Gentili signori oggi vi pongo un quesito: ho una C5 del 2012, cambio automatico, telecamera parcheggio. Da ormai un mese quando inserisco la retromarcia non si accendono più le luci (indicatori di retromarcia) non vedo più dal monitor le immagini della telecamera, in oltre mi parte in automatico la spazzola posteriore del tergicristallo.
Ovviamente ci stanno sbattendo la testa in troppi senza concludere niente. Citroen mi dice che la mia C5 non ha un bulbo di retromarcia ma bensì un modulo elettronico che non viene più prodotto. Però la sostituzione del modulo è l'ultima spiaggia poichè quando disinserisco la retro e metto a folle il cambio automatico, come per magia si accende il monitor e la camera posteriore funziona, facendomi vedere le immagini, e si interrompe la spazzola posteriore. Poi quando inserisco la marcia in avanti e ho gli anabbaglianti accesi riparte la spazzola, che riesco comunque a fermarla agendo sul comando dal devioluci, ma dando il comando contrario (cioè l'accendo per farla fermare)
Altro effetto che mi lascia pensare a dei fili che fanno massa e non al modulo che da i numeri, è una variazione di tensione alle luci di posizione posteriori, che variano d'intensità con l'azione della spazzola tergicristallo posteriore. Insomma un bel casino!
Ora vi chiedo: a qualcuno di voi è mai capitato un episodio simile?
Avete dei suggerimenti oltre che un esorcista bravo o un demolitore che me la schiacci?
Grazie e buona serata a tutti.

Età batteria?
I punti di contatto dei cavi di massa sono stati verificati?

dalla descrizione appare un calo di tensione nella linea al momento del tergi, non è normale.
Vi è la possibilità che i cavi del portellone (difetto atavico) abbiano iniziato a rompersi creando difficoltà al passaggio corrente con le conseguenti problematiche "strane"

I punti di contatto dei cavi di massa non saprei dove siano allocati, ma l'elettrauto li avrà controllati come prima cosa spero!
In merito ai cavi del portellone posteriore, li ho controllati personalmente e non c'è nulla di rotto o fuso insieme; questo dei cavi era un difetto della prima e seconda edizione C5, in questa hanno migliorato tanto quello snodo.
Altri suggerimenti? Grazie

Ah, dimenticavo: in merito alla batteria non saprei, parte al primo colpo e non ha mai dato segni di cedimento o vecchiaia. Personalmente l'auto è con me dal 2018, non so quando sia stata montata la batteria, devo controllare se ha una etichetta intorno.

Il fascio cavi del portellone è una porcheria, facilmente se ne è interrotto qualcuno nel punto che fa la piega. Devi smontare il rivestimento del portellone e il fianchetto sinistro del baule e batterli per vedere se sono interrotti.
A me non funzionava una luce della retro, poi il portellone, poi uno stop lampeggiava….

Grazie Sprinto, li ho controllati tirandoli con una pinza uno ad uno, nessuno ha ceduto. Per cui non è lì la causa del malfunzionamento.
Mercoledì la porto ad un'officina Citroen, se non riescono loro allora farò fare una modifica: bulbo meccanico, baipasso, nuovi cavi e #CENSURA# al modulo elettrico.

Non sapevo della miglioria.... Peccato che la mia del 2012 ed altre dopo hanno questo problema congenito....

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Migliorato o meno, prima o poi i cavi si snervano, con il risultato che è stato ben descritto. Cercate un bravo e paziente elettrauto. Se volete risparmiare qualcosa, portate l'auto in officina con le protezioni in plastica già smontate, sia sul portellone che sul corpo vettura. In 2-4 ore, a seconda dell'estensione del problema, uno bravo risolve il problema per qualche anno, allungando un pochino i cablaggi. Col tempo, il problema ritorna.

Vi aggiorno sul problema: ho portato l'auto in Citroen hanno trovato il problema e risolto. Mi hanno detto che la questione era la massa dei fanali posteriori andata, in più hanno dovuto passare un nuovo cablaggio per rendere la riparazione definitiva. Ma lo snodo del portellone non centrava nulla, non l'hanno nemmeno toccato; hanno smontato il pannello interno del portellone posteriore per fare queste riparazioni.
Ora funziona, ma il tutto mi è costato un'esagerazione: oltre tre ore di lavorazione €170 + 10 graffetta €5, + una guaina €5 (forse era d'oro), +materiale di consumo €8,40 (avranno messo al massimo un metro di cavo) + altre voci (somma conto, somma varie)... per la modica cifra di €243,50 comprensivo di iva. Con quei soldi anni a dietro ho cambiato due volte la cinghia distribuzione alla vecchia C5. Questi sono ladri autorizzati.

Quotazione normale per un lavoro del genere. Non diamo dei ladri a prescindere perché non ci piace pagare.

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L'assistenza ufficiale conosce le casistiche e smonta solo dove serve.
Un elettrauto generico, avrebbe forse smontato altri pezzi e quindi maggior lavoro, prima di arrivare alla stessa soluzione del caso.
Inoltre un lavoro fatto da Citroen è corredato di garanzia, un lavoro fatto dal generico è senza garanzia perché (probabilmente) pagato senza fattura.
Ciò non toglie che i prezzi dell'officina ufficiale siano (secondo il mio metro) veramente alti.

Capisco i vostri parametri di valutazione lavoro e li condivido (in parte) però vi dico che io ho smontato lo stesso pannello per fare un intervento estetico alla lamiera del portellone, ci ho messo un'ora per smontarla poichè non sapevo da dove iniziare, ma comunque ho impiegato lo stesso tempo di un tecnico specializzato Citroen; rimontato in 10 minuti... ecco perché mi sono sentito derubato. In merito alla garanzia, Bidddo, c'è scritto esplicitamente sulla fattura che il lavoro e i materiali usati per fare il cablaggio modificato non sono coperti da garanzia, per cui mettono le mani avanti dicendoti tra i denti: per ora funziona ma può darsi che fra un mese sei dinuovo qui a riparare e ripagare il tutto poichè non ti garantiamo nulla. Questo è il motivo per cui mi permetto di ripetere che sono ladri autorizzati dal sistema.

Possono scrivere ciò che vogliono riguardo la garanzia.
Queste è attiva al momento che hai fattura in mano pagata.
Il problema è che se hai di nuovo il difetto, non dipenderà mai dal lavoro espresso in fattura!


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Non c'è garanzia su di un lavoro di riparazione che abbia avuto effetto senza l'utilizzo di ricambi originali Citroen; la garanzia deriva proprio da un ricambio Citroen. Loro hanno usato un cavo, 10 graffette, una guaina e hanno risolto il problema, ma se quel cavo dovesse essere di sezione sbagliata, si surriscaldasse e si sciogliesse facendo massa con altri, per loro negligenza io non posso pretendere niente se non la nuova riparazione a pagamento.

Ma il lavoro deve sempre essere fatto a 'regola d'arte' e se il difetto viene fuori per loro incapacità o negligenza non c'è foglio scritto che regga.

Hai ragione Gerry, ma di solito quando loro vanno ad ispezionare per poi intervenire lo fanno a porte chiuse, il cliente non è mai autorizzato a mettere piede in officina; per cui i meccanici possono inventarsi qualsiasi criticità e il cliente è costretto ad accettare.

Vero!!!

Ma chi ti fa credere queste cose?
La garanzia la da chi fa il lavoro, che centra citroen???? (escluso la garanzia legale del venditore nei primi due anni)
a te non interessa e non deve interessare cosa abbiano usato e se siano ricambi originali o meno, deve funzionare con le prestazioni\caratteristiche di progetto e per la quale hai comprato il mezzo, il resto è aria fritta.

Ribadisco, chi stabilisce, in caso di nuovo difetto, che dipenda dal lavoro fatturato o da altro? solo chi ti deve dare la garanzia oppure una perizia (che nessuno farà per burocrazia tempistiche e costi)
Quindi il controllato è allo stesso tempo il controllore...

C5Max, stai dicendo la stessa cosa che dico io, "il controllato è il controllore" fa quello che gli conviene!