Ciao a tutti, mi sono già presentato. Sono Claudio di Brescia. Il 2 febbraio di quest'anno ho ritirato dal concessionario la mia C4 X 1.5 BLUE HDi 130CV FEEL PACK EAT8 colore Nero Pearl Black che era disponibile in salone, targata settembre 2023.
Aftermarket:
Cristalli privacy: li ho fatti mettere aftermarket da uno specialista ed il risultato è stato ottimo. Ho scelto tonalità scura ed essendo l'auto nera sta benissimo.
Mondanature: farò nei prossimi giorni verniciare la cornice dei fendinebbia e le piccole cornici-modanature sottoporta in grigio metallizzato.
Sensori anteriori: si sente la mancanza. Pare non si possano mettere integrati all’infotainment ma solo con cicalini sonoro. Qualcuno sa qualcosa?
- Tergilunotto: si sente parecchio la mancanza quando piove forte: idem, non capisco perché non lo abbiano fatto. Qualcuno di voi sa se si può far montare come aftermarket

Impressioni:
- Portellone: con bagagliaio profondo stava bene un portellone, non so perché non lo hanno fatto….
- Tempo spegnimento telecamera: la telecamera posteriore (con opzione 180 gradi) è ottima ma se si parte da un posteggio in retromarcia e poi si mette in D ("drive") tarda a spegnersi, salvo spegnerla manualmente facendo touch sulla X in alto a sinistra: anche a voi risulta questa lentezza?
- Cambio: per ora l'ho travato ottimo, pronto e reattivo. Paddles non le uso. Non capisco perché per mettere in P si deve pigiare il suo pulsantino dedicato invece di comandare anche il P dal levettino selettore. Modalità N per me ottimale. Sport serve per salite dure a pieno carico. Eco non serve, troppo smorzato.
- Motore: per essere un 1500cc da "soli" 130 cavalli spinge bene i 14 quintali di massa della C4 X.
- Consumi: molto ridotti.
- Freni: forse non potentissimi ma ben modulabili.
- Assetto e tenuta: ottima guidabilità. I citati rollio e beccheggio delle recensioni online si percepiscono pochissimo.
- Sospensioni: sono molto decantate come estremamente confortevoli (grazie, dicono, anche al fine corsa idraulico) ma io non le trovo così spettacolari; mi pare siano nella media, senza infamia e senza lode.
- Insonorizzazione: come per le sospensioni, mi aspettavo di meglio dopo aver letto le recensioni. Idem, nella media.
- Sedili: comodi e con bell’abbinamento stoffa-ecopelle. Qualcuno sa di fornitori di foderine su misura a buon prezzo? Peccato non abbia bracciolo posteriore né vano apribile fra gli schienali per mettere oggetti lunghi (tipo sacca con gli sci, ecc.).
- Qualità materiali, le plastiche non sono molto apprezzabili, quelle rigide sanno di economico. Bello il tunnel centrale (consolle) fra i sedili che è nero lucido a specchio, anche se è tremendamente delicato: si graffia solo a guardarlo e non oso pensare a come sarà fra solo un anno. Qualcuno se si può rivestire?
- Infotainment: mi pare commisurato al tipo di vettura. Domanda: la presa “mini” a sinistra va bene anche per caricare un normale PC?
Scusate se mi sono dilungato……

Grazie per averci raccontato le tue impressioni Claudio.
Non avendo la tua auto rispondo solo ad alcune domande:
- Relativamente i sensori anteriori non mi risulta che sia possibile integrarli nell'infotainment. Facci sapere cosa ti diranno in Citroen.
- La telecamera che tarda a spegnersi lo fa pure la mia.
- per ricaricare un pc o un telefono non bisogna usare le prese usb perché non sono adatte ed erogano pochissima corrente. Bisogna comprare un adattatore da infilare nella presa 12V che ha una potenza di almeno 2 Ampere (vedi foto).
Ho corretto da 150 a 130 e cancellato il tuo secondo post.
Hai fatto benissimo a dilungarti perché il tuo resoconto è molto interessante Claudio

La Citroen C4 X è dichiaratamente un Crossover.
Crossover in inglese significa “miscuglio di generi” e le auto di questa tipologia, in effetti, lo sono.
C4 X ha un’altezza da terra da SUV, una linea con chiare ispirazioni di una coupé, ma al contempo ha un bagagliaio tipico di una berlina 3 volumi. Personalmente la trovo un’auto con una propria identità marcata, in pieno stile Citroën.
Con un portellone sarebbe stata la "solita" SUV Coupé.

La lentezza è necessaria per le manovre in parcheggi con molte manovre altrimenti la telecamera farebbe moti accendi/spegni ravvicinati e forse bene non gli fa.

[quote="bidddo"]
Scusa ma non ho trovato il tasto rispondi e ho pigiato su "quota"-
Il Gruppo Barchetti mi ha già detto che non si può abbinare sensori afterm. all'infotainment. Sento un preparatore di Bovezzo (BS) che fa molti lavori sull'elettronica.
Avevo chiesto per il PC perché l'auto ha tre prese USB (una nel cruscotto e due vicino ai sedili posteriori dove ci sono le bocchette del clima) e una presa cosiddetta "mini" e per questo pensavo al PC. Grazie per il consiglio, cerco su Amazon un presa come quella che mi hai indicato.
Telecamera "tardona" vabbè è un peccato veniale, la perdoniamo

[quote="ranato"] Sì il tuo ragionamento sul perché non abbiano incernierato il lunotto è corretto. Un po' sospettavo che dietro la scelta progettuale ci fosse un motivo estetico del genere. Effettivamente ha però un bagagliaio molto ma molto esteso in profondità, sino agli schienali del divano, e per accedere alla parte profonda si deve fare del sano contorsionismo oltre che dover effettuare spesso delle ricerche del contenuto che si desidera prelevare. Vabbè, è uno scotto da pagare in nome dell'eleganza e della "sciccheria". Non so se le consorelle francesi dirette rivali ossia Peugeot 408 e Renault Arkana siano 4 porte come la C4 X oppure abbiano il portellone: quale che sia la realtà dei fatti, restano due concorrenti della C4 X altrettanto eleganti e di classe; soprattutto la 408, che peraltro costa un bel 20-25% in più oltre che avere una lunghezza per noi spropositata (quasi 470 cm....!)

[quote="Gerry56"]
Se il motivo della lentezza di spegnimento della telecamera è per non rovinarla con troppo frequenti accendi/spegni allora questo può significare che non conviene spegnerla manualmente ma, salvo non avere una fretta boia, è allora meglio aspettare che si spenga da sola.

Fai attenzione che il convertitore 12V -> Usb abbia l'uscita 5V 2.4 Ampere perché molti sono ad 1Ampere e la carica è più lenta almeno del 50%.
Relativamente il portabagagli, se qualcosa finisce sul fondo, non si fa prima a ribaltare uno schienale?

Per C4 X Citroën ha puntato su uno stile da "Crossover".
Con il portellone Citroën propone già la "Suv Coupé" C4. I due prodotti sarebbero stati in conflitto tra loro se avessero avuto entrambi il portellone.
Stilisticamente la trovo interessante la soluzione di C4 X. La capacità di carico, dichiarata in 510 litri poi e' di tutto rispetto. Stiamo inoltre parlando di una vettura lunga ben 460 cm ( +24 cm rispetto a C4).

Se scorri il testo in fondo alla pagina trovi il riquadro con su scritto "Risposta Rapida", basta che scrivi li e poi vai su "Invia".

Se poi hai bisogno di inserire immagini o altro vicino il tasto "Invia" c'è il tasto "Editor Completo".

Grazie BIDDDO per indicazioni su spinotto per carica PC ;-)

Sì, Ranato, è tutto condivisibile, anche se osservando la Renault Arkana e la Peugeot 408, molto simili alla C4 X, risultano gradevoli esteticamente pur avendo il portellone, il quale risulta visivamente pressoché impercettibile, senza quindi nulla togliere alla loro estetica da coupé crossover. Parere mio personale, ovviamente.

Ciao Claudio,
l'aggiunta del portellone significa aggiunta di peso e perdita di rigidità.
Credo la scelta sia stata di mantenere un peso analogo alla C4, nonostante l'aumento di lunghezza e migliorare il comfort posteriore; maggiore rigidità ha permesso di avere sospensioni più morbide al posteriore.
Lorenzo

....la 408.... è! la C4X

....e la C4X.....è! la 408

io ero andato a vederla la C4x e mi piaceva anche.... molto originale. Unico problema: era disponibile solo 1.2 Puretech (Dio ci scampi...) e 1.5 HDi con cambio automatico....niente manuale, quindi ho abbandonato l'idea.

Eat8 è un ottimo automatico e personalmente mi sono trovato molto bene con il 1500 , se ti piace la c4x non farei il problema dell'automatico

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Ciao, beh non sono proprio "intercambiabili"; analoghe magari, come concept. La 408 all'acquisto in effetti costicchia un 6-7 mila cucuzze in più.....E' che non ci sta in tutti i box perché mi pare si aggira sui 4 metri e settanta

Ognuno può avere i suoi personalissimi motivi per non volere il cambio automatico. Personalmente guido solo automatici dal 2009 e.....non tornerei mai indietro al cambio manuale, per i seguenti motivi:
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1) Minor stress fisico per il guidatore, soprattutto quando il tragitto richiede frequenti cambiate. Il continuo dover premere il pedale della frizione alla lunga affatica varie parti del corpo umano implicate, soprattutto se come me si è già verso la terza età, con artrosi o altre piacevolezze.
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2) Per chi usa spesso il cruise control non c'è paragone: una volta impostata la velocità che si vuol tenere, il cambio automatico determina il miglior rapporto in base ad alcuni fattori (pendenza, traiettoria del tracciato da seguire, carico a bordo vettura, ecc.) mentre col manuale si deve sempre valutare, ogni qual volta cambia un parametro, che marcia inserire da parte del guidatore.
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3) In forte pendenza (strade di montagna, ad esempio) è particolarmente apprezzabile la scelta del miglior rapporto istante per istante effettuata dall'automatismo (generato dalla centralina elettronica) e non dall'essere umano.
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4) Sul cambio EAT8 (prodotto dal gruppo PSA in collaborazione con il premiato colosso giapponese Aisin Seiki), sono disponibili varie opzioni di guida (Sport-Normal-Eco) ed inoltre dispone delle palette al volante (paddles) per cambiare marcia manualmente se proprio lo si desidera.
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5) I consumi sono, guidando adeguatamente, minori con il cambio automatico di 5-10% e anche le emissioni sono inferiori rispetto al manuale.
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6) Il cambio automatico incrementa la sicurezza poiché non richiede di concentrarsi sulla cambiata; anche se per i guidatori esperti cambiare marcia pare un atto quasi inconsapevole come fosse un riflesso condizionato, in realtà non è del tutto così. E senza considerare che non si devono mai staccare le mani dal volante per cambiare, cosa impensabile col cambio manuale.
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Direi che di motivi ce ne sono a sufficienza........

Concordo pienamente.

Ragazzi, de gustibus... Se uno sta nel traffico l'automatico (non il robotizzato, che molti scambiano per l'automatico) ha il suo perché.
Fuori da ciò, io preferisco avere il pieno controllo della trasmissione...per quanto sia un progettista elettronico detesto che l'elettronica governi la mia guida