Salve a tutti. Da circa tre giorni la mia C5 mi da l'errore "Difetto temperatura motore fermare il veicolo". Ho già sostituito il sensore temperatura acqua....ma invano...il problema persiste. La cosa strana è che l'errore lo da se accendo il clima..... altrimenti no. Fortuna che sti giorni fa freddo a Roma.....Qualcuno sa quale potrebbe essere il problema? Grazie in anticipo

Hai controllato che il liquido circoli bene? Quando accendi il clima parte la ventola del radiatore?Lo strumento ti segnala la temperatura alta?

Inviato dal mio M2101K6G utilizzando Tapatalk

Potrebbe essere proprio un problema della gestione della velocità della ventola del radiatore.
La ventola funziona a più velocità in base all'utilizzo o meno del climatizzatore. Il radiatore auto e il condensatore del climatizzatore vengono raffreddati dalla unica ventola.
Una diagnosi elettronica molto probabilmente permetterebbe di leggere il codice d'errore che genera quel messaggio di avviso.

Non ho ancora fatto la diagnosi, la farò fare dal mio meccanico lunedì. Domenica sera sono rientrato a mezzanotte e quando ho spento l'auto la ventola girava alla minima velocità a motore spento. Dopo circa 10 minuti ho staccato la batteria dato che nn si fermava e l'ho riattaccata la mattina dopo. Il liquido raffreddamento circola bene, anche perché l'ho sostituito stamattina dato che ho sostituito il sensore temperatura.

C'è sicuramente un problema,in questo periodo è difficile che rimanga la ventola accesa dopo aver spento,anzi,neanche d'estate la mia rimane accesa

Inviato dal mio M2101K6G utilizzando Tapatalk

Aggiornamento sul mio problema.

Sistema motore 2 problems exist
1.P0691 Gruppo motoventilatore Corto circuito alla
massa o circuito aperto sul comando GMV 1
guasto permanente
2.P0693 Gruppo motoventilatore Corto circuito alla
massa o circuito aperto sul comando GMV 1
guasto permanente

Questi sono i codici errore che KINGBOLEN EDIAG (99 euri su Amazon) ha scansionato.

Mi sa che hai proprio ragione tu: ranato.

Ora la domanda è: Bisogna sostituire la ventola? O si può sostituire il relè?

Ho trovato questo:


queste le pagine di riferimento:
https://www.youdriver.com/social/posts/38474/p0691-codice-diagnosi-dtc-info-errore-e-soluzione/
https://autonevodit.com/obd2-codes/p0693

P.S. hai controllato i fusibili?
Hai fatto controllare i relè della ventola (se non sbaglio sono posti sul radiatore)

Premettiamo che la diagnosi non e' ufficiale Citroën ma dovrebbe dare indicazioni discretamente attendibili.
Quando si parla di "SCATOLA ELETTRICA COMANDO GMV MOTOVENTILATORE" ci si riferisce al modulo resistenza che gestisce proprio la velocità della ventola motore (n.4).
Io ho fortemente il sospetto che sia proprio lei la maggior indiziata. Il codice ricambio dovrebbe essere 1267J6 (da verificare tramite proprio numero di telaio/VIN code).
Come primo intervento verificherei il connettore della resistenza.
Quanti Km ha la tua C5?

205000

Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

Quella ventola sicuramente ha girato in 200.000 Km. Personalmente non riesco a dirti con certezza se la ventola sia guasta. Per valutare la sua integrità andrebbe alimentata direttamente a 12 V, così da verificare se riesce a girare alla massima velocità. Il fatto che alla velocità minima funzioni mi fa pensare che la ventola sia integra. Potrebbe tutt' al più essere un po' sporca. Ricordo che un utente del Forum aveva pulito la ventola con aria compressa, soprattutto in prossimità dell' albero e zona spazzole.
Io tenterei nel cambiare la resistenza, però non posso darti certezza che risolverai.

Io l’ho dovuto cambiare per lo stesso motivo, provo a cercare cosa ho preso e dove

Ciao sprinto, si adesso ricordo anche il tuo intervento: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... 81&t=42604
Confermi il codice ricambio 1267J6 ?

Sei stato più veloce di me!
Non posso confermarti il codice perché cercando bene l’ho comprato da un autoricambi locale e non ho traccia di cosa ho comprato

Intanto grazie per le informazioni preziose. Questa mattina, ore 5.30, è partita una rigenerazione e puntualmente è riapparso l'errore. Fatta diagnosi immediata:

Sistema motore 4 problems exist
1.P0691 Gruppo motoventilatore Corto circuito alla
massa o circuito aperto sul comando GMV 1
guasto permanente
2.P0693 Gruppo motoventilatore Corto circuito alla
massa o circuito aperto sul comando GMV 1
guasto permanente
3.P0495 Bi-velocità dell'unità del ventilatore:
Incoerenza tra l'impostazione (alta velocità e lo stato
ventola raffreddamento velocità variabile:
Cortocircuito a massa o alla batteria o circuito aperto
sullo stato della ventola raffreddamento
intermittente
4.P0494 Bi-velocità dell'unità del ventilatore:
Incoerenza tra l'impostazione (bassa velocità e lo
stato ventola raffreddamento
intermittente

Oggi dopo il lavoro proverò a testare la ventola collegandola direttamente alla 12v e se funziona sostituirò i relè incriminato.

Ho ancora una domanda: dove posso trovare il manuale officina della c5? Sempre se reperibile...Grazie

Partendo la rigenerazione la centralina attiva sempre la ventola motore. Normale sia comparso l'errore in quanto la ventola non riesce a girare alla velocità corretta.
Io sono sempre più propenso che sia proprio la resistenza ad essere guasta. E' anche da sperare sia quello il problema perché risolveresti con un veloce ed economico intervento.
Attenzione a quando effettuerai la prova di alimentare direttamente la ventola.
Personalmente non dispongo del manuale di officina e non ricordo se sia presente nel Forum.

Io direi di sostituire direttamente il pezzo considerato che si riesce a trovare di concorrenza a pochi (relativamente) euro

Oggi ho testato la ventola con la 12v e funziona, quindi quasi sicuramente è il relè. L'ho acquistato oggi ed aspetto che arriva per montarlo. Appena lo monto vi aggiorno.... allego foto del sensore della mia c5



Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

in effetti costa 19.99


Inviato dal mio SM-A336B utilizzando Tapatalk

Penso che molto probabilmente risolverai il problema.
Come ulteriore informazione, in questo caso mi risulta non essere presente un ulteriore relè. Il modulo 1267J6, dotato di 4+2 contatti, assolve anche la funzione del relè.

Si, vai tranquillo che cambiando quel pezzo lì risolvi il problema