Regolare manutenzione + quella che nessun meccanico "griffato" ti consigliera' mai
Sostituzione regolare dell'olio cambio, qualche additivo di quelli giusti ogni tanto
Io (SGRAT SGRAT) 237.000Km e pare assolutamente nuova!

È una cosa che devi chiedere di fare o la devo fare io? Mi consigli di procedere con l'acquisto?

E' una cosa che devi chiedere ad un meccanico di indiscutibile fiducia io ho dovuto darmi al fai da te, ma essendo manutentore di professione su macchinari ben più complessi delle auto, e avendo il papà meccanico, sono mooooolto avvantaggiato
Sulla mia in particolare come avrai letto nella discussione "terza strappa" ho avuto noie al cambio perché (poveraccio) aveva percorso la bellezza di 209.000Km con lo stesso olio non per responsabilità dell'ex proprietario, ma dei "TECNICI" di mamma Citroèn, i quali andranno a morire piuttosto che confermarti la necessità di sostituire l'olio del C.A. (che vuoi farci, se una macchina ti dura 600.000Km quando caxxxxxo te la vendono una nuova? )
Io ho eseguito sostituzione dell'olio e lavaggio, più additivo finale al teflon, sia al cambio che successivamente al motore (sono due additivi distinti e separati), personalissima scelta derivata da precedenti esperienze con tali additivi, quindi non prendere per oro colato il mio parere
Ogni 5000Km additivo pulisci iniettori e ogni 20.000km tagliando completo.
Se la tua ha percorso 130.000Km in autostrada, conoscendo bene la motorizzazione, diciamo che ha completato il rodaggio!

Posso andare decisamente tranquillo allora! Tagliandi regolari e manutenzione regolare e mi dura sino alla morte....sperando non abbia altri intoppi....
Una cosa vorrei sapere... Un tagliando più o meno quanto viene a costare? Un tagliando nella norma? Calcola che io facendo pochi Km ora che arrivi alla fine passeranno vent'anni

se AZZERI a manutenzione potesti spendere un migliaio di euro
per i tagliandi a 20mila Km dovresti regolarti grossomodo intorno a 300euro a 20 e 40milakm, 500euro a 60mila.
fuori dai circuiti ufficiali tra MO e olio puoi risparmiare un bel po' senza sacrificare qualità ed affidabilità di materiali ed interventi

pe ril cambio se AUTOMATICO è altamente consigliabile una bella pulizia con lavaggio interno forzato e sotituzione TOTALE dell'olio e successivi cambi parziali ogni 60milakm, se ROBOTIZZATO è sufficiente il cambio olio ogni 90-100milakm e una periodica regolazione dell'attuatore. io consiglio il cambio olio dell'attuatore e la verifica dell'accumulatore di pressione(=una piccola sfera pressurizzata)

Fabio

Intendi dire che dopo i 130.000 potrei spendere mille euro ogni 20.000 Km? Non ho mica capito sai... O dici che ci spenderei 1.000 euro di manutenzione subito per poi far tagliandi ogni 20.000 alle cifre da te indicate?

15*7=105: in questi 100t Km dovresti fare
- lavaggio CA: intorno 500eu
- 2° cambio olio parziale CA: 300eu
- tre tagliandi: 300+300+500eu
- freni: qb

in totale sono 3.000eu in sette anni di manutenzione ordinaria.

Partendo da 0 Km o partendo dai 130.000 che avrebbe l'auto che vado a comprare?
Se ho capito bene hai fatto il calcolo della media dei Km annui moltiplicati per gli anni che la terrei o ti riferisci alla tua esperienza? Perché l'auto dovrei considerarla già teglia data di tutto per seguire questo ragionamento, ipotizzando freni nuovi, olio, e filtri vari. Le gomme per fortuna son state cambiate di recente!

sei tu che devi sapere in che stato e la macchina che vuoi prendere
ho fatto un conto a spanne per una macchina in buono stato tagliandata a circa 120t Km, con tagliandi ogni 30t Km (se li fai a 20, aggiungi uno) e mantenendo un margine di 1.100eu per freni e varie ed eventuali che dovrebbero bastare anche per il tagliando extra. Ho riportato cifre di thewizofwiz, per CA quello che ho letto in giro.

intendo dire che se il veicolo è in buono stato di manutenzione si può verosimilmente ipotizzare una spesa di 1000euro per un "supertagliando" volto a sistemare ogni possibile inconveniente e successivamente effettuare tagliandi ogni 20mila Km che costino _circa_ 300euro e uno ogni tre costi circ ail doppio (particolari che incidono: filtro gasolio, sostituzione freni)


Fabio

Perché? Costa così tanto?
Direi piuttosto la ricarica della cerina per il FAP (mi sembra sostituiscano direttamente il serbatoio), ma credo si faccia ogni 100mila.

un tipo di filtro gasolio costa 90euro, pezzo unico (non ricordo su quali motori è normalmente montato)
la cerina si aggiunge tra 150 e 200mila Km, da 3 a 5litri dipende dal modello (rabbocco o sostituzione sacca), 50euro/litro
il FAP dovrebbe durare almeno 200milakm, ricambio rigenerato intorno a 600euro
indicazioni valide per moltissimi motori PSA/FORD/Mazda (sono gli stessi )

Fabio

Anche alcune Volvo hanno i motori HDi 1.6, 2.0

io sono a 173.000km,quando dovrò cambiare il FAP o cambio la macchina per la fantastica 2.2HDI oppure le levo il FAP,spendere quelle cifre mi sembra assurdo,tanto basta un meccanico normale per levarlo e una centralina bypass

Beh, oggi l'ho provata su strada e sembra in ottimo stato. Mi hanno detto che me la danno tagliandata completamente, comprese pastiglie, olio cambio, gomme nuove.
Il cambio sembra funzionare molto bene ed è comodissima!
La concessionaria mi ha assicurato il superamento sicuro dei 250.000 dicendomi che molti ne hanno più di 300.000 e hanno una macchina in perfetto stato.
Di cambi non se ne è mai rotto uno sul diesel e parlano molto bene dell'AUSIN...
Mi hanno garantito una macchina che può durarmi a lungo senza problemi, facendo la ordinaria manutenzione come da programma.
Ovvio che i Km son tantini, però per la cifra e per l'uso che ne farei io potrebbe essere un ottimo affare e potrei godere di una super macchina che mai avrei mai pensato di prendere! Imprevisti a parte...
Speriamo bene! Sento di gente che ne ha prese ad ancor più Km... Dovrei andar tranquillo!

Tornando decisamente "on topic" proprio oggi ho notato che la mia C5 ha percorso in totale 77707 Km... e che in 3 anni e mezzo nelle mie mani ha percorso 53000 Km in perfetta coerenza con la mia (bassa) percorrenza media. Per ora due sostituzioni in garanzia (famigerata scatola portafusibili e valvola depressore servofreno) e manutenzione ordinaria. In più a 60000 Km il lavaggio e la sostiuzione dell'olio del cambio Aisin AM6. Lunga vita alle C5!

togliere il FAP e montare un emulatore o modificare la centralina costa DI PIU' di un FAP di rotazione....









per il CA.. solo la manutenzione ne garantisce LUNGA vita....

Fabio

mica vero,la centralina bypass costa tra i 100 e i 200€ e la fanno la Rapid oppure la Dimsport,togliere quel coso basta tagliare il tubo,eliminare e risaldare con un tubo dritto oppure tagliare il filtro a metà oppure mandare il tubo con il FAP a brescia da uno specializzato ecc ecc

Tornando IT, sono a 63.500 Km, a fine maggio compirà 4 anni.

mizzica non ci camminate proprio con ste c5 io in un mese mi sono sparato quasi 4000km e domani vado a catania,altri 700km andata e ritorno