La mia ventola del radiatore è impazzita.

Quando la temperatura dell'acqua raggiunge i 90 gradi la ventola non parte. O meglio, raramente parte ma in maniera casuale. L'effetto e' che l'acqua sale a 95... 100 e andrebbe più su se non intervengo. Misuro la temperatura dell'acqua con FapLite e Odb2.

Per fare partire la ventola devo:

- staccare manualmente il rilevatore di temperatura del motore. Va in allarme e la ventola parte al massimo

- oppure accendere l'aria condizionata, e la ventola va al 50 per cento

- oppure, da fermo, alzare il regime del motore sui 2500 giri per qualche secondo, e la ventola parte alla massima velocità, per fermarsi quanto la temperatura raggiunge 88 gradi. Il problema è che se la temperatura e' ad esempio 96, e faccio partire la ventola, appena il veicolo comincia a marciare la ventola si spegne dopo qualche secondo indipendentemente dalla temperatura rilevata. Se resto fermo funziona regolarmente.

Se faccio il test degli attuatori con FapLite entrambe le ventole partono a velocità bassa o alta regolarmente.

Il riscaldamento auto funziona correttamente. Fa aria calda.

Cambiato il termostato, la resistenza sul radiatore, puliti tutti i contatti. Nessun cambiamento.

L'alternatore segna tra 14 e 14.2V senza carico, ma con il carico di luci e condizionatore scende a 13.8v.

I cali di tensione dell'alternatore incidono sul regime liscio del motore che ha dei tentennamenti e, soprattutto al minimo, fa alti e bassi. Se spento tutto il minimo torna regolare.

Distribuzione, cinghie servizi, batteria, candele e bobina nuovi.

La macchina marcia bene.

Ma ho il terrore che quando arriverà l'estate, senza la ventola il motore brucerà.

Avete suggerimenti? HELP ME!

Benvenuto nel Forum Follettof.
Cortesemente aggiuingi al tuo profilo l'anno della tua C3.

Venendo al tuo quesito, non capisco il motivo di tanta preoccupazione quando l'impianto è strutturato per far partire la ventola a 105°.
Ti si accende la spia di temperatura elevata?

Grazie,
Certo lo farò.
È del 2006.
Non si accende la spia, ma 105 non è un po' tanto?
Non ho provato a farla andare a 105, ma quando si accende, si accende a 90 e si ferma a 88, che mi pare un comportamento adeguato. Ma se dici che 105 è la temperatura a cui parte la ventola, allora sono impazzito inutilmente fino a oggi!
Non bolle l'acqua a 105?

.

Non bolle perché non si tratta di acqua ma di una soluzione a base di glicole etilenico (mica metterai solo acqua Follettof?) e il circuito è in pressione, per cui il punto di ebollizione del refrigerante si sposta poco oltre i 110°.

Certo certo.
Ero convinto che non dovesse arrivare così in alto.
Domani provo se a 105 attacca regolarmente.

Grazie mille comunque!!!

In ogni caso se la pressione salisse troppo, sfiaterebbe dal tappo a valvola del vaso di espansione.
Se la temperatura salisse troppo si accenderebbe la spia rossa di temperatura eccessiva che ti inviterebbe a fermarti col motore al regime minimo e la ventola in funzione.
Facci sapere

Non so se la tua auto ha la ventola a velocità variabile, la mia ad esempio funziona così:
Fino a 96°C circa la ventola è ferma
a 97°C parte ad una velocità del 16% circa per salire gradualmente di velocità fino all'80% con una temperatura di 105°C per restare all'80% del regime massimo di rotazione al salire della temperatura del liquido di raffreddamento fino ed oltre i 118°C.

La mia sembra avere due velocità. 50 per cento e 100 per cento.
Fino a 100 gradi è sicuramente ferma. Oltre non l'ho fatta mai andare. Adesso proverò a farla andare oltre 105, anche se mi fa un po' paura, ma è dovuto alla mia ignoranza che a 100 gradi bolliva.

Ho provato ed effettivamente a 107 gradi circa la ventola parte alla velocità 50 per cento e abbassa la temperatura fino a 104 circa.
Non sapevo che il motore hfx lavorasse a temperature così elevate, ma va bene così.
Grazie!

Bene.
Mi ero dimenticato di dirti che le variazioni di regime al minimo per effetto degli utilizzatori elettrici attivi, sono normali perché l'alternatore oppone al motore un resistenza variabile in funzione del carico.

Grazie. Ma allora l'alternatore non produce a sufficienza. Sarà ora di cambiarlo?

Le tensioni che hai indicato nel tuo primo post Follettof sono corrette, non c'è da cambiare nulla.

Grazie!