....eeee si!

Forse siete stati un po' distratti e certamente io non mi sono spiegato bene, provo ad esprimere il mio pensiero.

La pressione più bassa delle sfere implica che per sostenere il peso dell'auto la membrana della sfera deve spostarsi molto più in alto rispetto alla sfera con la giusta pressione, questo implica che su fondi stradali particolarmente lisci l'auto "sembra" essere più morbida ma la minima asperità del terreno porta la membrana a toccare la parte superiore del metallo della sfera vanificando la presenza del gas che ha la funzione di smorzare le asperità e quindi l'auto diventa più rigida.

Nella frase postata infatti ho detto che "l'auto sembra diventare più morbida" perché le piccole asperità del fondo stradale vengono assorbite dal piccolo spazio rimasto tra membrana e sfera ma, nella realtà quando le asperità del fondo stradale diventano più importanti, l'auto diventa rigida perché le sospensioni arrivano facilmente a fondo corsa, ma è una rigidità diversa rispetto ad una sfera guasta perché nella realtà il gas è ancora presente all'interno della sfera dando la sensazione di essere ancora efficienti, mentre nelle sfere guaste ormai il gas è quasi del tutto assente e anche con il fondo stradale liscio l'auto è rigida.

Grazie di nuovo per tutte le delucidazioni.Vi faccio ancora una domanda,visto che devo cambiare le sfere,e smontare mezza macchina per il tagliando ed il resto,secondo voi ,è il caso di revisionare anche la pompa BHI delle sospensioni?Funziona bene ,solo che la vedo un po sporca,dopo 17 anni di servizio e 220000km!Ciao

La pompa è delicata nello smontaggio e rimontaggio meglio una pulizia con cambi olio lds nuovo o hidrarincauge.

Io più che altro darei una controllata con relativa pulita solo alla parte elettrica di controllo della pompa tralasciando la parte oleodinamica, anche perché se si rompe una guarnizione non è facile reperirla.

Grazie mille per i consigli, la parte Idraulica della pompa non la tocco nemmeno, e pulisco soltanto la parte elettrica imbrattata da LDS(già fatto con altra C5 per colpa del corto circuito, i fusibili bruciati ,la pompa morta,etc).ciao a tutti

Tienici aggiornati.

Ciao a tutti,le sfere nuove sono state montate,la pompa BHI è stata revisionata(spero bene),tanti pezzi dell'avantreno cambiati,e già che le sospensioni sono depressurizzate verrano cambiati anche i cuscinetti del ponte posteriore(il lavoro lo fa un meccanico generico,un professionista ma non conc.Citroen!).C'e qualche precauzione particolare da prendere(e riferire al meccanico!) visto la mole di lavoro ?Grazie per i consigli!

Come al solito ... fare attenzione ai correttori d'altezza, smontare solo le biellette di collegamento ma non toccare mai il resto.

Grazie mille!

Un aggiornamento con la domanda.Il kit- cuscinetti (su entrambi lati)del ponte posteriore cambiati,solo che il meccanico riferisce di non aver potuto staccare le biellette del correttore d'altezza,si piegavano!!!....Hmmm,ok,riempio il serbatoio con LDS nuovo,e provo ad accendere la macchina per vedere se si alza,dopo qualche minuto(aiutato dall'aria compressa soffiata nel serbatoio LDS),si alza solo anteriore,poi con vari tentativi viene su anche il posteriore(mentre ero in macchina il meccanico ha aggiunto LDS anche se gli ho detto che non serviva)con successiva fuoriuscita di LDS.Si lo so che è tragico tutto questo,ma non avendo il ponte ne abilità neccessaria devo accettare alcuni compromessi.Il problema è che nella posizione massima l'anteriore è rigido come deve essere,ma il posteriore rimane morbido.Il lunedi vado di nuovo dal meccanico(la macchina è rimasta in officina),per vedere cosa si può fare per "migliorare" la situazione.Se per cortesia potete darmi qualche consiglio,oppure se posso chiamare qualcuno di voi luminari ,giusto per evitare di peggiorare la situazione?Grazie !

Non avrebbe dovuto immettere aria compressa nel serbatoio.

Quindi, secondo te, c'è troppa aria nel sistema delle sospensioni?

Aver messo troppa aria potrebbe aver emulsionato l'olio.....in pratica esso ha incorporato aria diminuendo la sua funzione ovvero diminuendo la incomprimibilità del fluido

Ormai,è andata cosi',non riesco proprio a fare il ripristino del giorno prima dell'intervento,grazie per le delucidazioni!
E per quanto riguarda il sensore dell'altezza,cosa mi consigli per non peggiorare la situazione(il meccanico non è riuscito a staccare le biellette per cambiare i cuscinetti!!!)?

@bottezela:A norma del regolamento NON QUOTARE il messaggio immediatamente precedente.
Ti invito, pertanto, a leggere il regolamento del forum https://www.citroen-club.it/forum/regolamento.html

Mi sembra strano che il meccanico non sia riuscito a staccare le biellette, si staccano facendo leva anche con un cacciavite, per male che andava bastava staccare il regolatore dalla carrozzeria e staccare i contatti elettrici, quello che non bisognava muovere è il fissaggio sulla barra antirollio.

Bottezela leggi il pm

è una macchina che va messo in mano a chi da anni la conosce e la sa riparare! E' questo il problema!

Grazie mille a Clod,e grazie mille a Gerry56 per i preziosi consigli .La macchina ha una certa età e probabilmente ci sentiremmo ancora!Bottezela

Dopo aver cambiato il filtro gasolio con rispettiva sede ,la macchina non andava in moto. Ma grazie alla grande preparazione, la professionalita' e soprattutto all' immensa pazienza di Clod, il problema e' stato risolto. Grazie mille Clod!

Bottezela