Ci sono pareri discordanti....
Ma Personalmente ritengo che laddove ci siano ingranaggi in movimento, lubrificati con olio quest’ultimo debba essere sostituito:
1) perché dopo un certo arco di tempo si altera perdendo la sua caratteristica lubrificante.
2) perché un minimo di residui ferrosi si producono e , a parte quelli che si depositano , altri restano in circolo insieme all’olio.

L’aver visto l’olio esausto estratto (nerissimo e tra l’altro sembrava liquido come l’acqua), mi ha fatto convincere che avrei fatto meglio a sostituirlo ogni 80000km!

Hanno inserito un olio colore rossastro e quasi trasparente.

In marcia ho apprezzato un cambio ancora più lineare e sebbene solo un po’ , anche una migliore ripresa.

Cambio olio effettuato ..., rispetto a prima le cambiate sono più rapide e fluide, nelle accelerazioni il cambio è più deciso nelle scalate, prima notavo alcune volte nel passaggio tra 2 e 3 un piccolo strattone ..., ora sparito del tutto! Grazie per i consigli! P.s. il cambio è stato effettuato con apposito macchinario e il mec mi ha riferito di aver utilizzato circa 7 litri di olio per c.a. ovviamente adatto alla tipologia di cambio.

E per curiosità, se vuoi dirlo, quanto ti è costato?

Prezzo da amico “270 €” !

Aggiornamento: prima di andare in vacanza ho effettuato finalmente il lavaggio del cambio automatico da un altro meccanico ( a San Cesareo ). Questa volta il lavoro è stato fatto ad opera d'arte (almeno credo perché ero presente, ma sono entrato così velocemente in confidenza che mentre la macchina era sul ponte io stavo dentro al posto di guida aiutandolo con l'accendi/spegni per effettuare la procedura!). Devo dire che la differenza si sente decisamente, non ho avuto più nessun problema e noto anche un miglioramento dei consumi, da computer di bordo prima stavo sulla media dei 13,5km/lt. (scarsi!) adesso supero i 14,5!!! ( mi sono ripromesso di fare il conteggio matematico prossimamente!). Costo? 400€...probabilmente non economico a leggere nel forum, ma altre soluzioni non le ho trovate e almeno sta volta sono contento, alleggerito bene ma contento!

grazie per l'aggiornamento juza76

Ciao juza76, gentilmente mi puoi far sapere, anche in privato, il nome del meccanico che ha sostituito l'olio del cambio?
Grazie e buona giornata.
Stefano

officina di Lucà Giovanni

Grazie juza76

Henryfound potresti indicarmi l'officina dove hai sostituito l'olio del cambio? Grazie

Ciao ragazzi, volevo porre alla vostra attenzione la mia curiosa situazione.............

Sono un felice possessore di una C5 2.2 HDi TOURER da 204 cv............presa usata con circa 50.000 Km e contentissimo fino a quando ho dovuto affrontare la sostituzione dell'olio del cambio automatico.
Nella fattispecie, concorde con quanto di logica si dice (e cioè che nessun olio mantiene le proprie caratteristiche in eterno ), alla soglia dei 95.000 Km mi sono recato in officina (non ufficiale e tantomeno autorizzata) per la lavorazione. (meccanico affidabile e preciso da cui mi sono sempre recato, anche se però avevo auto con cambio manuale. Con la C5 sarebbe la mia prima vettura con CA a cui gli faccio sottoporre le cure).
Torniamo a noi, alla consegna della macchina vengo informato con la notizia che il cambio della mia C5 è del tipo "compatto" , che non ha filtro estraibile e che l'unica soluzione è quella di far defluire l'olio per gravità fino a quanto possibile. (pochi litri mi è stato riferito e col fatto che la spesa non era eccessiva, di fare l'operazione più spesso cosi da "rinfrescare" l'olio ogni volta con quello vecchio).
Tutto è andato bene fino a quasi trascorsi i successivi 60.000 Km; infatti a circa 160.000 Km inizio ad avere dei comportamenti anomali, nella fattispecie a caldo; esempio, da fermo in D, al rilascio del freno sembra che il convertitore non sia "collegato" e dovendo accelerare, questo si inserisce di colpo dando uno stratto.
Prenotato il cambio olio del CA e fatto presente il problema all'officina, questi mi fanno sapere, una volta eseguita l'operazione, che hanno fatto il lavaggio del cambio dicendomi di provare l'auto e che se la situazione non fosse migliorata di tenermi cosi la macchina poichè il passo successivo era quello della revisione totale del cambio stesso.
Ora sono a circa 167.000 Km, la problematica non è sparita e ho notato che da fermo, mettendo in N e poi in D, sempre a caldo, da sempre il solito colpo; inoltre ho notato che nello scalare, dalla 5a alla 4a da un freno motore molto accentuato.
Premetto che in salita non da segni di slittamento ne strattoni e in scalata anche, tranne quell'impuntamento appena sopra descritto.

Spero di non avervi annoiato e di non aver scritto castronerie..............secondo voi come potrei procedere ora per evitare danni ulteriori futuri? Ammesso che non sia già troppo tardi?

grazie e buona serata

Massimo

Giusto solo per informazione, premesso che la sostituzione dell'olio in un cambio automatico andrebbe fatta solo in officine dove hanno la attrezzature specifiche ( E se vai a dire a qualcuno che fa i cambi di sostituire l'olio per gravità ti butta fuori dall'officina ), comunque sulla mia ex C5 3.0 V6 con il cambio EAT6 in 307.000 Km olio mai sostituito e fino all'ultimo giorno funzionamento perfetto. Lo scorso dicembre sentivo strappare e pensavo fosse il cambio invece dopo sopraluogo ho trovato la valvola EGR con un metro di fuligine... cambio tutto ok

@MAX10R: Con il lavaggio del cambio quanti litri di olio ti hanno fatto pagare?

Ciao Gerry56

non ricordo di preciso, credo 8/10 litri, il totale fattura era di circa 360 €

Ultimamente mi sembrava che il convertitore della mia C5 slittasse troppo.
Avevo iniziato a notarlo dopo aver percorso due salite in montagna, una delle quali particolarmente ripida.
Mentre le affrontavo avevo notato che la macchina rimaneva quasi sempre in seconda arrivando anche a 2500/3000 giri, regimi a cui avrebbe potuto tranquillamente passare in terza, cosa che però avveniva raramente.
A quel punto ho provato a passare alla modalità sequenziale perché mi era venuto il dubbio che per quelle salite la terza marcia fosse troppo lunga, invece no, una volta passato in terza il convertitore smetteva di slittare e la macchina saliva benissimo.
A quel punto ho deciso di andare a farla vedere in un'officina specializzata in cambi automatici consigliatami da un amico.
Morale della favola: mi hanno fatto la sostituzione dell'olio con lavaggio del cambio. Hanno detto che il convertitore non ha problemi e non hanno trovato limatura nell'olio vecchio, che comunque secondo loro era esausto.
Sarà vero? Boh. La machina non ha cambiato il suo comportamento, forse sono leggermente più morbidi i cambi marcia ma il resto è tutto uguale.
Io sono diffidente di natura e se devo essere sincero mi è anche venuto il dubbio che non lo abbiano proprio cambiato e che si siano limitati a tenere la macchina ferma nell'officina per un'ora, ma per dimostrarlo dovrei andare in un'altra officina e far scaricare un po' di olio per vedere se è nuovo o no, ma non ho proprio voglia di imbarcarmi in questa impresa
Speriamo nell'onestà dell'essere umano ed incrociamo le dita.

Se vuoi toglierti il dubbio, rifai quella salita, tutto sommato ci scappa una gita

Si, potrei rifarla, ma non fugherei comunque tutti i dubbi perché comunque quelli che mi hanno cambiato l'olio hanno detto che lo slittamento, avvertito anche durante il giro di prova, non è anomalo e dipende dalla gestione elettronica della centralina.
Che poi, a ben vedere la cosa è plausibile: se avessi un problema al convertitore questo in salita slitterebbe anche in terza, non solo in seconda.

Quanti litri di olio ti sono stati fatturati?
Il comportamento del cambio, da come spieghi, sembra regolare.
Molto probabilmente il tipo di salita e il tuo stile di guida in quel momento, determinavano una scelta di quel tipo da parte della elettronica che gestisce la logica di funzionamento del cambio.
Nello specifico veniva data la priorità a mantenere inserito il 2° rapporto con convertitore non bloccato, così da avere ancora più coppia disponibile alle ruote.

Se non ricordo male mi hanno parlato di 10 litri, ma devo guardare la fattura, stasera controllo e vi faccio sapere.

Scusa,in mi sono più collegato e non ho ricevuto notifiche

Questo è il loro sito:
http://www.automaticeasy.com/