Sto cercando di valutare quali costi potrei affrontare su una vettura tra i 150.000 e i 230.000km e tra gli 8 e i 12 anni.
Qualcuno c'e' gia' passato e sa darmi un'indicazione degli eventuali problemi che potrei trovare e relativi costi?
Non indico quali lavori ho gia' fatto in modo che questo topic possa essere utile anche ad altri..
Grazie.
Mauro

La questione è a due vie....la via "economica" e la via "ufficiale"!!
Quale delle due? Sarebbe da dire entrambe e allora si potrebbero evidenziare un minimo e un massimo....solo che quest'ultimo risulterebbe alla fine antieconomico valutando il valore dell'auto.

Non ho capito la domanda.
Costi di gestione tra le due date ed i due Km. Oppure i costi dopo l'acquisto con quel kilometraggio o quell'anno?

Anche!!! Chiariscici

Costi di gestione tra le due date e i due Km..

Entrando nel mio caso specifico, attualmente ho poco piu' di 170.000 Km. e l'auto ne ha 9..
Tenendo presente di dover cambiare l'auto tra poco meno di 3 anni (x motivi di blocco delle auto euro 5 nella mia zona) e considerando di fare circa 50.000 Km ancora circa prima di arrivare alla fatidica data, volevo sapere gli interventi che potrebbero essere da fare in questo periodo per una valutazione economica e decidere fino a quando andare avanti a riparazioni e quando cambiare l'auto.
Per esempio, ci sono interventi prevedibili, tipo la distribuzione (che ho gia' fatto) e altri interventi che sono capitati ad altri.. ad esempio sostituzione sfere, rotture per criticita' di alcuni componenti, ecc..

Nel mio caso specifico, ad esempio, so gia' che dovro' cambiare i braccetti (silent block).. che non posso fare per conto mio.. che l'ultima volta che li ho cambiati mi sono durati circa 80.000 Km.. (originali).. so che esistono solo i silent block aftermarket che però durano di meno..
insomma ci sono tante cose che possono entrare nel calcolo, ma la domanda era volutamente generica per avere dei contributi che poi adatterei al mio caso e qualcun altro potrebbe adattarli al suo..

Il valore dell'auto ormai non e' alto (vista l'eta' 9 anni), ma allo stesso tempo vorrei evitare di imbarcarmi subito nelle spese per l'acquisto di un'auto nuova che dovrebbe appartenere piu' o meno allo stesso segmento, viste le mie necessita'..

Per i silent block ci sono quelli in poliuretano

Per quello che e capitato a me, nei Km che hai citato, solo silent block, boccola inferiore nel fuso anteriore destro, comando temperatura climatizzatore e poi non ricordo altro.
Logicamente dischi freni, pasticche, olio, filtri e tutta la manutenzione ordinaria.
Unica cosa che potrebbe infastidirti è il catalizzatore con costi di 700/1000 euro.

grazie..
interessante il discorso della boccola..
io al momento ho un rumore che sembra dovuto al cuscinetto anteriore sinistro della ruota, ma che una volta sostituito e' rimasto invariato. Il meccanico lo imputa al montante (con spesa intorno ai 500 eur)..
Sostituzione cuscinetto: 180 eur

Ciao, anche se un topic molto vecchio, tengo a dare la mia opinione.
Sono anch'io possessore di una c5 160cv più 23 cv acquisiti con la mappatura. La macchina, ad oggi, ha 235000, qualche guasto al motore c'è stato: un sensore dei giri dell'albero a camme, un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento,ho dovuto rabbocare il liquido del FAP, adesso c'è un anomalia al sistema antinquinamento, ma collegando il computer l'errore riguarda la mancanza d'aria al motore, è stato sostituito il debimetro, ma niente, le candelette bruciate sin da quando la macchina aveva 80000 Km, la prima frizione non è durata molto solo 90000km, il giasto è stato al volano, fortunatamente non mi ha lasciato a piedi, però un rumore assurdo ed improvviso, figuratevi che il meccanico non ha potuto smontarlo ma l'ha dovuto tagliare, quella sostituita è ancora in vita, a quota 95000 Km ho dovuto sostituire i cuscinetti dell'alternatore, qualche supporto del motore, un altro dovrò sostituirlo a breve, più la normale manutenzione. Al riguardo delle sospensioni possiamo scriver libri, innumerevoli silent block e giunti omocinetci, un semiasse misteriosamente piegato, alcuni pezzi della barra stabilizzatrice, testine della sospensione, 3 braccetti.

Nonostante tutti questi guasti, sono contento della macchina, ho testato ben bene la sua robustezza in un grave incidente, sicura, silenziosa, si è comportata benissimo considerando l'alta velocita, la frenata e il violento urto.
Io non sono un tipo molto attento alle macchine, ne ho davvero poca cura, le tratto veramente male sia dal lato della manutenzione ordinaria, quando questa non pregiudica la mia e altrui sicurezza, sia dal lato estetico, ma continua a non deludermi per niente.

@c5love ha avuto tanti problemi la tua c5, credo sia dovuto al fatto che la tratti male, se le auto si trattano bene e si guidano bene durano senza dar grossi problemi! (a meno che non siano difettate di produzione)

Io aggiorno..
il cuscinetto era quello destro. il meccanico generico si e' sbagliato. In citroen hanno capito subito che era il dx..
Cambiati silent block.
Il montante sx era ok..

certo che sbagliare un cuscinetto ruota da dx a sx vuol dire essere fuori come un melone...
a quel mecca neanche un cambio d'olio farei fare...

Attenzione ai meccanici "spendisoldinutili",

e in effetti per i problemi meccanici non ci andro' piu'..

Comunque, non e' stato l'unico meccanico che ha sbagliato.. In pratica il rumore dall'abitacolo era difficilmente individuabile..
Hanno stabilito erroneamente quale fosse il cuscinetto quando la ruota in appoggio faceva rumore.
Quello che mi ha indispettito e' che, una volta ritirata la vettura e fatti 200 mt, sono tornato indietro lamentandomi del mancato risultato. Mi hanno detto che il problema era sicuramente diminuito e che il cuscinetto era tutto rotto (ovvio, per smontarlo bisogna spaccarlo tutto) e che per risolvere il problema avrei dovuto anche cambiare il montante ruota. Al limite ne cercavano uno usato..

Nel concessionario citroen, a cui mi sono rivolto una settimana dopo (anche per altre cose), il capomeccanico ha capito subito che il cuscinetto difettato era quello dx. Anche lui dopo la prova su strada. Ma un altro meccanico gli ha chiesto se non si trattasse del sx..

Comunque ci puo' stare un errore.. e' come ci si comporta dopo che fa la differenza..

Giusto per darti un riferimento i cuscinetti durano veramente tanto !!!

Be' ha avuto tanti problemi, ma per trattarla male non intendo che vado a centrare le buche o che parto sgommando , ma ad esempio non sono regolare con i cambi dei filtri, dell'olio, a breve sostituiró le candelette bruciate da quando aveva 80000km, sono un tipo che allunga molto le marce senza pietà, una volta è andata con miscela di benzina e diesel, la lavo sotto i rulli; queste cose qua, diciamo che non sto molto attento alla cura dell'auto.
Ho sempre trattato tutte le mie auto così, perché le ritengo auto da lavoro, qualcuna non mi ha mai dato problemi qualcun'altra si, ma secondo me incide molto l'uso intensivo della vettura. Poi questa C5 è un caso particolare è stata gravemente incidentata e riparata, potrebbe essere anche questo che ha influito, infatti i problemi più gravi si sono iniziati a verificare dopo i 100000km, cioè dopo l'incidente, considerate che quasi tutto l'anteriore è stato sostituito.....

C5love,
attenzione che rimappare la centralina e cambiare CV e coppia molto spesso va a pregiudicare la durata di frizione e volano bimassa...magari è anche per quello che ti hanno abbandonato prematuramente...

Sull0incidente, purtroppo può cambiare molte cose, specialmente se il riparatore non cambia tutto quel che va cambiato...

Ho letto discussioni in altri forum e anche in quelli specializzati in meccanica.

Sembra che le Citroen, specialmente quelle con gli ammortizzatori idraulici danno un falso positivo, mi spiego: chi non è del settore, non conoscendo le problematiche Citroen, nell'individuare il cuscinetto difettoso viene tratto in inganno dal sistema "auto" e sostituisce il cuscinetto dal lato opposto, i meccanici Citroen sanno che se il cuscinetto che fa rumore è a destra devono sostituire il sinistro.

Questo è quello che ho letto!

Gerry,
molto interessante e tecnicamente chiaro!

La mappatura è stata fatta solo una volta, probabilmente ha influito questa sulla durata del volano.
Al riguardo dell'incidente sono sicuro che sono stati sostituiti tutti i pezzi necessari, poiché la ragione era la mia e dati gli ingenti danni non ho elemosinato, anche se ho rimesso del denaro poiché le spese di riparazione andavano oltre il valore dell'auto. I danni sono stati principalmente alla carrozzeria oltre che cruscotto, parabrezza, cinture e pretensionatori, finestrino. I danni meccanici sono solo stati il radiatore, il compressore e radiatore dell'aria condizionata, vaschetta liquido tergicristalli. Il service citroen dopo averla visionata, mi aveva consigliato la rottamazione, io non ho voluto, l'ho fatta riparare dal mio carrozziere e dal mio meccanico di fiducia, la macchina è stata ferma ben 2mesi e mezzo per le riparazioni, ma ne sono soddisfatto.
Sicuramente questo fatto avrà influito molto, ma fortunatamente la macchina non mostra nessun segno, quali deriva su di un lato o linee tra parti di carrozeria disuaguali. Ma comunque sia, nonostante tutti i difetti avuti, ne sono sempre soddisfatto della mia c5.