Era questo il sito? https://www.catcar.info/en/

SI SI SI GRAZIE ( lo so che maiuscoli nei forum e come gridare ma sono felice).

grazie steve.1.11

salve
ieri ho provato a sostituire il kit, ma da bravissimo coglione, non ho fatto le cose come si dovrebbero fare, colpa anche del mio vicino che mi ha distratto nel momento importante.
allora, dopo aver sostituito tutto, la macchina non è andata in moto, prova e riprova, col solo
risultato di scaricare la batteria.
deluso, mi appresto a smontare tutto e rimettere le cose prima, se non che, mi sono accorto
di essere riuscito a montare un cablaggio al contrario.
cosa che, dato gli innesti orientati, dovrebbe essere impossibile, ma io ci sono riuscito.
risultato finale, dopo aver provato coi cavi e lammacchina di mio figlio, ho dovuto cambiare la batteria.
ed ora siamo a posto, la macchina almeno va, come prima ma va.
secondo voi posso aver danneggiato la bsi che ho acquistato del kit ?




nel cerchio la presa dove ho collegato inverso il connettore. non ho la più pallida idea a che comando o periferica serva quella presa.
voi ne avete idea per caso ?

grazie

OpieSOA

Non riesco a risponderti. Non conosco la funzionalità di quel connettore a due fili.
Io immagino che oltre a sostituire la BSI, con sua chiave transponder associata, sia indispensabile configurare anche la centralina motore tramite strumentazione diagnostica. E' facile che la vettura non vada in moto per questo motivo.

Il connettore "AP" dovrebbe essere la alimentazione della BSI, proveniente dalla scatola fusibili vano motore, tramite i maxi fusibili 4 e 5.
Se non sono bruciati i fusibili potrebbe non essere successo nulla alla BSI ma potrebbe anche essere stata danneggiata a seguito dell' inversione di polarità che hai effettuato. Io non riesco a darti una risposta certa.

in teoria avendo provato con la sua centrali a motore e con lettore del transponder della sua chiave, non dovrebbe andare codificato nulla, ma ripeto credo in base a quello che mi hanno detto.
ed a proposito del lettore transponder, sia con il suo originale che con quello del kit che ho acquistato, la macchina va lo stesso in moto.
non è strano ? o forse perché il kit corrisponde al 100% come marca e codice a quello già installato ?

Il lettore e' identico. Quello che cambia e' il transponder all'interno della chiave. La macchina si avvia quando il transponder, memorizzato in centralina, viene regolarmente riconosciuto.
A me sembra di ricordare che Centralina Motore e BSI devono essere configurate tramite Lexia per permettere che le due centraline possano riconoscersi e dialogare tra loro.

Anche se il kit viene smontato dalla stessa macchina e venduto accoppiato ?

ok legge il transponder della chiave, ma se il lettore di serie lo monti sul “nuovo” kit, non dovrebbe accendersi la macchina e neanche azionare la pompa motore, o penso male ?

Non capisco cosa intendi per lettore.
L'impianto e' composto da una antenna posta sul blocchetto di accensione (n.1).
Questa antenna permette di leggere il transponder della chiave e inviare la comunicazione a BSI, Centralina motore e motorino d'avviamento, tramite la rete CAN. Se tutto e' corretto, l'auto si avvia.

esatto per “ lettore” intendo quell’antenna , con la chiave originale e antenna del kit “ nuovo”
la macchina funziona comunque, non è strano ?

E' una semplice antenna e non necessita alcuna codifica.
E' corretto avvenga quanto descrivi.

Ma dall’immagine che hai postato, non si direbbe però.
forse lo capisco male io.

comunque grazie mille del chiarimento.

Ti garantisco che e' una una antenna a rocchetto di tipo toroidale (cod. 6160 C0).

No no ci credo e mi fido ciecamente.
mi dava dubbio il fatto che, oltre all’antenna , nel disegno riporti la tessera col codice
della chiave, quindi pensavo fosse il “ codificatore” e non solo un’antenna.
nel senso che, ogni chiave, va di pari passo con, adesso so che non un codificatore, con quell’antenna, non solo col blocchetto chiave.

intendevo quello, ciò che capivo dall’immagine.

salve ragazzi
aggiornamento:
tentativo andato male, il meccanico ha fatto tutto il lavoro, ma la macchina non si accende neanche.
il meccanico, da una ricerca in citroen, mi ha detto che, oltre a quello, servirebbe anche la scatola dei
fusibili che c’è nel motore e la centralina che rimane dietro la batteria verso il vetro anteriore.
pensate possa essere vero ?
grazie

Io rimango sempre dubbioso sulla utilità di cambiare tutte le centraline e scatole fusibili.
Da come spieghi c'è un problema con il funzionamento a benzina (alimentazione). Quando passa a gas l' auto funziona regolarmente, quindi escluderei un problema di accensione e aspirazione.
L'auto dici che adesso non parte. Compare qualche codice d'errore in centralina?
Quasi tutte le centraline solitamente devono essere configurate con il diagnostico. Con il diagnostico bisogna verificare per quali centraline viene richiesta la configurazione ed effettuarla.

ciao ranato
dunque, non credo, ma non ho chiesto bene, che se non si avvia il motore, ci sia modo di vedere errori in centralina con diagnostico. a memoria dell’ultima volta, gli eventuali errori li rilevava a motore acceso.
non sono un esperto e anche smemorato, quindi potrei sbagliarmi, ma di grosso.

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ranato
una domanda, a te è se non lo sai a chi potrebbe saperlo,
ma la scatola porta fusibili nel motore, che mi dicono
si chiami BSM, ha codifica come la body ?

grazie

A me risulta che la scatola fusibili, vano motore, non debba essere codificata.