No non serve sollevare l'auto, basta smontare la scatola del filtro e il collettore dell'aria (tubo che dalla scatola del filtro va al motore).
A questo punto (proprio sopra la leva della frizione, quindi lato guidatore) si hanno a disposizione tre viti con testa a brugola che fissano il motorino al blocco motore. Le viti sono disposte a 120°: una sopra, una a DX e una SX.
Poi vanno scollegati i collegamenti elettrici sul motorino che sono 2: il positivo che dalla batteria va direttamente al motorino (dado da 14) e il cavo che dal relè va al solenoide (dado da 8).

E' tutto molto facile. Appena arriva il motorino lo monto e faccio sapere: conto di risolvere con la sostituzione dello stesso.
Ciao

tienici informati!

Ciao,
alla fine montato il motorino di avviamento arrivato da autodoc (75€) il motore girava ma l'auto non si avviava. Ho quindi capito che non arrivava gasolio.
Si è infatti rotta la valvola di non ritorno sulla pompetta manuale, per cui la pompa iniezione si svuotava e non partiva. Il motorino di avviamento che era già vecchiotto e sofferente era defunto a causa dei tentativi eccessivi (seppur non tanto).
Quindi ho risolto con una valvola di non ritorno per gasolio di 6 euro + una pompetta manuale di quelle utilizzate in barca.

Ora ho il problema di sostituire i semiassi e non è semplice individuare quelli corretti. Qualcuno ha l'accesso alla part list e mi può verificare i codici citroen sia per il destro e il sinistro? il numero di telaio è: VF7N2WJZF36894325 , 51kw.
Grazie mille a chi mi darà una mano