Non io ho la sensazione che la pompa di benzina avessevsbagliato a caricare ossia ho preso la puatola con scritto diesel ma appena cominciato a rifornire mi è arrivata una ventata odor benziva ma doero cje sia impossibile che la ciaterna sbagli a caricare serbatoio

No non credo sarebbe un errore da dilettante!!

Ragazzi buongiorno, quel rumore sembra scomparso comeunque su ogni pieno sto mettendo un litro di olio 2 tempi non si sa mai. Domani provvedo a ritappare la egr. Un altra cosa, e' possibile che una botta secca in un fosso crei problemi di disallineamento o altro all cinghia ditribuzione tipo danni alle pulegge?

No Albert.
Se è stata serrata coi giusti valori, per disallineare la distribuzione devi pestare una mina anticarro...

Bene posso dire che la macchina e' tornata nuova. La spia avaria motore e' un ricordo, adesso però per un microsecondo in fase di accensione si accende la spia abs, per poi scomparire subito. Ma l' abs funziona. Una piccola nota e' la ripresa con la seconda, non e' subito pronta e scattante, secondo me dovrei fare rimappare la centralina o fargli fare il benedetto aggiornamento che alla citroen non vogliono farmi Perché dicono che la centralina avendo 20 anni si blocchrebbe. Anche se in giro ho letto che la mia e' una macchina che va portata abbastanza allegramente quindi tenendola su di giri, diciamo che con la seconda pigiando il pedale con decisione la macchina non e' subito pronta, ma credo che per un diesel sia normale. Dovrei fare in modo che il tubo entri in funzione 500 giri prima. Vedo dopo la chiusura della egr cpme va.

La differenza tra fare la mappa o premere di più l'acceleratore tenendo il motore allegro, consiste nel fatto che nella seconda ipotesi, ti rimarrebbero in tasca 400 euro, non rischieresti di compromettere la meccanica che è vecchia e, nel disgraziato caso ammazzassi qualuno con la macchina, non ti si mangerebbero la casa perché l'assicurazione non pagherebbe.

perfetto niente mappatura, comunque la mia egr e' a depressione e' possibile che sia stata esclusa a suo tempo tramite centralina o solo con il lamierino?

signori mi e' arrivato il lamierino, ma e' liscissimo, quello che mi avevano montato era sottile e malleabile questo e' un pezzo duro e spesso almeno 2mm, secondo voi basta lui o serve del sigillante? O cosa?

Buona sera a tutti, dopo aver fatto la distribuzione non ho notato subito una cosa. Praticamente l' auto e' perfetta in tutto e in piu' non ho piu problemi dell' avaria a 130 kmh per la pompa hp rigenerata, ma noto un rumore strano solo e solo quando il motore e' a 900 giri. Il rumore proviene dalla zona distribuzione ovviamente la supporto motore, proprio a quall' altezza dietro i carterini che la proteggono. Il mio mecca dice che e' normale però ha ammesso di averlo sentito, ma credo che non sia normale almeno per me. Il rumore proviene un po' piu' sopra la pompa dell acqua se non proprio da li, sembra un rumore di cuscinetti che non fanno prodprio il loro dovere e lo avverto solo a 900 giri, al di sotto e al di sopra di quei giri nulla. Cosa stranissima. Cosa puo' essere? Sono costretto a portarla da un altro Perché il mio ha gia' sputato la sentenza ossia che sono i pezzi nuovi in fase di assestamento. Avete dritte?

Indubbiamente potrebbe essere un cuscinetto tendicinghia rumoroso o il cuscinetto della pompa difettoso, non credo che sia un problema di assestamento.

Si ma il fatto è che lui ormai si è defilato. Ma come mai solo a 900 giri? E poi lui ha cambiato tutte le pulegge e la pompa acqua. Devo amdare da un altro mecca. Ma un cuscinetto in queste condizioni? Che potrebbe causare?

Un cuscinetto si "sente" a tutti i règimi.....poi il mecc dice "assestamento" ....ma di che ? Di terremoto?

Pazzesco solo e solo a 900 giri che casso puó essere

Potrebbe anche essere un carterino che vibra, lo fa a 900 giri forse perché a quel regime ci sono le massime vibrazioni del motore.

Lo spero magari provo io a fare qualcosa ma è difficile il mio mecca è meticolosissimo e poi sembra venire dall interno del carter della ditrib

Consiglio a tutti i possessori di quest auto con 200/300k Km di cambiare pedale accelleratore debinetro solo originale e sensore temoerwtura aria. La macchina cambia dal giorno alla notte. Solo pezzi originali. Con un debinetro aftermarketvpagato 80 euro ho avuto problemi. La macchina comunque adesso è uno spettacolo erogazione fluida dell accellerazione niente strappi. Per il pienobil pompista mi ha consigliato ogni due pueni duesel normale un pieno di blue diesel o additivi

Quindi hai risolto il problema della vibrazione?

No la vibrazione non ancora. Ma ho individuato forse la vibrazione che viene da un carterino copri cinghia. Per il resto avevo dei problemi di avaria motore e la diaagnosi mi dava errore nel pedale dell accelleratore. In ogni caso dopo avere cambiato debimero, pedale accelleratore e sensore della pressione dell aria sul collettore aspirazione la macchina e' cambiata radicalmente, io comunque dopo 330000km la cosidero ormai manutenzione ordinari. l' unico neo che mi resta e' la scomodita' sul disconnesso, ossia la macchina soprattutto avantreno restituisce botte secche e credo sia dovuto al fatto che ho i cerchioni in lega oppure c'e' qualche difetto costruzione ma prorpio a livello ingegneristico. Sta di fatto che una mia amica ha la nissan micra IV ed e'un cuscino di macchina, non sara' un mostro in autostrada come la mia ma almeno in citta' non ti fa tremare i denti.

Più che cerchio è un problema di silent-block ma ci sta che a quel chilometraggi anche gli ammortizzatori sono da verificare.

Silennt block tutti ok e qualcuno cambiato anche su barra stabilizzatrice, ma credo che siano i cerchi in lega. Al prossimo camnio gomme metto 4 cerchi in ferro. Oppure potrei porvare con degli ammortizzaotri piu' morbidi, adesso ho i sachs ma non vanno bene. Quale marca e' piu morbida? I monroe?