Buongiorno a tutti,
Sono da poco possessore della C3 in firma, circa 90000km.
Ho da poco fatto fare distribuzione e guarnizione valvole, però ogni tanto a freddo e raramente anche a caldo uno sporadico problema di accensione.
L'auto non si accende, il motorino gira, il motore fa lo scoppio ma poi si spegne. Quando si presenta il problema riesco ad accenderla solo dando un colpetto di acceleratore.
Per ora non è un problema, ma vorrei capire se può essere un problema che va ad aumentare o se posso risolvere io con poco senza andare dal meccanico.
Ho la sensazione che il minimo sia un po' basso, ma è la mia prima auto a benzina quindi non so se è una caratteristica di questo motore (sta sui 1000 giri) ma a orecchio lo sento un po' basso.
Cosa ne pensate?

Secondo quesito è l'attivazione della presa AUX dalla centralina (voglio montare supporto bluetooth tramite AUX), ho letto in giro che si può fare tramite diagbox e relativo strumento.
Qualcuno di voi sa se si può attivare con qualche altra diagnostica odb o solo con quello ufficiale diagbox.

Grazie a tutti anticipatamente
Salvo

Ciao Salvofolla, il regime normale del minimo è 850 giri per cui il tuo è pure alto.
Che io sappia, per l'attivazione dell'ingresso aux ci vuole lexia o diagbox.

Ciao Bidddo, grazie per la risposta. Sì in effetti controllando meglio i giri sono più bassi di mille, quindi credo siano normali.
Secondo te cosa potrebbe essere?

Lexia e diagbox non sono la stessa cosa?
Mi sembra che il lexia sia lo strumento e diagbox il software.
Mi sa che la cosa più facile sia farmela attivare da qualche elettrauto autorizzato..

Hai ragione lexia è l'hardware e diagbox è il software.
Purtroppo però non ho idea della causa del tuo problema di accensione.

Per l'attivazione dell'AUX se vai in una qualsiasi officina Citroen te la fanno, operazione da 10 minuti, io andai qualche anno fa e me la fecero gratis

Figurati grazie lo stesso

Ok ok, allora ci provo
Che tu sappia mi conviene montare prima il ricevitore bluetooth e poi attivare l'aux giusto?

Prova ad : inserire la chiave e girare al primo scatto , aspetti 5 secondi poi giri al secondo scatto e accendi ; potrebbe essere la pompa della benzina che non carica subito l'impianto .

Se non ricordo male mi attivarono prima l' aux poi in seguito comprai il cavetto

In pratica ho risolto (per il momento ) con una diagnosi ed azzeramento degli errori e pulizia del corpo farfallato.
La macchina ha delle perdite di olio, forse la testata, magari anche quello influisce. Dato il costo della guarnizione della testa preferisco continuare cosi per ora e vedere come va.

Anzi volevo provare un additivo da mettere nell'olio per rallentare le perdite d'olio, del genere che ingrossano e ripristinano le vecchie guarnizioni plastiche.
Ho visto i prodotti della Liqui Moli, Wynn's e Bardhal.
Qualcuno ha riscontro con questi tipi di prodotto?

Controlla anche le candele , se sono pulite o sporche di olio .
PS : potrebbe essere migliorata l'accensione perché non fa piu' cosi freddo .

ciao salvofolla.
so che la mia esperienza; a tutt'oggi irrisolta non sarà di buon auspicio, ma anche a me è successa la stessa cosa.
ti elenco cosa ho già sostituito, in ordine cronologico:

candele
pompa benzina
pulizia corpo farfallato
sonda lambda
sensore minimo
centralina motore
pulizia iniettori.

ad ogni operazione, è stata fatta diagnosi con azzeramento errori.
ho ordinato iniettori nuovi come ultima speranza.

OpieSOA