Ciao a tutti, sono un grande appassionato d'auto d'epoca abbastanza anziane e non recenti o c.d. youngtimer, nonchè grandissimo estimatore delle sole C5II.

Però, in questi giorni penso alla C6, secondo voi nel futuro sarà un'auto ricercata e che avrà un suo valore storico? Io penso di si, volevo il vostro parere.
Quel che è sicuro è che è stata una auto incompresa, anch'io la escludevo tanto, adesso l'apprezzo molto, stavo pensando di iniziarne a cercare qualcuna con calma adesso o in un prossimo futuro, da conservare in garage, approfittandone dei prezzi modici dati dalla vecchiaia. La mia intenzione non è guadagnarci, ma saper di avere in garage, in un prossimo futuro, un'auto ricercata e che vale, nulla di più solo piacere personale.

Concordate, opinioni o critiche in merito?

Gran bella auto, ma sinceramente non credo sia destinata ad avere un gran valore commerciale.....

Mah difficile dirlo forse perché possa avere un valore futuro credo debba essere una versione esclusiva e rara poi non si può dire.

Buongiorno,
sinceramente io avevo fatto una valutazione opposta, nel senso, data la produzione scarsa di c6 , circa 25000 auto se non mi sbaglio, in un prossimo futuro, tipo tra 15-20 anni, è probabile che aumenti il valore storico e collezionistico.

Secondo me, attualmente questo modello non ha particolare valore storico per cui si potrebbero trovare buone occasioni.

È un'auto relativamente rara (positivo, per un collezionista), però ha il difetto delle youngtimer attuali: ha molta elettronica. Con tutti i problemi che questa si può portare dietro in caso di guasto. Cioè, costi alti e potenziale irreperibilità dei ricambi.
Probabilmente, questo è un problema minore su auto che hanno avuto grande successo, dato che si portano dietro la creazione di un canale parallelo di produzione dei ricambi. Come ad esempio accade per la Fiat 500 degli anni 60.
Ma su un modello raro come la C6?

È proprio la rarità che mi porta a pensare di acquistarla, per questo penso che tra 15 -20 anni aumenti il suo valore. Complice anche la bassa quotazione attuale data dalla vecchia. La macchina in sé mi piace, il problema è capire la ricercatezza e il valore storico futuro.

sicuramente maggiore di qualsiasi altra citroen degli ultimi 20-25 anni ;-)

bellissima! bellissima!

Sappiate che c'è una lista ASI dove sono riportate le auto "intetessanti" e per la C6 è la 3.0 a benzina e nessun'altra (poi se aggiungessero altro non so......ma non credo proprio)

Beh, la Citroen C6 3.0 V6 HDi, essendo(se non sbaglio) l'ammiraglia Citroen più potente di sempre (motore 3.0 V6 BiTurbo diesel da 240Cv, rara più o meno(un po' meno) quanto la 3.0 V6 benzina, potrebbero anche mettercela, eccheccazzo.

E comunque un modello prodotto in circa ventimila esemplari(e circolanti oggi molti meno), ultima evoluzione dello storico sistema di sospensioni idropneumatiche Citroen, potrebbero inserirlo integralmente nella lista di veicoli di interesse storico (o quantomeno tutti gli esemplari dotati di sospensioni Am.Var, che sono la maggior parte).

È possibile conoscere le quotazioni di C6 3.0 V6 HDi Exclusive del 2010?

Secondo me "nel tempo" aumenteranno considerevolmente visto che sulle nostre strade (forse) ne circolano una decina si e no.
Prima auto a montare il cofano motore attivo per la protezione dei pedoni (in caso di investimento si alza per evitare l'impatto col motore) fattore che "oggi" influisce in modo importante per la votazione dell' EuroNCAP. Poi, sospensioni idroattive con altezza da terra e la taratura che si regola automaticamente in base alla velocità, proiezione dati strumentazione su parabrezza, spoiler posteriore automatico, sportelli senza cornice che si abbassano alla loro apertura. Inoltre sospensioni a quadrilateri sovrapposti all'avantreno e bracci muktilink al retrotreno. Un motore, il 3.0 V6 HDi da 245cv è lo stesso che montano ancora oggi le Jaguar...
Tutte peculiarità che "oggi" non esistono su uno stesso modello, soprattutto di serie. A cui si aggiunge navigatore e interni in pelle chiara ancora integri.
Le centinaia di migliaia di chilometri, a detta di chi la possiede, sono passati nel massimo confort, ineguagliabile ancora oggi.
Sinceramente continuo a non capire il suo flop commerciale. Di sicuro "anche" il marketing Citroën, del tutto assente ci ha messo molto del suo

L'ho cercata nei listini della rivista Automobilismo d'epoca, ma non c'è, è troppo recente.

Grazie bidddo ma non c'è nemmeno in quello di Quattroruote perché...ha più di 10 anni. E poi è stata venduta in pochissimi esemplari.

cercate in Francia!

La c6 seppure sia un auto dirompente sia nel suo periodo di produzione e sia oggi è purtroppo un auto "riciclata" e ciò ha determinato sia una spersonalizzazione sia un decadimento nei contenuti tecnologici, per questi motivi non mi farei troppe illusioni per un valore futuro sempre che si riesca a mantenerla in vita.

Per "riciclata" cosa intendi, Clod?
La sua tecnologia oggi, nonostante i 11 anni dell'esemplare (ottimamente marciante nonostante i suoi chilometri), è ancora all'avanguardia nonostante sia uscita nel 2005...
Di certo ha una linea che, essendo di una personalità unica, non può piacere ai più ma.... consiglio di "vederla" dal vivo. Magari con un minimo di restyling avrebbe avuto qualche acquirente in più, se non altro si sarebbe "parlato" un minimo di Lei. Ma nessun giornale automobilistico ha fatto una pur minima prova su strada dell'ottima 3.0 V6 HDi in questione Nè, tanto meno, la stessa Citroën l'ha "spinta" leggermente nelle vendite. Addirittura ci sono stati problemi alla dogana!!!

Per riciclata intendo che hanno utilizzato cose esistenti e non hanno fatto cose specifiche per quest'auto che certo meritava mooolto di più.
( e poi citroen ha pensato bene di riciclare ulteriormente per fare C5 X7) .
Per riciclo su c6 intendo avantreno e retrotreno da 407 che su c6 e c5×7 è causa di usura precoce di silent block la plancia centrale verticale copia incolla e gran parte della logica (impianto elettrico) idem questi sono alcuni errori su c6 che secondo me doveva essere un progetto tutto nuovo e non ex novo. Tutto qui, di certo non voglio sminuire una auto che comunque mi piace che certo ha contenuti neanche di poco conto ma focalizzati per lo più sul sistema sospensioni che "gli altri potenziali" vedono sempre come una cosa complicata complessa rischiosa (**) e che "quel riciclo" non ha saputo catturare con un appeal mirato.

(**)ricordo che citroen XM con tantissimi problemi ha peggiorato la buona nomea di tali sospensioni.

Ps. Vorrei ricordare che una stessa similare operazione accadde fra xm e xantia che condividono il 90% delle parti solo che xantia fu "alleggerita" di un pò di chicche di xm per dimezzare poi di fatto il prezzo ma non che xm valesse il suo prezzo al pubblico ma al tempo era comunque l'ammiraglia e quindi.....ci stava.

La 407 montava quadrilateri deformabili all'avantreno? Aveva le sospensioni idroattive? Poteva montare il 3.0 V6 HDi? Aveva la strumentazione proiettata sul parabrezza, spoiler posteriore automatico, climatizzazione "soft", la plancia copia/incolla della C6, cofano anteriore attivo? Che ci sia dell'elettronica "comune" (come del resto le piattaforme), fa parte del fatto di appartenere allo stesso gruppo automobilistico. Ma ciò non vuole dire essere un'auto "riciclata".
Sono convinto che se la C6 avesse avuto "i 4 anelli" sul cofano, pur rimanendo identica, avrebbe venduto tantissimo, in tutto il mondo (penso soprattutto negli USA). Sinceramente chi la possiede, non se ne pente per nulla di aver speso i propri soldi per una Citroën e non per una del solito trio teutonico. Inoltre in passato ha posseduto anche una XM 2.0 Esclusive.