Dopo che iniettore n1 aveva incominciato a dare segni di usura della bobina ho preferito rivolgermi al pompista. Taratura dei quattro iniettori e sostituita la bobina elettronica sul primo che faceva accendere la spia motore.
Dopo qualche mese mi è toccato cambiare la coppa dell'olio che aveva perdite per deformazione della stessa e paraolio dell'albero a camme che sgocciolava. Adesso sembra un motere più fresco e con consumi al 22 Km/l.

Grazie per avercelo raccontato salrom

Spero abbiano cambiato anche la distribuzione visti i chilometri.

Sarei curioso di capire come hanno fatto a sostituire la "bobina elettronica" dell'iniettore perché a ricordo si tratta di iniettori ad attuatore piezoelettrico e gli attuatori sono irreperibili, purtroppo. Non è che hanno sostituito l'Intero iniettore con uno usato o che hanno riesteso il piezo, quindi ricodificato e riquotato gli iniettori?