Secondo me non è normale.
Quoto elefantino, fai un controllo sulle fascette e sui tubi.

Allora le prove fatte e il lavaggio sono state comunque giovamento per il circuito tutto, possiamo escludere problemi di testata, eventuale intasamento e mal funzionamento della valvola termostatica. Dunque rimane il tappo che potrebbe perdere eccessivo vapore e conseguente consumo liquido.

Successa la stessa cosa e' un manicotto che perde a caldo! Il mio perdeva tantissimo ma mai nessuna traccia a terra era assurdo perché era parecchio infrattato e perdeva appunto solo da caldo!
Falla controllare vedrai che risolvi come me.

Controllato tutto e nessuna perdita rilevata. Ma poi, il fatto strano è che si posiziona al minimo della vaschetta e più giù non va. Se ci fosse una qualsiasi perdita sarebbe ovvio che non rabboccando il livello scendesse ancora di più.

Dipende dall'altezza alla quale si verifica la perdita...

Ragazzi, ieri ho dovuto aggiungere TRE litri di liquido per il raffreddamento!!! Ho poi fatto 350 Km di autostrada e il livello è normale a caldo, a freddo era sotto il Max. Dunque ci dovrebbe essere una perdita. Il tappo pare nuovo. Non ricordo quando e se lo sostituii però. Mi sono accorto che aveva bisogno di acqua perché il motore entrava subito in temperatura, non scaldava l'aria dell'abitacolo e dopo averlo spento girava la ventola per un minuto circa. Non ci dovrebbe essere un sensore che avvisa la mancanza di acqua nel radiatore?

La tua C5 non ha un sensore di livello sulla vaschetta del liquido del radiatore.
Verifica la presenza di eventuali perdite dai manicotti, pompa dell' acqua e gruppo termostato.
Con un consumo di questo tipo, se il tappo fosse guasto, dovresti trovare tracce di liquido sul corpo della vaschetta. Si può comunque immaginare di cambiare anche il tappo.

Dunque, la perdita si è palesata...
Controlla pompa dell'acqua...

Stamattina a freddo si vedeva l'acqua appena appena tolto il tappo. Adesso faccio un po' di Km e vedo.

Confermo comunque che il tappo è nuovo.

Hai verificato in giro se vedi perdita? A me succedeva qualcosa di simile, non capivo dove fosse la perdita, poi ho scoperto che gocciolava la pompa dell'acqua, ma si vedeva poco perché passava sulle pareti del carter ed evaporava in parte.

Scusa una domanda ,ma a motore caldo e tappo vaschetta chiuso,i manicotti sono morbidi o duri?
Te lo chiedo perché io avevo una Bmw 524 6 cilindri che aveva più o meno lo stesso problema, ovvero vaschetta sotto il livello sempre,nessun consumo di acqua nessun fumo fino a circa 130kmh, poi se li superavo controllavo a freddo e mancavano sempre uno o due litri a freddo, il difetto era una piccola crepa nella testata che si manifestava superate certe velocità.

Vai dal meccanico che ti metterà in pressione il circuito con apposita pompetta.
Oppure se ami il fai da te su internet puoi comperare il kit e farlo da solo.
Questo solo un esempio ce ne sono di piu economici
https://www.amazon.it/FreeTec-raffredda ... B0789DVBT1

Ah quella della testata crepata sarebbe una bella botta perché in effetti ho tirato la macchina a 140 e rotti il mese scorso forse è stato quello.

Sí infatti pensavo di andare dal meccanico e vedere se lui mi cambia i manicotti direttamente che hanno 13 anni

Non è la tirata a 140,magari un rapido raffreddamento o un difetto d'origine o chissa quali altre cause

Per esperienza, la perdita sulla mia c5 era ingente ma pur non avendo il carter inferiore del motore a terra non trovavo liquido.
La perdita era sui tubi posteriori del motore, diciamo quelli sotto il parabrezza, che puoi vedere da sotto l'auto, poi perdeva il gruppo valvola termostatica, questo lo puoi vedere con una torcia, sul lato destro del motore. Il liquido perso da entrambe le parti si raccoglieva in degli incavi del motore e poi evaporava, motivo per cui a terra non trovavo nulla.
Se hai bisogno ti do indicazioni più precise

Ho fatto 450 Km e all'arrivo ho abitato il tappo lentamente e ho sentito un leggero sfiato poi ho visto che il livello è a metà tra minimo e massimo. Ho richiuso bene e verificherò tra altri 450 Km. A metà strada il riscaldamento ha smesso di scaldare. O è tutto aperto o è tutto chiuso. Devo ancora fare il lavoro delle saldature...

Aggiornamento. Dopo averle provate tutte senza venirne a capo, ho deciso di insistere sul tappo della vaschetta che avevo già cambiato durante tutti i tentativi per cercare di capire dove fosse il problema. Questa volta però, invece di mettere un tappo generico ho ne ho preso uno facendo attenzione che fosse tarato a 1,4 bar come previsto da Citroen. A questo punto sembra che il problema sia stato risolto, ho percorso circa 500 Km e l'anomalia non si è più presentata.

Bene, spesso è implicato il tappo. Il livello del liquido quando scende a un certo punto non permette più di sfiatare e quindi forse era per quello che si fermava lì dove dicevi.