Eugy falla girare di più a benzina fidati...il motore ci guadagna soltanto...

Probabilmente la procedura va attivata prima via Sw, io ora come ora non posso accenderla direttamente a gpl nemmeno con quelle sequenze, già provate anche dal mio meccanico. Ma dato che il mio indicatore della benzina lavora correttamente non è un problema...

Parecchia gente che usa auto bifuel è convinta fermamente che basta usare quel tanto di benzina all'avviamento per tenere in ordine l'impianto e io finora facendo così di problemi non ne ho avuti, ma effettivamente mi capita di pensare che essendo progettata per andare a benzina e non a gpl non sia il massimo... Poi però considero anche che normalmente adotto una guida abbastanza attenta a gpl (a freddo non tiro mai, cerco di non tirare le marce oltre i 3mila e spesso cambio anche solo a 2mila, se serve di allungare evito di arrivare a limitatore e a 5mila cambio, in autostrada sulle lunghe percorrenze metto a benza per qualche Km ogni ora circa di 130costanti...) ...e guardo il prezzo: io la userei anche solo a benzina - va pure meglio! - ma non posso farlo, altrimenti non avrei preso un auto a gpl...
Ovvio che farò tesoro dei consigli che mi vengono dati e che ogni commento è ben accetto, ho solo riportato per iscritto la mia riflessione...
Saluti gasati!!

io ti consiglio di fare 2 pieni gas-1 pieno benza...e vai tranquillo

Anch'io avevo optato per un'auto a gpl per risparmiare, ma a conti fatti risparmio di più con il diesel...
con il gpl facevo circa 350 Km con 30 euro, mentre con il gasolio ne faccio almeno 500!!!

Beh evidentemente avevi "quache problema": io con la c4 faccio 460 Km con 32 euro, e praticamente tutti di città, se faccio autostrada (120 Km\h) vado oltre i 500, quindi la convenienza ce l'ho. Fare due pieni di gpl e uno di benza è assolutamente sconveniente dal lato economico, non metto in dubbio che faccia bene alla macchina ma allora non avrebbe senso il gpl, avrei perfino difficoltà a ripagarmi l'impianto!!
Mi sembra più realistico pensare a 2-3 tacche di benzina (10-15litri?) ogni 4-5 pieni di gpl, oltre alla benzina che si usa di default per l'accensione...

ti parlo per esperienza...falle sentira la benzina bene a fondo vedrai che sarà più felice...poi oh le macchine sono le vostre io faccio solo il meccanico...

indubbiamente più d'uno:
1) il 1.1 è troppo piccolo per gasarlo su una vettura "pesante" come la C3I (10 Km/l a fatica);
2) il prezzo del gpl nella mia zona si aggira intorno agli 80 eurocent;
3) il gpl che gira quì è "sporco", e sporca l'impianto (pulizia=€150,00), costringendomi spesso a girare a benzina.
Meglio, mille volte meglio, la mia nuova C3II 1.4 HDi

Con quei presupposti e con quei consumi la scelta del diesel mi sembra inappuntabile... il 1.1 effettivamente è piccolo da gasare... il prezzo ora sta scendendo ma siamo sempre lì vicino (0.749 l'ultimo pieno, ma era arrivato a 0.819 anche dalle mie parti)..

@monta88: hai un PM!

questo consiglio rasenta l'assurdo per non dire il ridicolo, praticamente spendi x un impianto a gas x fare metà della strada a benzina????

lascia perdere argomenti su cui, evidentemente, sei poco o male informato e mi permetto di dirtelo da ex beta-tester del settore oltre che da guidatore che auto a gas ne ha avute sempre, le ha sempre spremute a gas senza buttare soldi in benzina e problemi ne ho avuti pochi se non quasi nulla...molto conta che l'impianto sia fatto come ad arte, e ad arte sa lavorare, credo il 20% si e no di chi installa impianti che nel restante 80%, generalmente, sa solo "buttar su" un kit e fare, ma non sempre, un'autotaratura...

Mi sembrava perlomeno "strano"... poi ovvio che alla macchina piace di più la verde che il gas ma questo non c'entra, considerando perdipiù che l'alimentazione a gpl è una scelta meramente economica tesa al risparmio...

il gas è certo una scelta per risparmiare e magari per inquinare un po' meno, niente altro dato che il motore viene messo a punto per la benzina e quindi con il gas non riesce a rendere quanto potrebbe, a meno di non mettersi a toccare anticipi in modo "sostanzioso" ed a rivedere altre parti

abbassa la cresta andre sono installatore e di lavori fatti da cani ne ho visti una marea, come tranquillamente si vede gente che si lamenta che la macchina non va mai a gas e quando guardi il contatore ha percorrenze gas benzina nell'ordine di 4 a 1...per non parlare di fantomatici gasisti che mettono le mani sugli impianti elettrici degli impianti senza neanche sapere come sono stati cablati...la mia non è una legge assoluta, è un consiglio che magari può essre adottato in misura minore e lo dico per esperienza su macchine di clienti che girano SEMPRE a gas (della casa e non) e hanno problemi e altri che ascoltano chi forse ne capisce un po e alternano NON MATEMATICAMENTE MA FANNO GIRARE e non li vedi mai in officina perché non c'è mai niente da controllare...

Per inquinare meno ho i miei dubbi dato che emette leggermente meno del benza ma consuma leggermente di più quindi li metto al pari; per risparmiare sicuramente! La macchina la uso a benzina quel tanto che basta per non arrecare problemi all'impianto, tenere in forma iniettori, pompe e tutto il resto ma la stragrande maggioranza dei chilometri li fa a gpl!! (sgrat! sgrat!)

senti, poco sopra hai consigliato ad eugy di fare 2 pieni di gas ed 1 di benzina, praticamente metà e metà
vedi impianti fatti "ad minchiam" bene vieni al mio ragionamento di cui sopra, impianti elettrici a parte, conoscerai benissimo i problemi di surriscaldamento dati da un impianto mappato a cavolfiore...ma saprai bene che un impianto fatto con sentimento, con saldature isolate a dovere, con una mappatura ad hoc, con un'accensione a posto mette il motore in condizione di percorrere centinaia di migliaia di kilometri senza problemi ( se la sede valvola è idonea a sopportare le temperature di scoppio, e non tutte lo sono) anzi, in modo ottimale sotto certi punti di vista data la quasi nulla diluizione del lubrificante; saprai di vecchie auto con impianto Venturi cui veniva staccata la pompa della benzina, sistemato l'anticipo per essere ad hoc per il numero d'ottano più alto del gas che andavano come missili...


quanto alle auto a gas "della casa" lasciamo perdere, a parte pochi marchi è una vera truffa quasi legalizzata...quasi perché poi qualcuno a mimandaraitre ce lo hanno trascinato e qualcun altro è sulla graticola delle associazioni consumatori

Per non riempire il topic con discorsi troppo off ho chiesto in PM a monta delle spiegazioni e il 2-1 è stato chiarito, non considerandolo letterale ma come consiglio a variare l'alimentazione spesso e a non "dimenticarsi" di usare ogni tanto la verde.. più che altro come precauzione sul lungo periodo e non per problemi particolari, prendendo per buona la realizzazione a regola d'arte dell' (mio) impianto e l'adeguatezza del 1.4 a sopportare la modifica all'alimentazione!
Saluti

Se dovessi fare 2 pieni di gas e uno di benzina allora comprerei la macchina a diesel..

quello è ok, vai tranquillo