Possiedo una C4 III dal 2021 e dopo circa un anno ho iniziato a percepire durante la marca (sopra i 25 Km/h) un rumore, sembrerebbe provenire dalla parte sinistra, tipo (tric tric tric tric..., come un battere continuo) che accelera con l'aumento della velocità. Questo rumore, in sottofondo, non è forte ma con radio spenta o basso volume si sente sempre e costantemente. diventando veramente fastidioso. Questo rumore si sente sempre, sia in marcia che in folle, comunque in movimento e lo fa sempre con lo stesso ritmo e costanza, non cambia mai per cui dovrebbe essere legato a qualcosa che "ruota" sempre con la stessa frequenza. Premetto che sono due anni che porto l'auto presso un'officina autorizzata ma niente, non riescono a capirne la provenienza, hanno cambiato e verificato i freni, gli ammortizzatori, le sospensioni ecc... Qualcuno ha esperienze simili? Purtroppo non posso allegare file audio, altrimenti sarebbe tutto chiarissimo.
Grazie

Quindi non e' sicuramente un rumore che aumenta con l'aumentare del numero di giri del motore?
Da come spieghi mi sembra di aver capito che e' un rumore che aumenta e diminuisce con la velocità di percorrenza.

Scusami ma sei contraddittorio, prima dici "che accelera con l'aumento della velocità" ma poi dici: "non cambia mai per cui dovrebbe essere legato a qualcosa che "ruota" sempre con la stessa frequenza."

Deduco che potrebbe essere qualcosa legato al cambio, prova a mettere in folle a ad accelerare fino ai 1000 giri e vedi se fa il problema, oppure quando arrivi alla velocità che fa il rumore metti in folle e rilascia la frizione.

Potrebbe essere un cuscinetto della ruota o molto più banalmente un chiodo o una vite infilata in un copertone.

Facci sapere.

Provo a rispondervi e spiegarmi meglio. È un rumore che risulta legato alla velocità più che ai giri del motore, altrimenti aumenterebbe o diminuirebbe ad ogni cambio marcia.
Il rumore non cambia mai nella tipologia ed intensità ma sicuramente sulla frequenza infatti, a basse velocità si percepisce di più in quanto c'è meno rumore di fondo.
Il cambio è automatico ma comunque lo fa anche in folle e non è legato all'acceleratore.
Io credo che dipenda dalla rotazione della ruota ed i pneumatici sono stati cambiati da poco.

Prima del cambio gomme il rumore era presente?

......< che accelera con l'aumento della velocità>..... cosa vuoi dire ? Ciò sarebbe in contraddizione con <sempre allo stesso ritmo> .... boh!!!!

Secondo me è il classico rumore di rotolamento tipico di gomme ovalizzate o qualcosa collegato agli organi di rotolamento tipo i semiassi o cuscinetto ruota, infatti da come descritto lo fa solo in movimento a prescindere dalla marcia inserita e proporzionale alla velocità.

Come ti ha già chiesto Gerry, prima del cambio pneumatici il rumore non era presente?
Io proverei a invertire momentaneamente le ruote anteriori con le posteriori e starei a vedere se cambia qualcosa.
Difficile però capire il motivo di questa rumorosità senza sentirla.

Bisogna capire un rumore da immaginare contraddittorio nella descrizione intanto alzerei l'auto e girerei la ruota manualmente.....se fosse lei e o qualcosa di collegato.

Il rumore era presente anche con i precedenti pneumatici e relative inversioni.
Provo a simulare il rumore: tric..tric..tric..trictrictrictrictric con l'aumento della velocità. Bisogna immaginare un rumore basso do volume però sempre percepibile ,comunque si, credo sia legato a qualche cuscinetto. Inoltre, vorrei aggiungere un dettaglio importante, quando effettuo curve sostenute a destra, il rumore sparisce e ricompare appena torno sul dritto, a sinistra non cambia nulla

Ascolta il consiglio di clod, solleva l'auto sul crick e gira manualmente la ruota, se hai la possibilità mettila sul ponte con le ruote penzolanti e a motore acceso inserisci una marcia e falle girare simulando di stare su strada, quando senti il rumore metti a folle e spegni il motore per capire da dove viene.

Da quello che descrivi sono convinto che si tratta di un cuscinetto ma a scanso di equivoci controlla il serraggio dei bulloni delle ruote.

Da come descrivi controlla se hai una cuffia del semiasse rotta ovvero aperta te ne accorgi anche dal fatto che troverai imbrattato di nero tutto ciò che è li intorno se così fosse, il giunto è da sostituire.

Fatti tutti i controlli, dovranno anche incominciare ad ipotizzare che tale rumorosità possa provenire dal gruppo differenziale/cambio automatico EAT8.
Penso non servirà ma proverei a verificare anche la zona dei sensori ABS/ruote foniche.

Ranato......ipotizziamo ma se non si ha davanti l'auto diventa l'interpretazione dell'interpretazione !!

Una cosa è sicura, la Citroen finora non è riuscita a risolvere il problema. L'ultima volta che l'hanno verificata, "mi hanno detto" che anche sul ponte il rumore continuava ad esserci per cui si escludono i pneumatici, gli ammortizzatori e le sospensioni ed immagino, avranno verificato eventuali rotture visibili

Strano che l'abbiano messa sul ponte e non sono riusciti ad identificare il problema.

Comunque i maggiori indiziati sono, a parer mio, i cuscinetti delle ruote o i sensori con relativa ruota fonica dell'ABS, insomma relativamente all'assale, potrebbe anche essere banalmente la/una fascetta che tiene serrata la cuffia del semiasse che in fase di rotolamento tocca da qualche parte.

Salvo se non proviene dal motore stesso !!

Se era dal motore lo avrebbe fatto anche da fermo e a quanto sembra lo faccia solo in movimento.

Anch'io escludo che provenga da motore o dal cambio. Credo che sia qualcosa che ha a che fare con la rotazione della ruota e poi, il fatto che non lo faccia quando curvo "pesantemente" a destra, dovrebbe aiutare a capirne la provenienza da parte di un esperto. Andrò da un amico meccanico che sicuramente ci metterà più impegno rispetto ai meccanici della Citroen dove ho avuto impressione che non gli interessava trovare il difetto altrimenti avrebbero dovuto pagarlo loro...

Infatti ci vuole un pochino di impegno per la ricerca.....alcune ipotesi le ho fatte però sono ipotesi....... al PRIMO POSTO
farei un semplice serraggio della scatola dello sterzo poi potrebbe essere una ruota chhe struscia contro qualcosa che si è distaccato come un parasassi , il giunto del semiasse ....un movimento della barra di torsione o una semplice molletta delle pasticche mal messa (ma dipende dal tipo di pinza che hai)