Buongiorno, la nostra vecchietta C3 1.4 HDi 90 hp 2002 presenta problemi di avviamento sia a caldo che a freddo riassumo velocemente i fatti.
Tutto è iniziato per un problema sul blocchetto della chiave che in fase di accensione rimaneva bloccato sulla posizione di strat del motorino di avviamento, chiaramente mia moglie non ha fatto attenzione al problema e un giorno ha letteralmente fuso il motorino di avviamento che era rimasto attaccato con conseguente fumata bianca dal cofano il motorino una volta smontato all'interno risultava fuso, ho proceduto alla sostituzione da qui sono iniziati problemi.
La macchina parte dopo molti tentativi di avviamento il motore gira benissimo, questo succede sia a caldo che a freddo, anche dopo un secondo che la macchina si spegne ha grossi problemi a ripartire, in marcia tutto ok.
Diagnosi ha dato una marea di errori, che comunque erano già presenti quando la macchia partiva bene e non avevo nessun problema tranne una perdita di potenza ad alti giri che trascuravo.
Lavori eseguiti:
Visto che per smontare il motorino ho dovuto spostare i tubi carburante e visti i problemi noti di fessurazione li ho sostituiti entrambi, niente.
Ispezione accurata dei tubi di mandata e ritorno dal serbatoio.
Sostituito il filtro gasolio, niente.
Sostituito sensore posizione albero a camme, niente.
Pulizia de castello serbatoio e controllo della valvola di non ritorno. Niente.
Controllo sistema di depressione e valvola EGR, sembra tutto in ordine.
Altro che non ricordo..
Dettagli sull'avviamento:
Non riparte subito anche dopo un secondo che il motore si è spento, servono sempre molti cicli avviamento.
Ho pompato fino alla sfinimento non cambia nulla.
Dopo le numerose prove ho scoperto che se allento la mandata del 4 iniettore faccio girare un secondo il motore ristringo la macchina parte dopo pochi secondi.
Visto ciò Potrebbe essere il sensore alta pressione sul rail o l' attuatore flusso carburante sulla pompa che impediscono l'avviamento, magari dopo il corto generato dalla fusione del motorino di avviamento si sono starati ?
Grazie a tutti, spero che qualcuno mi dia un suggerimento.

Io incomincerei a provare ad usare la seconda chiave di avviamento in dotazione e verificherei bene tutta la linea e il collegamento del sistema trasponder/immobilizer.
Avendo fatto un intervento sul blocchetto di avviamento, incomincerei a fare questo semplice tipo di intervento, così da escludere questa eventuale problematica.

Grazie ranato per il suggerimento, verificherò questa sera .
Però non spiegherebbe il Perché se stacco il condotto del 4 iniettore azionando il motore per qualche secondo poi serrando al successivo tentativo l'auto parte.

Si, da come spieghi, potrebbe non essere un problema all'immobilizer. Meglio però escludere subito questa ipotesi.
Problemi al sensore del common rail o alla pompa del gasolio, immagino darebbero anche problemi durante la marcia ed inoltre verrebbe registrato in centralina qualche codice d'errore.
Non e' mai stata effettuata una diagnosi elettronica?
Senti inoltre girare correttamente la pompa di bassa del gasolio? Appena accendi il quadro dovresti sentire girare per alcuni secondi la pompa immersa nel serbatoio
(mi sembra che la tua motorizzazione abbia la pompa di bassa immersa nel serbatoio ma non ho certezza al 100%. Potrebbe non essere presente).

Volevo segnalare la risoluzione del problema, era causato dalla linea delle candelette, il filo risultava danneggiato. Grazie a tutti.

Grazie per l'aggiornamento Patrik8080