salve a tutti
la mia Xsara Pica 1600 a benz. mi ha mollato nelle strade di montagna!!
servasterzo out! pensate che bello trovarsi a metà curva e sentite lo sterzo DURO, ma non duro.... ma DURO DURO!! con il rischio di volare giù nelle scarpate con tutta la famiglia!
mi chiedo, sono io che sono sfortunato o è successo ad altri?
diagnosi pompa del servosterzo, dopo 8 anni e 70.000 Km. mi pare che gli standart di sicurezza siano un po' scarsini.............
spero di essere stato l'unico sfigato.
vi consiglio di fare un giretto in officina, non si sa mai! vi assicuro che non è per niente piacevole la sensazione di non curvare!!!!!!!!

Carissimo .....
ma l'olio idraulico c'era ??? Hai mai notato perdite ??? L'auto ha mai dato avvissaglie ????

Non si esclude che un evento del genere possa succedere ma ci sono molti ma!!!

saluti clod

Infatti è strano , di solito le uniche noie sono trafilamenti di olio idraulico.....
per esperienza diretta.... ho cambiato il pressostato sul circuito idraulico del servosterzo, su tutte e 2 le Picasso! col tempo si deteriorano e pisciano olio a volonta'.
ovvio che se la pompa gira a secco......

livello olio tutto OK!

la cosa simpatica è che con un certo numero di giri del motore il serva funziona almeno nella parte iniziale, poi si indurisce

Temo a questo punto che sia stato fatto un rabbocco con olio non adatto !!!

saluti clod

Guardando sul manuale cercavo il tipo d'olio da mettere nel servosterzo perché, a differenza della C5, questo è molto duro tant'è che per qualche settimana ho avuto mal di braccio e spalla, poi invece mi è stato detto, qui nel forum, che è proprio così duro e che era stato riportato anche sulla prova fatta su 4ruote; comunque non sapendo nulla di tutto questo e non trovando sul manuale il tipo d'olio, ho tolto il tappo e mi è sembrato olio rosso, così ho messo dell'olio ATF II, sintetico, spero di non aver sbagliato tipo d'olio.

Hai controllato se non e' la cinghia servizi
che dovrebbe azionare la pompa che e' lenta?

E dove sarebbe messo questo pressostato
sul circuito idraulico del servosterzo?
Tanto per controllare
tx

Si dove il tubo è di metallo, sulla 1800 basta chinarsi sotto il radiatore e vedrai questo "bulbo" con connettore ,avvitato al tubo idraulico.
Io vedevo delle goccie rosse in terra, ho contollato e ho notato la perdita..... il maledetto perde tra la parte metallica (alluminio) e la parte del connettore(plastica).
mi pare costi sui 25€ in Citroen.
Sulla 1600 è un po' imboscato..... bisogna togliere la ruota dx.

Eccolo....


http://translate.google.it/translate?hl ... 0749799070

Ciao a Tutti,
Aggiugo la mia esperienza sul servosterzo Xsara BREAK HDi,
Dopo qualche giorno di sforzi alternati per far girare il volante mi sono deciso a farla vedere dal concessionario e...... Sorpresa, mi dice per che il servosterzo o idroguida è andato , la valvolina dell'olio che non funziona e il giunto sx che è usurato.
OK, tolale chiedo e: ........non posso essere preciso al millimetro, ma siamo sui 1000€.
Ora, io non sono meccanico, ma una macchina del 2004 con 118000Km che non ha mai fatto fuoristrada o cosa strane, come può arrivare a tanto?
E poi come può arrivare a tanto un servosterzo? E' così costoso come pezzo di ricambio?

Ciao e grazie dei suggerimenti/commenti
Markenaim