salve
ho provato a leggere il forum, ma non sono riuscito a trovare un thread che mi aiuti.
E' una lunga storia, che già aveva raccontato ma non ho risolto.
dopo aver cambiato pompa benzina, ho cambaito centralina, che mi è stata clonata, col minimo che va sulle montagne russe, riesco a partire in strada, finchè non si scalda e poi passa a gas ed è un orologio svizzero.
ma se al primo colpo si spegne, sono davvero bestemmie, perché devo porvare a riaccenderla accellerando ma trovando la quantita di gas giusta, altrimenti si ingozza e si spegne, e finchè non è calda passando a gas, non riesco a muovermi che sispegne o se riesco a muovermi tra prima e seconda se non la tengo su di giri si spegne e si ricomincia il balletto.
Ho provato a fare controllare centralina clonata, ma chi ha fatto " quel pessimo lavoro" ha reso inaccessibile a qualsiasi controllo.
ho un'ultima prova da fare, ma qui chiedo consiglio:
se acquisto kit, ovviamente usato, kit centralina, portafusibili interno e blocco accensione di una C3 1.4 a benzina del 2004, posso sostituire il tutto a sperare che si risolva il problema ?

grazie mille in anticipo.

lordwolf

aiuto ragazzi, per favore, ho bisogno di prendere una decisione.
grazie mille

Avevo letto il tuo appello ma non so darti indicazioni

A mio parere potresti non risolvere. Da come spieghi sembra che il tuo malfunzionamento avviene solo quando il motore va a benzina. Quando funziona a gas, con motore in temperatura, l'auto funziona correttamente. Se la BSI dovesse avere dei problemi/guasti, ti ritroveresti con dei malfunzionamenti anche con motore in alimentazione GPL.
Quindi ricercherei la causa del malfunzionamento nell' impianto di alimentazione a benzina (pompa, iniettori...).

ciao ranato
credevo, come ultima speranza, nel cambio totale del kit proprio perché,
pompa benzina, iniettori, corpo farfallato, sensore del minimo e temperatura,
candele e bobina candele e tutto nuovo e sostituito.
aggiungo anche, che a motore caldo, quando avvio, devo accelerare altrimenti
non parte e rimane un’odore di benzina infernale
nell’ultimo check,che mi ha fatto un altro meccanico, ha anche provato eventuale
pressione della pompa, ma anche quello è a posto.
non so veramente più a che santo votarmi.

grazie mille comunque bidddo.

La vettura e' stata verificata da un installatore di impianti GPL o da un meccanico generico?
Ti manca da sostituire solo il pedale dell' acceleratore elettronico, però non ho certezza che sia quello il problema.

ranato
a quello non avevo pensato.
se non fosse, torno al mio quesito iniziale:
se sostituisco tutto il kit, devo fare qualche operazione in piu o basta cambiare tutto ?

grazie

Sul pedale dell'acceleratore ho un dubbio perché OpieSOA dice che a gpl la macchina va bene.
Prima di fare acquisti andando per tentativi, col diagnostico, il meccanico rileva errori in centralina auto? (non la centralina gpl che ha una presa e un diagnostico a parte).
Trattandosi di un problema specifico di alimentazione, finora sei andato da un meccanico generico o in una officina specializzata in iniezioni elettroniche?

Bidddo, i miei dubbi sul pedale sono proprio quelli.
Non riesco a rispondere con certezza in merito alla sostituzione della BSI.
Se sostituisci la BSI potresti doverla comunque codificare tramite strumentazione diagnostica.
Molto probabilmente, appena collegherai la "nuova" BSI, il quadro strumenti verrà aggiornato con il valore dei Km registrato nella BSI che acquisterai (soprattutto se superiori ai tuoi Km attuali).
Disponendo anche della chiave con trasponder potrebbe bastare la sola sostituzione ma come ti ho detto non ho certezza.
Prova a leggere qui: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?t=28138

allora:
sostituito centralina il tizio ha detto che ha solo clonato la centralina sostituendo il chip.
poi
sono stato dall’installatore del gpl tutto ok
poi
da uno specializzato in centraline e iniezioni ( sostituti iniettori, corpo farfallato e sensore minimo ) poi ritornato per pompa benzina
ora sono andato da un altro specifico per centraline, ma dice che chi ha sostituito la centralina ha cambiato cip e poi blindata. quindi non riesce a vedere che firmware ha installato e non riesce a fare nessun tipo di regolazione. stessa cosa mi era stata detta dal primo.

in teoria, sostituendo blocco accensione con la sua chiave con il suo tappo serbatoio e la sua maniglia portiera, centralina motore e porta fusibili interno, sempre in teoria no dovrebbe servire nessuna codifica.
il mio quesito è questo. stiamo parlando di 150€, con tutto quello che ho speso… ( al massimo potrei sempre rivendere il kit, no ? )

quel link, però parla di sola sostituzione della centralina come avevo fatto io all’inizio.
la macchina attualmente ha 330.000 Km ma ancora 5 anni di impianto a gas prima della scadenza.

Io non riesco a consigliarti al meglio.
Se vuoi rischiare questo ultimo tentativo, la cifra non e' elevata però devi mettere in conto che potrebbe non risolvere.
Ad oggi, se colleghi un diagnostico, non si legge nessun codice di errore registrato in centralina?

Nessun errore, per quello ho il dubbio che possa avere "clonato" in modo corretto.

e per questo motivo ho pensato alla sostituzione del kit.

Tutta la linea della benzina e' stata controllata?
La pompa della benzina la senti comunque girare regolarmente? Quando accendi il quadro senti il suo suono per qualche secondo? (bzzzz)
Quando e' alimentata a benzina dovresti provare anche ad appoggiare l'orecchio sul sedile posteriore, lato bocchettone di rifornimento, e ascoltare come funziona la pompa benzina. Devi sentirla girare con regolarità e senza rumori intermittenti e/o rombosita' particolari.
Ricordo che hai detto che l'hai sostituita e successivamente controllata ma devi avere certezza che funzioni con regolarità.
Una BSI malfunzionante dovrebbe inoltre generare degli errori in centralina.

In uno dei primi post, parlava di un "odore di benzina infernale".
Anche questo particolare è strano, perché un'auto a iniezione è difficile che puzzi di benzina.
Ma poi parliamo di odore di benzina fresca o bruciata?
perché se si tratta di benzina fresca può anche essere pericoloso.

Giusto Bidddo, pensavo anch'io a questo problema. Per questo consigliavo di controllare tutta la linea.
Premetto che non mi intendo di impianti GPL. Ho letto che la puzza di benzina potrebbe essere causata da un problema dell' impianto GPL (sistema di commutazione benzina/GPL).
A me sembra esserci più un problema all' impianto di alimentazione e non un problema alla BSI.

alla fine ho preso il kit. poi vi terrò aggiornati, grazie mille a tutti intanto.
biddo,benzina fresca.
ranato non ho ascoltato il rumore quando giro la chiave, ma l’ultima volta pochi giorni fa, hanno controllato la pressione del flusso della pompa, mi è stato detto che andava bene.

Bene, facci sapere perché l'odore di benzina fresca può essere pericoloso.

stamattina ho riflettuto sul discorso dell’acceleratore elettronico, perché mi si è accesa la spia motore, sono andato dal meccanico che mi sta seguendo adesso, problema al corpo farfallato che ha mandato in tilt la sonda lambda. ne ho già cambiati 2 di corpo farfallati in 2 anni.
così ho chiesto a lui, mi ha detto che è l’unica cosa che non abbiamo cambiato e che converrebbe trovare in accoppiata con corpo farfallati.
avrei due domande da fare :
1 ma l’acceleratore elettronico poi va codificato ?
2 una volta sui vari forum avevo trovato un link per gli esplosi delle macchine, dove venivano riportati i codici dei pezzi dalla casa madre, qualcuno riuscirebbe ad aiutarmi che non lo trovo più ?

grazie mille

OpieSOA