Ma il turafalle lo deve mettere il meccanico o posso fare anch'io stesso?
Ci penso su, nel caso metto il turafalle, solo che leggendo qua e là la durata non è mai la stessa, c'è chi dura molto e a chi dura poco, ma comunque sia è sempre meglio di niente, se ho fortuna come è successo a te ci vado avanti un'altro anno.

Sono allo stesso tempo felice ma anche abbastanza seccato.
Questa sera, dopo aver posteggiato, aver fatto le commissioni, sono ritornato in auto e prima di salire mi accorgo che c'è tantissimo liquido refrigerante a terra che scorre.
Guardo attentamente ed è la mia macchina che lo perde, guardo la vaschetta ed è totalmente vuota (questa mattina avevo rabboccato 1lt per arrivare al max) , guardo la strada e c'era la striscia di goccioline.
Ho chiamato il meccanico e mi dice di non aggiungere acqua fino a quando il motore non è freddo, allora chiamo il carroattrezzi e la porto in officina, quando l'ha alzata, abbiamo guardato di sotto ed è bagnato nella zona sotto il parabrezza.
Adesso è stata portata davanti l'officina cosi che domani porto le chiavi al meccanico e lui inizia a lavorarci, già circa un mese fa l'aveva controllata l'ultima volta, prima di dare per scontato la testata, e non aveva trovato nulla tranne che una fascetta lenta.

Mah !!!

Clod non mi far preoccupare più di quanto già lo sono...

Anche se al buio ieri sera guardando il motore non si vedevano perdite di liquido o zone bagnate, come detto, quando il carro attrezzi l'ha sollevata era bagnata in corrispondenza di questa zona. Sono più "sollevato" perché, a questo punto, spero che la mancanza di acqua derivi da lì e non dalla testata.

La macchina l'ho portata da un secondo meccanico che sostiene una tesi del tutto differente .
Per quanto riguarda il radiatore del riscaldamento è solo un raccordo che porta acqua a quest'ultimo e che è possibile sostituire singolarmente ed in maniera facile, ma ha anche trovato una fessura abbastanza evidente su un manicotto dietro la turbina, che per la sostituzione in alcuni motori prevede lo smontaggio di notevoli pezzi se non addirittura necessità di scendere l'intero motore ....
Ha smentito la testata perché se è lei, il motore ha dovuto scaldare in modo da rovinarla, non ci sono travasi di olio nell'acqua e viceversa, parte regolarmente e in generale non accusa "sintomi" tipici della testata andata, per quanto riguarda le fasce sostiene che gli sbuffi ci sono ed è normale il fumo sono semplicemente vapori d'olio dovuti all'olio caldo.
Per lui il motore è ancora in grado di far tanti altri chilometri, adesso mi deve far sapere il costo dei pezzi e della manodopera totale per i lavori, così che io possa valutare e decidere se ripararla o rottamarla.

Meglio così...ma non capisco di quale manicotto, zona turbina, parli !!!!

Guarda, non lo capito neanch'io, ma neanche ho chiesto, mi informerò meglio quando mi darà il preventivo