Sempre più convinto di rimappare e eliminare l’urea

Mi hanno fatto questo aggiornamento durante il primo tagliando , nonostante non avessi ancora ricevuto nessuna comunicazione, il primo tragitto ha avuto consumi esagerati , poi si è stabilizzato , aspetto un paio di pieni per valutare i consumi ed eventualmente lamentarmi , di sicuro il motore è un po cambiato ,nella modalità normale sembra di essere in sport

La ricalibrazione o riallineamento degli iniettori o ricentraggio, che dir si voglia, almeno per i Siemens VDO si può fare su strada seguendo la procedura più volte indicata in questo forum, ossia macchina in 3^, motore caldo (acqua a 80-90 °C) salendo da 1600 a 2600 giri/min e poi scendendo, diverse volte, senza mai premere la frizione, frenare o cambiare marcia. Oppure si esegue con il diagnostico Citroen ad esempio al termine di una rigenerazione forzata per pulire il FAP.

Che qualche officina non lo sappia lo credo bene: a me fecero l'aggiornamento e né l'officina che lo fece, né Citroen capì perché la macchina andava male... Mi lamentai parecchio ma negavano ogni responsabilità, perché nemmeno in Citroen Italia pare che lo sapessero.
Il problema me lo risolse un'Officina Citroen alla quale sono poi rimasto fedele.

Grazie! Riferirò questo all'officina o ne cercherò un'altra.
Quindi l'operazione si può fare anche in autonomia? Nel caso, si può quantificare quante volte sono "diverse volte"? Ossia, quante e per quanto tempo bisogna mantenere ciascun regime.

Cerca la discussione sul forum, non ricordo dove se ne parlo'.
L'unica è che vale per i motori con impianto vdo, forse tu hai Bosch ma credo che sia una cosa simile perché gli iniettori sono piezo.

Ebbene, ha funzionato! Ho seguito la procedura indicata qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?p=408171&sid=b759db4ac08b160f4de81881e698a28c#p408171
Ho approfittato di un tratto di superstrada pianeggiante all'alba, mi sono messo a fare tira e molla in quarta come dice, sono riuscito a farlo 3 volte di seguito prima di dover uscire. Magicamente, i consumi sono tornati quelli di prima. Almeno le medie autostradali misurate da cruscotto, su 4-500 Km della mia solita autostrada, addirittura potrebbero essere leggermente inferiori, ma 1 o 2 decilitri possono rientrare fra gli errori di misura.
Poi controllerò sul pieno, ma se tanto mi dà tanto la differenza è evidente.

Morale della favola:
1) Ti devo almeno una bottiglia di vino buono.
2) Citroen ha effettuato questo richiamo in maniera inaccurata, le officine avrebbero dovuto essere istruite meglio. Un aumento di consumi così importante è inaccettabile.
3) Le macchine di oggi sono troppo complicate per l'officina media. Occorrono competenze elettroniche e informatiche, e informazioni specifiche per ciascun modello. Viva i diesel aspirati!

Io ho il cambio manuale, e ho notato che l'indicazione di cambio marcia sul cruscotto è scesa di un 10 Km all'ora: per esempio prima non gli piaceva che mettessi la sesta sotto i 90 all'ora, ora non dice niente anche un po' sotto agli ottanta. Le altre marce in proporzione. Probabilmente è lo stesso problema, avendo il cambio manuale faccio comunque come voglio ma coll'automatico forse sono scesi eccessivamente i regimi di soglia fra una marcia e l'altra.