Salve, ho passato gli ultimi 3 giorni a spulciare il forum alla ricerca di informazioni precise su procedura cambio sfere e sostituzione liquido lsd e cambio automatico, uso del Lexia, smontaggio sterzo e controlli da fare sull’avatreno e i vari supporti motore e cambio...
Dopo aver letto praticamente tutto, ho realizzato che moltissimi link non sono più operativi e che tante piccole o grandi informazioni vengono date per scontate o si fa riferimento ad altre discussioni di cui non c’è però traccia! Mi chiedo ma c’era un altro forum prima? Se si dove sono le sue discussioni? Qualcuno mi sa dire dove posso reperire info sulle corrette procedure di manutenzione ordinaria e straordinaria? Mettermi a cambiare 6 sfere o a travasare litri di olio dal cambio automatico usando l’olio X che è meglio dell Y le che Giggino dice che ci si è travato bene... beh non mi sembra il modo migliore per fare un lavoro delicato e impegnativo in termini di tempo e soldi. Logicamente le esperienze personali condivise sono sempre una grande bella cosa! Ma ripeto come faccio a trovare delle guide affidabili su le varie procedure??
Grazie a chi mi apre gli occhi

Anche io ho una C5 e sono da poco nel forum. Ho visto alcuni screen di manuali di officina on line ma devo ancora capire bene come arrivarci. Ho notato anche io i link vecchi e il dare per scontato parecchio... Come se fosse un forum un po in abbandono. Ci sono anche post recenti ma, anche io rimango un po perplesso sui contenuti...

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C'era un forum su un altro server che tempo fa è stato chiuso e spostato su quello attuale,per cui molte discussioni vecchie non ci sono.
Se volete fare manutenzione da soli,come faccio io ed altri del forum,basta chiedere cosa serve e sicuramente qualcuno vi risponde.
Se serve la procedura per la sostituzione sfere,Citroen ufficialmente non la fornisce per le sfere periferiche,ma solo per le centrali,ovvero i regolatori.Comunque bisogna togliere pressione tramite apparecchiatura di diagnosi o tramite lo spurgo o congiuntore situato su ognuno dei due assi,poi si possono cambiare le sfere.Per le regolatrici,la posteriore si cambia come le altre,l'anteriore è un po' più complicata perché per accedervi bisogna smontare qualche particolare,che una volta messa sul ponte si vede facilmente.
Per sostituire il liquido LDS,una volta che è tolta pressione all'impianto,devi smontare il passaruota dx,staccare il tubo che porta il liquido alla vaschetta dell' Lds,togliendo la fascetta che poi sarà da sostituire,far defluire tutto il liquido,ricollegare il tubo,riempire vaschetta,circa 5 lt di LDS,applicare una pressione nella vaschetta di almeno 0,5 bar,perché la pompa non è autoadescante,e aspettare che la macchina si rialzi.
Dopo il cambio sfere o altra manutenzione sull'impianto sospensioni,per effettuare lo spurgo aria,si porta la vettura dalla posizione min e max, per 3/4 volte,girando anche lo sterzo tutto a dx e tutto a sx, quando la vettura è alla posizione min e max.
Per il cambio automatico,Citroen non prevede sostituzione di olio cambio,che io sappia,per cui non esiste documentazione ufficiale,e ti consiglierei,vista la delicatezza dell'organo meccanico, di rivolgerti ad uno specialista di cambi automatici,che effettuerà il lavaggio e la sostituzione dell'olio,in diverse fasi,credo si faccia ogni 60000 Km circa.
Spero di essere stato utile,altrimenti disponibile a chiarimenti.

Effettivamente è cambiato il sito del Service e alcune risorse, come la documentazione tecnica, non sono più disponibili.

Son molte le cose da dire!!!

Cambio sfere : Innanzitutto consiglio di fare il lavaggio preventivo del circuito con (Hydraurincage) <vero che si DICE che si faceva con i vecchi sistemi in cui si usava LHM vero che si DICE che con LDS non ce ne sia bisogno> ma FALSO che non serva a nulla perché una pulizia è necessaria>...... fatta questa premessa :
Pulizia circuito : È sufficiente abbassare totalmente con apposito tasto l'auto, smontare il paraurti anteriore per accedere al serbatoio LDS e svuotarlo staccando la tubazione sottostante e reimmettere la stessa quantità di Hydraurincage è sufficiente per il lavaggio che avviene con almeno 1500 Km di percorrenza.

Step 2
Eseguito il lavaggio è necessario disporre o della classica 'buca' di officina o di un ponte in cui si sale con le ruote o semplicemente delle rampe per salirci almeno col retrotreno.
Distinzione: se l'auto è a quattro sfere il congiuntore dove c'è la "vite" di spurgo è scomoda e si trova fra motore e paratia/carrozzeria lato sinistro guardando il motore se col tasto sport quindi con sfera 'centrale' è allora è vicino alla stessa......posteriormente in entrambi i casi è centralmente fra le ruote.
Una volta individuate...... Si ripete lo svuoto del serbatoio (macchina abbassata) come detto prima. Si aprono una per volta i dadi di svuoto per ulteriore svuoto di olio e per l'anteriore si ruota destra sinistra (completo) il volante (poiché a motore spento) è impossibile inventatevi qualcosa da mettere sotto le gomme anteriori per facilitare ciò. Svuotato per bene il circuito potete smontare le sfere!!!

Attenzione queste come tante operazioni vanno eseguite a batteria staccata dall'ultima operazione utile in cui però occorre!!!

Più tardi step 3

Avrete adesso montato le nuove sfere a questo punto si riempie il serbatoio di lds tanto quanto basta perché si veda e mantenerla costante.
Si ricollega la batteria e si avvia il motore.
Si inizia a fare lo spurgo da posteriore facendo defluire olio fino a che esce quello nuovo e pulito.
Si attua poi la stessa cosa anteriormente ruotando il volante tutto a dx e sx. Tenendo sott'occhio il livello.

RICORDO CHE LA QUANTITÀ MASSIMA DI OLIO APPENA VISIBILE NEL FONDO DEL "BICCHIERE" DEL SERBATOIO È IN POSIZIONE TUTTA BASSA !!!

clod il liquido LDS deve essere di una marca specifica?

dove posso reperire la chiave per smontare le sfere?

qualcuno ha le foto di questa procedura passo passo?

La chiave per smontare le sfere la puoi autocostruire se sei nella possibilità altrimenti una giratubi per idraulico con la bocca da 14 cm oppure un tubo quadro lunghezza circa40 cm ci infili una cinta di distribuzione .....da un lato la sfera dall'altro lato blocchi lo scorrimento e sviti !!!

purtroppo qui in Australia i meccanici sono dei veri incapaci ai quali interessa solo fare soldi facili con lavori facili, purtroppo le c5 qui appena cominciano ad avere problemi e il loro valore si abbassa tanto da non essere piú conveniente farle riparare alla rete ufficiale, fanno tutte la stessa fine.... allo sfascio!

quella che ho io è la seconda che compro, presa 5 giorni fa, in passato (nel 2016) ne avevo comprata un'altra ma era troppo problematica e richiedeva molti lavori... non ho trovato un solo meccanico in tutta sydney che volesse lavorarci... alla fine la rivendetti.

questa che ho preso ora pero sta davvero bene e voglio fargli tutto la manutenzione che posso da solo, sono sicuro che la faro meglio di i meccanici di qui e che l'auto ha ancora molta strada da poter fare... inoltre non vi nascondo che potrebbe entrare a fare parte di una piccola mia collezione ( in futuro mi piacerebbe trovare una Bx, una Xm, una Xantia e perché no una C6....) qui sono auto che si trovano a prezzi davvero bassi e essendo le ultime auto a sfera Citroen, avrebbero sempre il loro fascino.

spero quindi di avere aiuto nel reperire piu materiale possibile

Veeeeeeengooooooo in Australiaaaaaaa !!!!!!!!!

..........devo solo trovare chi mi paga il viaggio!!!

NO però devi essere sicuro che il fluido alternativo abbia le stesse specifiche!!!

Step 4
si alza e abbassa ripetutamente per 3-4 volte l'auto per vedere se tutto è andato bene e giro di prova......potrebbe a volte essere necessario un altro piccolo spurgo.


F I N E

Potresti usare una chiave per il filtro dell'olio e rivestirla con della gomma per farla aderire senza graffiare la vernice di cui è ricoperta.

Ho grazie per ora, quando mi ci metterò se ho dubbi riprenderò questo tread

drisco, dovresti specificare meglio la tua macchina - almeno anno, meglio se specifichi anche se e con tasto SPORT (HA3+) o senza (HA3).
Se per caso e una X7 potrebbe essere anche diesel