Salve, a 167.000 Km anche l'alternatore ci ha lasciato ed anche il un modo strano. Il giorno prima si era accesa la spia della batteria, spenta e riaccesa la macchina è ritornato tutto normale. Usata l'auto per un altra mezza giornata, poi il pomeriggio del giorno dopo si riaccende la spia, arrivato per miracolo a casa, spenta davanti casa con la batteria a terra. Ricarico la batteria per portarla dal meccanico, la spia è spenta ma misurando con lo strumento, la batteria non carica! Allora, puo essere che la spia della batteria si debba accendere solo quando la batteria scende sotto i 12v e non quando catpa subito che l'alternatore non carica e che non arrivano i 14,5V ? Comunque per sostituirlo, un film! Il costo dell'alternatore...vabbè, alla fine il meccanico mi ha preso un Cargo, made in cina, ma l'azienda e della Bosch, speriamo sia una mezza garanzia.

L'accensione della spia non è legata alla tensione nè della batteria nè dell'alternatore, è legata alla direzione di scorrimento della corrente.

Potrebbe essere anche solo il ponte radrizzatore rotto, accaduto nella mia precedente C3.

@bidddo
dici che verifica anche la corrente di carica scarica ? mi sorprende sempre di + questa Picasso

Verfica che la corrente scorra dall'alternatore alla batteria.
Se avviene il contrario perché l'alternatore carica poco e il numero di utilizzatori accesi supera la corrente di ricarica, oppure non carica per niente per cui tutta la corrente che serve scorre dalla batteria, allora si accende la spia.
Per lo meno così dovrebbe essere...

Il problema l'ho risolto il giorno stesso, ho cambiato l'alternatore, anche perché revisionarlo costa quasi quanto cambiarlo, devi trorare ancora qualcuno che sia disposto a spenderci tempo e che sia veramente in grado di farlo.
Il fatto è solo uno: non puoi farmi accendere la spia quando la batteria ormai è finita! Fanno le macchina senza guida e non sanno risolvere una cosa come questa? Ovvero, una volta si risolveva con l'indicatore di carica, poi per risparmiare hanno deciso di togliere tutto e quando ti arriva l'avviso sei bello che andato.....spia acqua tanto per fare un esempio.

Vero, infatti il radrizzatore me lo sono cambiato io, se andavo dal meccanico probabilmente sostituiva l'alternatore.

@bidddo
Hai ragione ho fatto confusione io, la spia della carica batteria era anche nella vecchia 500 di 40 anni fa.

Io ne ho cambiati 3 di alternatori dicendo che non si trovano i ricambi per ripararli ed ogni volta è un bagno di sangue, per fortuna in officina sostituendo la batteria durata ben 6 anni (una exide ) il meccanico ha fatto un test con il diagnostico e tutto acceso ( climatizzatore, fari abbaglianti, fendinebbia, sbrinatore posteriore) il test era positivo e spero di poter affrontare l'inverno in tranquillità

Scusa, ma per cambiare tre alternatori, quanti Km hai fatto?? Io per ora ho avuto due riscontri per l'alternatore, sempre più o meno allo stesso chilometraggio, intorno ai 170/200.000 Km.
Oltre al costo, il problema è il montaggio, bisogna abbassare il motore per arrivare fin dentro, togliere tutta la copertura del passaruota. Vabbè, almeno è facile per cambiare una lampadina

Sono quasi a 200000km e 3 alternatori purtroppo per il portafoglio..

Il secondo e terzo alternatore l'hai messi originali e se commerciali, ti ricordi di quale marca?

Uno mi ricordo marca Denso e credo l'ultimo sia della Marelli ma per la certezza dovrei ricercare la fattura

Quindi anche un buon commerciale. Io ne ho preso uno made in cina ma poi c'è il marchio Bosch; in pratica è fabbricato in cina con la super visione della bosch. Magari sono gli stessi che bosch mette nelle sue scatole.