...Io mi riferivo alle guarnizioni testa che si sbranava alla media di una ogni 15000/20000 causa il basamento ripreso pari pari dal 1400 TU a benzina.....solo che le pressioni erano "lievemente"diverse,la frizione mai problemi.
...Ne ho buttati almeno tre di motori,alla fine ho montato tutto il blocco motore cambio della 1500...basamento in ghisa.

Da quello che mi hanno detto parecchi ricambisti,per il 1600 ancora non esiste,si presume che la Valeo stia lavorando in merito,come per altre auto dopotutto,infatti loro lo consigliano per macchine di una certa età e con valore residuo basso,tale da giustificare il tutto.
Nel frattempo sembra che io possa ancora andare,e nel contempo mi daranno un gruppo frizione morto e chissà che nel frattempo esca stò monomassa o che qualche anima pia ci dia qualche dritta,anche perché sta macchina la devo tenere ancora per un pò.

Ne ho avute 3 di AX 1.4 diesel la prima è stata a dicembre 1988 ed era la seconda che la concessionaria immatricolava, la prima era quella loro dimostrativa, poi ad aprile 1991 ne ho preso un'altra, quindi ne ho presa una terza nel 1994 (restyling), in quegli anni facevo oltre 70.000 Km all'anno e non c'erano, o erano comunque molto pochi, gli autovelox , in nessuna di queste ho avuto problemi di guarnizione di testa, e facevo su e giù Udine Torino e viceversa senza fermate intermedie vavavuma!

Che dire,la mia era del 91,andava con uno sputo di gasolio ma facevo e faccio tutte salitone e discese, quelli che l'avevano ci conoscevamo tutti e quando ci incrociavamo ci salutavamo con il braccio fuori e le dita a "V".
Sei un miracolato io in quegli anni lì se avessi potuto,o comunque Parigi fosse stata più vicina

io per quella che ho attualmente. Di casini avuti ho una lista lunga come la spesa del sabato, anche se a favore devo dire da quando è finita la garanzia (sgratt sgratt), sostituzione batteria a parte, non ho avuto più problemi.

Beh,i casi della vita....Io in virtù di quella esperienza dell'AX,ci ho messo qualche anno prima di rimettere il sedere su una Citroen,complice anche il fatto che all'epoca operavo nel settore e mettere le mani in un vano motore Citroen......anzi ero convito che se ti cadeva una chiave nel vano di un CX,manco cappottando dieci volte ne sarebbe riuscita fuori.
Ma poi negli anni, i vani striminziti e affollati sono diventati la norma e quindi...complice che era Km zero e quindi pagata relativamente poco più di un tozzo di pane,unitamente al fatto che apprezzavo già da tempo il propulsore come tecnica avanzata,e ne sono ancora convinto,mi sono deciso.
Ovvio che alcune lacune "storiche" esistono ancora,come la delicatezza della tappezzeria ed il fatto che secondo mè avrebbe meritato un assale posteriore più nobile,almeno ai livelli della coetanea Focus,senza contare l'anacronismo del tappo del serbatoio con la chiave....azz è impestata di pulsati ed ammenicoli vari e non hanno messo il comando apertura dall'abitacolo!
Ma devo anche dire che in 80000 Km e quasi 5 anni di vita, ho solo sostituito una lampadina del gruppo ottico anteriore,una degli stop posteriori,ovviamente pasticche anteriori ed ieri ho messo le posteriori per la prima volta,in pratica ordinaria manutenzione,di rognoso c'è solo stà storia della frizione che in un modo o nell'altro risolverò,poi sono contentissimo dei consumi e della comodità nei lunghi viaggi,anzi anche troppo,tra CMP-6 e regolatore di velocita,unitamente ai limiti di velocità,che superarli ti può costare come un viaggio in Jet privato,a volte mi fa abbioccare e bere caffè a litri.
..Azz che OT!!

cosa vuol dire il profumo della gnocca (immagino):bh:

Immagini fin troppo bene

non ci voleva una scienza,

@ clod
Ciao,
ho letto un tuo post di febbraio dove parlavi di un volano bimassa modificato a prezzo abbordabile. Chi è che lo produce? Avresti qualche link da suggerire?
Grazie

Santos

Caro Santos
il bimassa di cui parlavo è per il 2.0 HDi 136 cv, di cui hanno ribassato il prezzo del volano portandolo a 200€ circa !!!!

saluti clod

Grazie Clod!
Nessuna notizia sul 1.6 110 cv?

...Facendo una ricerchina su E bay,ho trovato un tipo che vende il kit completo e monomassa,per il 1.6 HDi 80 kw,se nel frattempo non lo trovate voi,più in là,nel pomeriggio vedo di postare il link.

Grazie c4226!

Ecco come promesso, il link del tipo di Ebay http://cgi.ebay.it/KIT-FRIZIONE-VOLANO- ... 20b9cec56a ....certo che non è il massimo dell'economia,ma almeno si butta il bimassa alle ortiche e la senzazione di avere ottime possibilità di dire definitivamente fine a st'angoscia

Ciao, il 110cv HDi e il 140cv HDi hanno il bimassa (il 90 non so ma credo di si). Questo va in risonanza in certe situazioni e sembra "gracchiare". L'ho fatto cambiare due volte. La 1a a 5000km circa la seconda a 30000 circa. Ora sono a 105000 e "gracchia" uguale. Non è nè peggiorata ne migliorata. Sulla c4 è montato il Sachs che a differenza del valeo montato su peugeot non si rompe ma ha le molle che vibrano dentro. L'ho spiegato diverse volte nel vecchio forum perché era una cosa che mi dava fastidio ma col tempo non procura nessun danno. Poi dipende se si sta parlando dello stesso problema.

scusa, ma hanno sempre sostenuto tutti che il 2.0 ha il volano monomassa

e pure il 90!!

90 monomassa, 110 e 2.0 bimassa; per il 2.0 esiste un kit aftermarket monomassa.

Ciao a tutti,

ho 150.000 Km e oggi in autostrada a 110 Km/h ho accellerato per un sorpasso e il motore accellerava a vuoto con piccoli sobbalsi di ripresa......... mi sa che la frizione è ko........ il pedale è durissimo e in partenza da piccoli sobbalsi. Il Citromecca me lo aveva annunciato che a breve avrebbe dato segni di cedimento. A dicembre a causa di grossi problemi con il FAP , ho proceduto alla rimozione dello stesso, alla chiusura della valvola EGR e alla rimappa della centralina, incrementando la potenza di circa 20 cv . La frizione era già sulla via della fine. Il volano bimassa ha detto il Citromecca che non ha problemi .

Quanti milioni di euro mi servono per rifare la frizione?

Ciao a tutti e grazie