la macchina bloccata ed è sabato sera e lunedì mattina sono nei guai per andare a lavorare . Ho provato 2 volte a staccare le batteria ma niente non da segni di vita . Che posso fare

Aggiornamento : ho cambiato la batteria e la macchina per qualche giorno era tornata a funzionare . In vitro meccanico mi dice che secondo lui è un attuatore che si trova dentro il cambio , non quello esterno , che si dovrebbe cambiare per cui si dovrebbe smontare tutto il cambio ed una volta estratto rifare anche la frizione ed eventualmente il volano . Costo totale sopra gli 800€ . Ho preso qualche giorno di tempo per pensarci e ieri mentre facevo una strada di montagna ho messo il cambio in manuale per evitare cambiare automatiche , appena preso la discesa arrivò alla 4 e non cambia più ne a salire ne. Ascendere mi rimane solo la 4 . Mi fermo in una piazzola di sosta la metto in folle e spengo . Il cambio è rimasto in folle è uscita la spia anomalia cambio e ho dovuto chiamare il carro attrezzi nonostante avessi tentato più volte di saltavate e riattaccare le batterie . Lunedì vediamo che dice il meccanico dove l’ho portata .

Il meccanico dove l'hai portata Penticar è un generico?

Si è un generico ed oggi mi ha detto chiaramente che non sa da dove iniziare per cui mi conviene provvedere diversamente perché lui a questi cambi non ci mette mano . Ho fatto le foto dei messaggi di errore se riesco a capire come si fa li pubblico

Queste sono le foto delle diagnosi , qualcuno ha avuto gli stessi problemi ed eventualmente come ha risolto

per risolvere il problema ho dovuto cambiare la frizione completa al costi di circa 700€ . ora sembra tutto a posto anche se la macchina non rende ed ho l'impressione che il turbo non attacchi. me ne rendo conto specialmte in salite ripide dove devo camminare con marce basse e non sento nessuna spinta. ci puo essere una correlazione tra la valvola egr ed il funzionamento del turbo ? ho chiesto al mio meccanico di escludere la valvola ma mi sta rimandando Perché dice che si deve fare ub lavoro ia meccanico che sulla centralina Perché non veda la valvola. credetemi non ne posso piu

Quanti Km ha all'attivo?
Non hai effettuato una diagnosi elettronica dopo che hai rilevato questo calo di potenza?

Se il turbo non attacca potrebbe essere un tubicino del vuoto che non va, quando hanno fatto il lavoro sulla frizione hanno staccato qualcosa che poi non hanno ricollegato.

Ti consiglio una diagnosi.

Ho avuto lo stesso problema in vacanza. L'officina Autocity di Merano mi ha risolto il problema sostituendo il tubicino dell'alta pressione del turbo la cui valvola restava sempre aperta. Costo del pezzo 7€ (ma un totale di 300 per il tempo e l'urgenza che ho richiesto, altrimenti addio vacanza)

Il circuito del vuoto ha un'unica origine (il depressore del servofreno) e si dirama poi su varie elettrovalvole che attuano la EGR e il variatore VGT del turbocompressore.... se ha staccato qualcosa o è stato rotto, succede quel che avete segnalato...
Certo, 300 euro....va bene l'urgenza, però...