ciao, anche io lo stesso problema di consumo olio 1 kg ogni 3000-4000Km e mi pare eccessivo...anche perché il motore non ha problemi ed ha solo 80000km.
OK tanti dicono che è un motore che beve olio e non ci sono rimedi ma mi chiedo anche dove va a finire questo olio??? anche perché non vedo tracce di fumo blu o perdite di olio.

Comunque proverò con un olio più viscoso tipo il Castrol magnatec dualock 5W40 solo che è un C3 invece che C2.
Qualcuno ha informazioni in merito? nel senso che anche se Acea C3 potrebbe andare? Finora ho sempre usato il Total 5W30 C2 quello consigliato

Controlla sempre che rispecchi le specifiche, io purtroppo a 170mila Km sono arrivato ad un consumo di 1kg ogni 800km

@pinocchio continua ad effettuare i cambi d'olio con l'attuale Total. I tuoi consumi, per quel tipo di motore, sono trascurabili.
Penso che utilizzando un 5W/40 la situazione rimarrà pressoché identica.

Anzi sto a 1kg di olio ogni 700km, e inoltre oggi all'ennesimo rabbocco trovo sotto al tappo uno sporco di melma, come potete vedere in foto

Il refrigerante è stabile come livello?

Per fortuna si, anzi fino ad un mesetto fa, scendeva di livello, ma era il manicotto del radiatore rotto, purtroppo tutt'uno col radiatore, 150€ e passa la paura

Oltre a rabboccare, ogni tanto cambi olio e filtro?

Si si, prima ogni 10mila, da un po' di anni ormai come da manuale, 30mila o 2 anni, al tagliando azzero spia come da manuale, e quando mi dice Insp faccio altro tagliando

Vabbè tanto come motore è sempre stato un dramma!

Ok bene, perché uno magari potrebbe pensare che tanto rabboccando cosi spesso si rinnovi, ma non è così.
Tieni d'occhio il livello del refrigerante, se non cala, speriamo bene...
Se usi l'auto poco o per brevi percorsi, adesso che fa freddo potrebbe essere solo condensa.

Si, lo spero, fino a dicembre stavo a rabboccare acqua ogni settimana, e mi diceste di controllare sotto il tappo, ma era tutto ok, poi dopo aver sostituito il radiatore, sembra non perdere più, però in effetti sta facendo finalmente freddo anche da noi in Puglia, speriamo sia quello il problema!

Se ti capita di stare in coda nel traffico, non ti arrabbiare, considera invece che è una buona cosa perché se il motore si scalda parecchio, l'olio si ripulisce dalla condensa, che diventa vapore, e se ne va attraverso il ricircolo dei vapori dell'olio.

Ah ottimo, non lo sapevo, mi farò un giretto in paese per rimanere intrappolato nel traffico

Io direi di sostituire l’olio perché inevitabilmente il potere lubrificante di quella emulsione non è adatto al motore.
In pratica sono goccioline di acqua attaccate all’olio ma non disciolte in esso quindi non fanno benissimo

In effetti è simile al mio caso... corro poco e il consumo è peggiorato... ma ho allungato anch'io il cambio causa dei continui rabbocchi.
Adnrebbe cambiato lo stesso ma ad un certo punto uno si stanca pure di stare dietro a sta macchina mangia olio.

Visto il consumo sempre più esasperato, sono tornato ad usare il ROLOIL extreme 5w40 senza specifica consigliata, al posto del 0w-30 Acea C2 PSA B71 2312 Roloil Podium che utilizzo da un'annetto!
Ho migliorato un pochettino, 1kg ogni 900km, invece con lo 0w-30 ero arrivato ad 1kg ogni 600/700km
Vabbè tiriamo avanti, tra un po' la bloccherò qualche mese, poi in estate farò il tagliando e deciderò cosa mettere!

Io vado avanti con il Total 5w40 perché lo utilizzo anche sulla mia vecchia Yaris... ma non ho più voglia di sperimentare perché ho intenzione di cambiare auto entro l'anno... lo dico da anni ma credo sia arrivata l'ora anche perché altrimenti prevedo delle spese pesanti tipo frizione, freni, gomme ecc...

Un bel 10w50?

Questo sarebbe da provare... sconsigliato per le punterie idrauliche se non ricordo male... e poi da capire che vantaggi porterebbe in termine di chilometraggio.

Tendenzialmente un olio ad alta viscosità a caldo, laddove ci sia usura o trafilamento, viene consumato meno di uno a bassa viscosità (tipo w20 o w30).
Quanto alle punterie idrauliche, non capisco perché dovrebbe essere inidoneo: i bicchierini si riempirebbero un po' più lentamente a freddo per via del 10 Winter, ma a caldo dovrebbero funzionare in maniera analoga.

Tra l'altro nei motori da corsa si utilizzano lubrificanti (non parliamo di olio perché non è corretto) ad elevata viscosità a caldo.

Non ti so dire... so che ho letto più volte del consiglio di non allontanarsi troppo dal 5w30 per questo motivo.
comunque nel mio caso è un aspetto che mi preoccuperebbe poco... il problema è che io corro poco e per distanza brevi... il consumo è peggiorato in queste condizioni quindi secondo non consuma solo temperature elevate. Consuma sempre.