non sapevo del quotare. scusami
se devo dire che mi ricordo che lo faceva anche l'altra leva, no, non me lo ricordo
anche perché difficilmente mi capita di doverli usare.
Mentre sono sicuro che dopo aver montato la nuova leva, non riesco a mettere gli abbaglianti fissi
cosa sarà?

Comunque con il collegamento che ho fatto al fusibile F4 ora va benissimo, gli anabbaglianti si accendono girando la chiave e tutte le altre luci si comandano normalmente dal devioluci.
Non notò nessun sovraccarico o surriscaldamento e forse potrebbe anche passare la revisione.
Buona serata a tutti.

Il Com2000 a mio parere potrebbe essere il responsabile. Non e' però da escludere che la respondabile sia la scatola fusibili, posizionata nel vano motore.
@toty72, se si riuscisse a trovare a poco prezzo la scatola fusibili, molto probabilmente potresti risolvere al meglio il problema.

ok grazie a tutti per le risposte.
Intanto proverò il nuovo collegamento sottochiave per vedere come va
vi farò sapere.
grazie

Scusa, il consiglio per la scatola fusibili era riferito a @Yoghi69.
@toty72 tu invece potresti avere il solo Com2000 che non funziona correttamente.

Collegate il ponticello correttamente al fusibile da 15A degli anabbaglianti. Deve essere collegato in modo tale che ci sia la protezione del fusibile da 15A.
Il fusibile da 15A ha due contatti. Il cavo che arriva dal fusibile F4 deve essere collegato al contatto del fusibile da 15A degli anabbaglianti (momentaneamente estratto) che non determina l'accensione dei fari anabbaglianti. Sarà il fusibile da 15A una volta inserito, con il suo secondo contatto, a portare corrente all' anabbagliante, così da avere la copertura del fusibile contro eventuali corto circuito.
Anche il prelievo della tensione dal fusibile da F4 (10A) dovrebbe essere fatta solo da un contatto del fusibile, cioè da quello che fornisce corrente a fusibile F4 estratto.
Collegare però dallo stesso contatto due cavi (già con uno e' un collegamento un po' critico) non e' consigliabile. Meglio trovare un altro contatto sotto chiave di altro fusibile per prelevare corrente (sempre a fusibile estratto).

Ciao Renato,
sino ad ora ho viaggiato anche per ore è non ho notato alcun problema, quindi spero bene!
Ad ogni modo, come scrivevo anche in altro post, dovrò fare almeno un altro tentativo, quello che ricordavi tu giustamente, trovare una scatola fusibili a buon prezzo è provarla.
Se anche questo non dovesse andar bene, allora significherà che il problema deriva sicuramente dalla COM2000.

In caso di evolversi della situazione, non mancherò di informare il forum.
Buona giornata.

siamo sempre in attesa di tue notizie
grazie

Ma tu hai provato se funziona il ponte con il fusibile F4 come indicato da me in foto?

ancora no, forse domenica e ti faccio sapere

In attesa di risolvere al meglio il vostro problema, e in alternativa al ponte con il fusibile F4, potreste scollegare il cavo positivo collegato alla lampadina dei fendinebbia e collegarlo al contatto della lampadina H4, relativo al filamento anabbagliante.
L'accensione degli anabbaglianti verrà così effettuata agendo sulla leva devioluci, come se si dovessero accendere i fari fendinebbia. Si riuscirà così a circolare anche con fari anabbaglianti spenti o con le sole luci di posizione accese.
Questo tipo di collegamento ovviamente potrà essere fatto solo se attualmente riuscite ad accendere i fari fendinebbia.

ieri ho fatto il ponte sotto chiave ed è andato tutto bene
dalle foto si vedono gli anabbaglianti e i fanalini.
La domanda però mi sorge spontanea (alla lubrano) e se si portasse un filo all'interno dell' abitacolo
in modo tale da potergli collegare un interruttore da usare solo quando serve?
Oppure utilizzare il metodo di ranato.
grazie a yoghi che intanto mi ha risolto il problema.
Sperando come tutti, di risolverlo definitivamente
buona serata a tutti

Ciao Toty, mi fa piacere che anche tu per il momento hai risolto.
Quello che dicevi a proposito di portare un filo all’interno dell’abitacolo, è una cosa fattibile, bisogna trovare il punto d’ingresso da vano motore ad abitacolo e collegare un pulsante esterno da accendere e spegnere a piacimento. Il problema potrebbe sorgere quando dovrai fare la revisione periodica che non passerebbe sicuramente, al contrario come funziona attualmente potrebbe pure passare, dato che alle auto moderne i fari si accendono quando giro la chiave.

A presto

hai ragione.
comunque devo vedere se riesco a mettere l'interruttore
intanto seguo gli eventuali eventi
grazie ancora
ciao

buonasera a tutti, volevo portarvi a conoscenza di un problema (non so se sia collegato)
che mi è successo ieri.
In pratica per il troppo caldo ho avuto quasi x un paio di ora l' aria condizionata a 14°
e improvvisamente mi si sono accese alcune luci ed una scritto avaria freni.
Sono passato da un amico che ne capisce e pensa sia una falso allarme.
Non è che è dovuto al ponte fatto per gli anabbaglianti?
grazie a tutti

Non saprei, però come ho già detto quel tipo di collegamento mi lascia qualche dubbio.
Sicuro di non aver fatto il cavallotto con il fusibile F3 (calcolatore ABS) che si trova sopra F4?
Controlla comunque che il livello dell'olio dei freni sia corretto.

guarda la foto sopra e fammi sapere
grazie

Ok, hai prelevato dal F4 (motore calcolatore).

Quindi è ok? Domani controllo l' olio. Ah una cosa strana che mi è capitato è che improvvisamente si è spenta e non voleva partire. Dopo qualche minuto è ripartita. Boh!

Con quel collegamento stai alimentando i fari anabbaglianti prelevando tensione dal fusibile che gestisce la linea della centralina motore (F4 calcolatore motore).
Non so dirti con certezza se lo spegnimento del motore è riconducibile al ponticello ma potrebbe esserci un collegamento.