Bene, felice che hai risolto.

Ringrazio tutti per i consigli ricevuti. Il supporto di questo forum è veramente importante, qualificato ed essenziale per chi "vive" nel mondo Citroen.

Amici, ho fatto 700 Km e l'acqua di raffreddamento è calata forse di 1 mm. Quindi probabilmente il guasto era nel tappo non chiuso bene forse. Tengo controllato ...

Tienici aggiornati.

Altri 600 Km e al termine dopo una salita impervia fatta in seconda ho provato ad aprire il tappo della vaschetta del raffreddamento e c'era l'acqua che bolliva ho chiuso subito e dopo una decina di minuti ho aperto e il livello era quasi al minimo.

Non dovevi aprire il tappo ma avresti dovuto toccare a mano aperta e senza scottarti in vari punti il radiatore e constataare se era tutto caldo o vi erano zone fredde.

Grazie Clod lo farò la prossima volta!

Concordo con Clod.
Con motore in temperatura consiglio di non aprire mai il tappo. E' pericoloso perché l'impianto si trova in pressione, rischi quindi di ustionarti e non serve a nulla.

Esatto, serve a perdere liquido di raffreddamento e poi a non capire più se ne manca perché qualcosa non va o perché è stato espulso per la pressione.
Ripristina il livello e fai le verifiche poi senza aprire a caldo.

Io ho messo il liquido giallo perché la vaschetta in effetti ha dei riflessi gialli però vedo che non si capisce esattamente che tipo di liquidò refrigerante bisogna usare me l'ha dato il benzinaio -26°

Ciao, nella C5 il liquido è quello di colore rosso, il giallo non è quello esatto, ti ricorso che il motore è in alluminio. Oltretutto mischiando liquidi di colori diversi si potrebbero formare degli addensamenti che portano il liquido a diventare simile ad una gelatina, con le ovvie conseguenze.

Nella mia C5 il liquido datomi dal concessionario è giallo.

Il colore non è un riferimento.
Se non si conosce il prodotto che c'è nel circuito, piuttosto che rischiare un danno come correttamente spiegato da Cla55, rabboccate con acqua.
Se si tratta di riportare a livello il vaso di espansione, si parla di due bicchieri d'acqua, che sui tanti litri presenti non sono nulla.
Se invece è necessario rabboccare più di un litro, allora c'è un problema da trovare, ed è l'occasione per sostituire del tutto il refrigerante.

In genere il liquido nel circuito non è mai puro ma miscelato con acqua (meglio se acqua distillata) in percentuale tale da raggiungere il valore di temperatura di congelamento desiderata e specificata nella confezione, quindi è valido il consiglio di bidddo, per il rabbocco utilizzare solo acqua distillata.

Anche nella mia C5 il liquido radiatore era rosso.

La mia è benzina THP 2010, il colore sembra giallo/verde. Comunque ha ripreso a perdere acqua, la porto in officina.

Tienici aggiornati, grazie