Ciao a tutti, allego un video per far capire meglio il problema, in accelerazione nel momento in cui attacca la turbina c'è uno stacco repentino del motore, si accende la spia avaria dura qualche secondo come si abbassano i giri si spegne per poi ripresentarsi quando accelero di nuovo. Nel momento in cui la spia avaria è accesa la turbina non attacca.
Ho imputato il problema al circuito di depressione che ho verificato e controllato visivamente sembra tutto in ordine potete darmi qualche consiglio?
Lo so va fatta la diagnosi ma prima di spendere €15 a botta vorrei vedere se risolvo senza. Grazie mille della disponibilità.
Video:
https://youtube.com/shorts/vqeXy_dvRzc?feature=share

Secondo me una diagnosi ti fa risparmiare soldi per la sostituzione a caso di pezzi che potrebbero essere buoni.

Detto ciò sembra che l'auto vada in protezione, potrebbe essere anche il/i sensore/i giri del motore che non danno dati congruenti.

P.S. metti nel tuo profilo l'anno di immatricolazione della tua vettura e i chilometri percorsi.

Le diagnosi elettroniche su auto diesel antecedenti il 2004 non sono possibili con le stumentazioni attuali perché le prese non sono in standard OBD.
Per cui nel caso uno la volesse fare, sempre che sia possibile, bisogna trovare un meccanico attrezzato per questo tipo di centraline. Le auto tedesche ante 2004 ad esempio usavano una presa di tipo DIN.

Puoi provare a verificare lo stato del sensore MAP. Lo trovi sulla linea di aspirazione.
Potrebbe essere sporco o guasto. Verifica anche lo stato del cablaggio e del suo connettore.
Penso anch'io che una diagnosi, con apposita strumentazione (Lexia/diagbox), sia consigliabile.

Grazie, procedo con la verifica del sensore map e del relativo cablaggio.
Vi tengo aggiornati.