Aggiornamenti in merito.
Il meccanico che ha attualmente il veicolo ha effettuato le seguenti prove anche con un oscilloscopio per capire il voltaggio. Non ci sono anomalia di voltaggio a parte zona pedale che rilascia un voltaggio pari a 10volt rispetto ai 2 previsti.
Il meccanico ho sostituito il pedale con un pezzo originale (programmandolo) ma niente.
Stessa cosa con il corpo farfallato (programmandolo) ma niente.

Attualmente il meccanico ha definito una possibile soluzione:
sostituzione centralina motore
sostituzione bsi
sostituzione gruppo chiave

il tutto da sostituire in blocco e da riprogrammare.

secondo voi potrebbe essere plausibile?

io sentirei un altro elettrauto possibilmente bravo.
Questo mi sembra che vada a casaccio, tanto paga Leo.

come suggerito ho soprasseduto alla proposta anche perché arriverei a sostenere un costo di 1500 non molto diverso da quanto preventivato dalla casa madre che almeno si assume la responsabilità' in toto di restituirmi l'auto funzionante .

E comunque mi sembra veramente assurdo che non si riesca ad identificare in modo univoco il componente che crea detta anomalia

aiutino?

non so che fare , va a finire che dovrò demolirla....

Il catalizzatore e' stato smontato e controllato accuratamente?
Lo dico perché sono numerose le segnalazioni di cedimenti del catalizzatore e di conseguenti errori P0420 rilevati in centralina (anche su vetture Peugeot).
Ho letto che anche un mal collegamento della linea di scarico alla testata potrebbe causare un errore di quel tipo.

Per visionare l'integrità del catalizzatore, bisognerà rimuovere accuratamente anche la protezione termica che lo riveste. Si potrebbero visionare così eventuali crepe, spesso segnalate da altri possessori di motori PureTech 1.2.
Il collegamento del catalizzatore alla testata va verificato bene perché i motori PureTech hanno una particolare testata in lega di alluminio, con collettore di scarico integrato.