al momento nessuna nuova, vi terrò aggiornati

Io posseggo una xantia 2.1 turbo diesel break del 98 con 110 cv. A tutt'oggi ho fatto solo manutenzione ordinaria, ho sostituito le sfere 3 volte e gli ammortizzatori anteriori. L'auto ha 136000 Km, auto così non se ne trovano più. Mai alcun tipo di problemi e viaggi da favola.

'98 con 110CV?


che vuol dire "le sfere e gli ammortizzatori"?


Fabio

Che problema c'è? E' corretto.

ciao thewizard, le sfere sono quelle palle piene di gas e servono a far sollevare l'auto, gli ammortizzatori ho dovuto sostituirli perché erano inchiodati e facevano rumore. Si il 2100 turbo d ha 110 cavalli.

ehmm forse quelli che tu chiami ammortizzatori sono i cilindri di sospensione o "steli" in altre parole un semplice tubo telescopico a due sezioni che collega meccanicamente il braccio alla scocca, ma la parte per così dire "attiva come sospensione" è solo la parte finale superiore, riempita dall'olio in pressione...

nelle citroen oleopneumatiche:
ammortizzatore+molla = sfera

Fabio

Tramite mio padre ho avuto 2 xantia:
una ora girata a mia sorella e l'altra venduta nel '99.
La prima era una Xantia 2.0 8v VSX (la prima con airbag lato guida di serie). 123 cv.. lo stesso motore delle XM 2.0i.
La secondo è una Xantia 2.0 HDi Exclusive del gennaio '99. Una della prime in Italia, dato che è arrivata in Gattamelata assieme le prime per i test su strada. (targata AW).
I motori diesel montati su Xantia sono stati solamente 4. Inizialmente il 1.9 td da 90 cv a cui venne affiancato il 2.1 td da 110cv (lo stesso della XM). Infine arrivò il 2.0 HDi da 110cv che sostitui entrambi.
In un successivo momento mi sembra sia stato installato il motore 2.0 HDi da 90cv che era sostanzialmente il 110cv senza intercooler..

spero di non aver detto cappellate!

Comunque la mia, a parte qualche problema con l'airbag laterale lato passeggero non ha mai avuto grossi problemi!E' un mulo!!

@@ dvd82
Per le versioni da te citate sono quelle che ricordo anch'io....ma qui si è alla ricerca di una versione a quanto pare rara....2.2 HDi 126 cv se non erro !!

saluti clod (dvd82...ma sei almeno blu ray )

...sto iniziando a pensare che la 2.2HDI sia una vettura indirizzata ad altri mercati (per esempio Germania) o una preserie mai andata in produzione...
ho ancora difficoltà a contattare il proprietario (orari di lavoro), e nel frattempo spero non sia diventato ex (= macchina rottamata)


@ax
non sono sicuro che nel '98 ci fosse il 110CV HDi, proprio no... forse il 2.1 di provenienza XM? si può verificare sul service....

Fabio

se ricordo bene l'HDi ha debuttato nel 98 per l'AM 99

Allora l'HDi da 2 litri 110 cv con tecnologia common rail uscì a cavallo del 98/99 (in Francia fine 98 e in Italia poco dopo) e andò a sostituire sulla Xantia il precedente 2.1 TD con precamera sempre da 110 cv che era montato pure sull'XM....

Quella del nostro amico schumy62 è giustamente come aveva scritto un 2.1 td 110 cv del 98.... in listino anche gli anni precedenti...

Esatto Fabio, gli "ammortizzatori" come io li ho chiamati non sono altro che i cilindri sospensione.Ho usato questo "termine" per fare capire anche a chi non ha mai posseduto una "idro". Volevo aggiungere che oltre ai cilindri sospensione vanno sostituiti anche i supporti sospensione. Questi ultimi si degradano e come successo in parecchie XM e Xantia, vanno a sfondare il cofano motore co danni che potete immaginare. La mia Xantia 2.1 td monta il motore Xm poi utilizzato anche x la citroen Evasion e la cugina Peugeot 806

la vita dei supporti o tamponi è lunga e sicura se le sfere sono in buono stato, diversamente...cedono prematuramente con i guai che tutti conosciamo (fortunatamente si riporta UN SOLO incidente in marcia)
peccato il costo ASSOLUTAMENTE ESAGERATO per quelli della XM (oltre 480euro cadauno) ma non credere che la Xantia stia meglio (190euro cadauno)
la sostituzione dei cilindri di sospensione è necessaria solo in caso di urti che provochino deformazioni/rumorositàe non implica la conseguente sostituzione del tampone/supporto. esiste il kit di revisione, anche se oggi è NFP (l'ho fatto con la BX a circa 250mila Km)

tornando alla Xantia 2.2Hdi, sembra _ripeto SEMBRA_ che questi pochi esemplari abbiano ricevuto il motore DW12 (Evasion, Ulisse, 806 nelle versioni HDi) leggermente depotenziato
se riuscissi a paralre con Paolo per il libretto.. è una curiosità che mi fa stare sui carboni...

Fabio/che ha cambiato i cuscinetti/supporto che stanno "sotto" i tamponi della Xantia

E' l'unica... come ebbi a scrivere...

Ciao,
ho trovato una Xantia Sw in vendita e ci stavo facendo un pensierino.La macchina è del 1997, è un 1.9 td ed ha percorso solo 125.000Km. Volevo sapere alcune impressioni su questa auto, se ha qualche difetto grave.
Calcolate che ne devo fare un uso frequente, la dovrò usare come taxi quindi almeno 150 Km al giorno e anche in condizioni gravose, traffico.
Qualcuno si domanderà perché una macchina con parecchi anni e non una meno recente o nuova: per ora la normativa ci dice di poter mettere una macchina dal 1992 in poi e quindi cerco di prendere una macchina semplice, con meno elettronica possibile, senza FAP ecc ecc, una macchina che non deve tendere alle prestazioni ,ma alla affidabilità.
grazie a tutti.

vai tranquillo, il 1,9TD è un mulo. la quotazione dovrebbe essere veramente bassa, intorno a 6-800euro se è XantiaII circa la metà se XantiaI (con la maniglia sul cruscotto lato passeggero), tieni presente che le XantiaII 2.0Hdi si scambiano intorno a 1500euro. (ovviamente sono quotazioni molto orientative, ma rendono l'idea del mercato del veicolo)
l'acquisto per il tuo lavoro dipende MOLTO dallo stato generale del veicolo, tenendo presente che una bella "ripassata" alla meccanica può garantirti una vita serena per almeno 200milakm

auguri fai sapere
Fabio/poi ti dico fatti&misfatti della Xantia

Quest'auto è del 1997 quindi non so se sia la prima o seconda serie; è una sw, il colore è già bianco, i Km 123.000 e il prezzo richiesto è di 1.800 euro, forse un po troppo ma probabilmente sarà giustificato dalle buone condizioni dell'auto.
Per quanto riguarda il motore anche se non lo conosco credo che sia veramente un mulo, certo non avrà prestazioni da brividi ma a me non servono.Magari le preoccupazioni sono rivolte più ad altre cose che sicuramente voi conoscerete bene, poi se andrà in porto mi spiegherai bene, ciao grazie

Michele Caliandro da Monfalcone (GO). Ho una Xantia 1.8i break immatricolata - da me - a gennaio 1997. 250.000 chilometri e va, va , va...

Ciao a tutti, sono un possessore di Xantia, la semplicissima 1.8i motore LFZ del 1995 con 95000Km e domani mattina la porto dall'installatore per montare l'impianto a metano (come ho sempre avuto dalla mitica Visa IIL alla fiesta 1.2).
Lo so che potevo pensarci un po' prima ma di Km ne facevo veramente pochi e pensavo seriamente di cambiarla ma ora sono in pensione e probabilmente la userei di piu' inoltre mia figlia prendera' la patente e iniziera' ad usare la fiestina a metano quindi noi due vecchietti useremo di piu' la xantia.
Che dire della "vecchia signora" (cit, Galactica), ho sostituito il compressore, il radiatore interno del riscaldamento, qualche sfera, l'astina dell'olio e ho regolato le valvole nel cambio cinghia distribuzione.
Beve olio, lo ha sempre fatto, io mi limito a cambiare il filtro ogni tanto e ad aggiungere olio quando serve.
La tengo fuori al sole e la carrozzeria e' ancora in ottime condizioni, no ruggine..... ha ancora i tappetini originali ;-)

Bel forum, spero di seguirlo spesso.

...se fai meno di 12-15mila Km all'anno ti sconsiglio vivamente di gasare quel motore, che oltretutto è uno dei POCHI NON ADATTI alla trasformazione

Fabio