piccolo OT...
la mia a gasolio canta..e pure spesso!!!
fine OT

Il consumo d'olio generalmente aumenta in caso di lunghi tragitti autostradali, cercare magari di non tenere velocità costanti per tanti Km un pochino aiuta, variare velocità il più possibile, di poco magari ma è comunque buona regola farlo.

stò a 67100 e stò ad un terzo dell'astina...

ma quante se9hementali vi fate....
il consumo olio è normale = DEVE esserci, e quello dichiarato dall'amico è perfettamente nei parametri della normalità
forse (probabile) se cambia olio il consumo diminuisce, ma potrebbe anche aumentare: gli olii hanno delle caratteristiche di targa che non sono ASSOLUTE nè in relazione al reale comportamento o qualità, quindi... non pensate a smontare teste o cambiare fasce e bronzine se il consumo di olio non è tale da risultare allo scarico con una bella fumosità azzurra continua, o particolarmente accentuata in accelerazione (fasce) o in rilascio (guidavalvole) con la BX ho fatto 200mila Km di leggere fumate inrilascio a caldo, ma il motore è arrivato a 386mila in ottimo stato (= l'ho aperto e MISURATO dopo aver rottamato il veicolo)


@dodeli il discorso del regime non costante vale solo per il rodaggio, non è relazionato al consumo di olio


Fabio

Nel rispetto di tutte le opinioni postate fin'ora.. ma il consumo dichiarato non è normale.

Il consumo "tollerato" per il 1.400 ed il 1.600 benzina delle ns C4 è di circa 500 gr per 10.000 Km, con un uso normale.
Con uno uso "intenso" si può arrivare a tollerare 1 kg per 10.000 Km, ma non di più.
E d'altronde con i consumi dichiarati da sephiroth devi star sempre a controllare il livello, e arrivare al tagliando successivo è un miraggio.
Questo non vuol dire che la macchina debba andare male, ma è senz'altro è sintomo di un problema.
In linea di massima o alle fasce elastiche o alle sedi valvole.
Alla lunga rischi davvero però di danneggiare il motore.
Io ti consiglio di mettere in conto una "visita" al tuo meccanico per una bella controllata

Il problema del metano è che è un camburante che non ha potere di lubrificazione, e quindi tende a stressare molto di più i componenti in camera di combustione.
E' il motivo per cui sui ns motori è preferibile lasciare un minimo di consumo di benzina (gestito in automatico dalla centralina).

Io sono al triplo dei tuoi Km (praticamente tutti a metano con impianto brc), e sono arrivato solo ora a consumare poco più di 500 gr per 10.000 Km

benchè elevato, il consumo di 3 Km in 10mila Km ci può stare se l'olio è molto fluido (i total LO SONO, aprescindere dalla gradazione SAE nominale) e il motore è usato per brevi percorsi cittadini o lunghe sgroppate autostradali

se l'analisi dei gas di scarico non rileva presenza di olio, se non è visibile fumosità azzurra in decisa accelerazione o decelerazione... sta bene così

Fabio

uff...3kg in 10mila Km...la mia vecchia A.R. 75 2.0 ne beveva un litro ogni 2000km

C4 1.4 gpl 4 litri di olio per 19000 Km. Ho percorso 75.000 Km. Tre anni fa ho fatto l'impianto gpl della BRC e da due anni beve tanto olio.

O.T.: oggi sono rimasto a piedi, probabilmente si è rotto qualche manicotto del liquido di raffredamento. Ho lasciato una scia di acqua. E' rimasta parcheggiata sul ciglio della strada. Domani vediamo, speriamo bene.

Anche io ho il 1.4 a gpl della BRC però consumo meno di un litro ogni 10 mila Km e sono a 84mila Km... un litro ogni 5 mila è altino però mi pare sia ancora dentro le tolleranze della Casa.. Che sfortuna rimanere appiedato! Ma di acqua ne consumavi? io ho la sensazione che un pochino ne beva, tipo scende dal max a metà tra il max e il min in qualche mese... ma penso sia "fisiologico", perdite non ne vedo e della guarnizione non voglio neanche sentirne parlare!!!!!

Cerca di capire o fatti dire da dove hai perso l'acqua che almeno se è un manicotto gli dò un occhio anche io, a scanso di equivoci...
Buona fortuna, speriamo non sia nulla di grave..

Ragazzi ... dopo la segnalazione della spia: "pressione olio insuff." (apparsa per 1 misero secondo), ho percorso ancora qualche centinaia di Km (misto urbano-autostrada), prima di recarmi dal citromeccanico!!
Ero finito anch'io sotto il limite (l'astina non segnava nessuna traccia d'olio) ed ho approfittato della promo Citroen che mi omaggiava di un cambio olio motore per i miei "5 anni da C4ista" (Km percorsi: 90.000)!!
Morale della favola: ho dovuto anticipare il tagliando, pagando solo la manodopera (45 euro in tutto) e ricevendo gratis ben 4 lt di olio!!!
.... posticipando così il prossimo tagliando a 120.000 (sebbene a mio avviso ultimamente mi fa sempre meno, come consumo d'olio).
In tutti i modi, è pur sempre un gradito regalo, quello fattomi da Citroen!!

Caspita, magari capitasse a tutti.

gabriccio al limite anticipa sempre i tagliandi 1 ogni 20.000km che male non gli fa

terrò sicuramente conto del consiglio!!

anche io all'ultimo tagliando ho avuto la fortuna di rientrare nella promozione dell'olio gratis!!

il citromecca ha messo il total ineo ecs 5W-30, ottimo olio, l'auto è più fluida! anche a freddo gira più "rotondo" il motore...

Acqua posso dire che non ne consuma, passano mesi prima di aggiungerne un pochino.
Si è rotto il raccordo di plastica inbullonato sulla testata, contenete anche il sensore termico, da dove con un tubo di plastica porta l'acqua al radiatore.
Motivazioni della rottura addotte dal meccanico:
- le temperature più elevate della combustione del gas hanno crepato la plastica;
- quando è stato montato il bullone in corrispondenza della rottura è stato stretto troppo.
Qui bisogna aprire una parentesi Perché quando la C4 era ancora in garanzia mi è stato sostituito il sensore della
temperatura dell'acqua in Citroen.