Salve a tutti, mi chiamo Giuseppe e sono di Palermo, spero di non aver violato alcuna regola del forum creando una nuova discussione essendo un novellino! Ad ogni modo, vi spiego il mio problema...dopo circa due anni che possiedo questa megamacchinona acquistata in quanto la mia famiglia è composta da 6 membri, mi ritrovo come ogni estate a viaggiarci, quest'anno la macchina presenta una serie di problemi, 1. spia motore accesa 2.velocità ridotissima e difficoltà nelle partenze...in autostrada oggi viaggiavo a 70kmh e speravo sempre nelle discese per arrivare a 110! Sono venuto a conoscenza del vostro forum grazie a un post sulla modifica al debimetro, in pratica in un deb di una c3 veniva praticato un foro ingannando il deb, e quindi incrementando le prestazioni...voi cosa ne pensate?

ciao GiuMain e ben arrivato, non sono esperto ma credo che sia meglio tu ti rivolga al citromeccanico di fiducia, o uno in zona se sei in ferie...
cosi ad indovinare potrebbe essere il FAP intasato....

grazie, ma non so cosa sia il FAP:P

@@@@ GiuMain
Se la tua auto nelle accelerate spinte non supera i 3000 giri e senti come un freno motore allora il motore è in <<recovery>> dovrebbe essere accesa anche qualche spia ed essere presente un messaggio !!!
Se così fosse è, come già detto, il FAP ......intanto una galoppatina è d'obbligo!!!

saluti clod

Il FAP è il filtro antiparticolato presente sulle auto diesel per ridurne le emissioni che però ogni 300-400 Km si intasa e va liberato facendo qualche Km in autostrada a velocità costante sopra i 90 Km/h..solitamente va sostituito dopo i 100.000 Km

O meglio più che sostituito va ricaricato

Una volta appurato che effettivamente la causa del problema è il debimetro, per poter cercare quello adatto, posta i dati della macchina: anno di immatricolazione, motorizzazione e codice del motore che puoi leggere al punto P.5 del libretto di circolazione.

Poi, se hai un po di tempo libero come ti ho già detto nell'altra discussione, prova ad esaminare l'involucro esterno del debimetro e vedi se ci sono dei codici stampati. Se riesci a fare qualche foto e postarla è meglio

Scusatemi, mi ero un pò perso nel forum:P
@Clod : si, in effetti ogni tanto la spia motore si accende(piuttosto spesso).
@antonio66 : provo a leggere quel codice oggi stesso:)

questo filtro antiparticolato, dove si trova? Gli faccio un buchino? Ehehehe

La mia ha ormai 140.000km, mi sa che andrà sostituito:P

Il FAP NON si sostituisce ....almenochè non succeda qualcosa di fisico.....

Bisogna rabboccare solo la cerina in un serbatoio a parte e ciò si fà con un procedura specifica (e soltanto se esce il messaggio relativo) che solo alcuni meccanici generici sanno fare altrimenti ...CASA MADRE !!!!

Il ''buchino'' sarebbe un'altra procedura.......ma questa è un'altra storia !!!!

saluti clod

ahahahhaa io scherzavooooooo:)

Intanto questo dovrebbe essere il tuo debimetro; ci saranno da togliere i condotti dell'aria in entrata e uscita, tenute in posizione da due fascette e poi due bulloni da svitare.
Quindi non dovrebbe essere un problema per te smontarlo

si è esatto! E' proprio lui..ma non trovo i codici

Ho appena scoperto di essermi già registrato in passato:P
Buon ferragosto a tutti:)

Questo è quello che ti serve
http://www.ebay.it/itm/Debimetro-Origin ... 1c209a99eb

grazie infinite, quindi il debimetro non è lo spinotto che stacco...si tratta della parte interna di quella specie di condotto? Adesso ho le idee più chiare, spero di riuscire a montarlo da solo...
oggi ho viaggiato da Palermo a Caltanissetta (circa 130km), avevo staccato quello spinotto che conduce al debimetro e come tutti ricorderete, ero rimasto piacevolmente colpito dal balzo di potenza ottenuto, purtroppo però a metà strada, il gokart è tornato trattore(50kmh in autostrada), ho riattaccato lo spinotto, e la macchina ha terminato il viaggio leggermente più spedito(circa 90kmh), al ritorno, mi convinco a ristaccare il famoso spinotto, e come per magia, il cingolato ritorna un gokart...secondo voi è normale questa cosa? Domani andremo a Catania (250km)per un paio di giorni, secondo voi faccio bene a staccare e riattaccare questo spinotto così, per avere una guidabilità decente?

Il debimetro vero e proprio si trova perpendicolarmente al condotto rotondo proprio perché deve essere investito dalla massa d'aria in entrata nell'aspirazioine; praticamente si trova sotto quella sagoma di forma quadrata a cui va attaccato il connettore.

E' chiaro che se la soluzione è solamente staccare lo spinotto tutto si risolverebbe a zero spese, ma purtroppo non è così. Nel mio caso, diesel bmw, il rendimento era migliorato ma non alle condizioni ottimali con debimetro perfettamente funzionante.

Si infatti, lo immaginavo che staccando si ottenesse un miglioramento parziale, io ho già ordinato il debimetro, spero solo di non avere problemi oggi:) Grazie ancora Anto, ti terrò informato.

stavo pensando...ma visto che ormai quello nuovo sta arrivando...pratico il foro di 2 mm?

A questo punto puoi fare l'esperimento e pubblicare il risultato; può essere utile a qualcun'altro