Buongiorno,

mi rivolgo a Voi per condividere la mia esperienza con la mia C3 e nella speranza che qualcuno possa darmi una mano .

riassumo brevemente :

nel mese di luglio l'auto, Citroën C3 1.2 PureTech 83 CV del 2016 , di colpo va in Recovery si accende la spia motore e la ventola di raffreddamento va in funzione e rimane in funzione anche se viene spento il motore .

Da quel giorno risulta inutilizzabile , non va oltre i 2000 giri e mantiene gli stessi sintomi sopra descritti.

e stata ricoverata presso diversi elettrauto e Meccanici ma ognuno ha dato diagnosi differenti sino a stabilire a loro dire che e' un guasto imputabile alla centralina motore . cod errore P0420

A questo punto ho deciso di portare l'auto presso la concessionaria che effettuando una diagnosi stabilisce che va sostituita la centralina motore per un costo a preventivo esorbitante

Essendo una spesa consistente ho ritirato l'auto cercando una soluzione alternativa. Ho reperito la centralina in internet garantita dal venditore e un elettrauto altamente specializzato ha effettuato un clone ma il problema e rimasto tale e quale confermandomi che non si tratta della centralina guasta .

ora e ricoverata presso un officina meccanica e ancora non se ne riesce a venire a capo , controllato gruppo farfallato ok, pedale acceleratore ok, sensori catalizzatore ok , catalizzatore ok. Avete avuto un esperienza simile per poterci dare qualche suggerimento su dove e come intervenire ?

Vi ringrazio

Quanti Km ha all' attivo la tua C3 1.2 PureTech?
Quel tipo di errore solitamente identifica un problema al catalizzatore.
Attualmente la vettura non accelera oltre i 2.000 giri perché la centralina e' in Recovery.

89000km

Si risulta anche a me ciò che riporta Ranato ma non ho esperienza diretta !

Attualmente consuma olio?
Per i motori PureTech ci sono stati casi di rottura dei catalizzatori, anche in periodo di garanzia e quindi per vetture con basso chilometraggio.
Bisogna indagare bene.
Se le sonde lambda sono state verificate e si ha certezza che siano regolarmente funzionanti, il sistema di alimentazione/iniettori funziona regolarmente e non sono presenti perdite sulla linea di scarico, potrebbe essere proprio il catalizzatore guasto.
Parrebbe che la parte interna ceramica si rompa e le sonde lambda leggano questa anomalia dei gas di scarico, comparendo così il codice P0420 e attivando la modalità Recovery.

si , negli ultimi periodi consumava olio
sembra che comunque il meccanico abbia controllato i due sensori del catalizzatore anche mediante l'uso di un oscilloscopio e non rileva anomalie

grazie

La vettura ha difficoltà all' avviamento?
Quando e' in funzione gira regolarmente al minimo?
Quando e' in funzione si vede un leggero fumo dallo scarico o si sente odore particolare?

La vettura ha difficoltà all' avviamento?

Si parte normalmente ma con la ventola al massimo e messaggio "guasto motore riparare veicolo"

Quando e' in funzione gira regolarmente al minimo?

si

Quando e' in funzione si vede un leggero fumo dallo scarico o si sente odore particolare?

non nessuna anomalia rilevabile dai fumi di scarico

La ventola e' "normale" che sia sempre in funzione. Spento il motore, dopo qualche minuto dovrebbe arrestarsi.
Quel tipo di codice, riconducibile ad una problematica del sistema antinquinamento, ha portato in Recovery la centralina e quindi la ventola viene contemporaneamente e correttamente abilitata a funzionare, così da abbassare al massimo le temperature generali, riducendo eventuali rischi di danni.
Io indagherei bene sullo stato di salute del catalizzatore.
Valuterei di effettuare lo smontaggio per fare una visione sia esterna che interna (per quanto si riesce a visionare).
Hanno provato ad effettuare anche un controllo dei gas di scarico, così da poter valutare i valori degli inquinanti allo scarico?

niente da fare......

Forse vedremo la luce..... sembra sia stato individuato il problema al pedale dell' acceleratore , vi risulta plausibile ?

Sul pedale dell'acceleratore c'è un sensore importante.
E' possibile che funzioni male.

bidddo,
ti riferisci al potenziometro che comunica la posizione o al pulsante di kick-down e a quello di kick-off?

Al doppio potenziometro, che sui modelli recenti fa anche da kick down quando rileva una affondata veloce.

Ma nel primo post è stato detto che il pedale dell'acceleratore era stato controllato.

si ma evidentemente non hanno effettuato alcun controllo strumentale ...vatti a fidare

ma hanno deciso di sostituirlo?

si

Cambiato qualcosa?

Niente.
Il nuovo meccanico ha provato il pedale dell'acceleratore e il corpo farfallato ma senza risultati. Riconduce tutto alla centralina.

Attendiamo nuovi aggiornamenti.