In effetti un po' ricorda.....

Non mi sembra un posteriore molto originale. Probabilmente si è cercata una certa sobrietà.
Nero poi sembra ancora più anonimo, ma sempre meglio di quello dell'audi!

A quanto pare alla stampa, in occasione della sua presentazione, hanno fatto provare in anteprima, su circuito, anche la versione plug-in della DS7 Crossback E-Tense 4x4 che solo il sito sotto riporta (almeno penso).

http://www.largus.fr/actualite-automobile/ds7-crossback-e-tense-4x4-nos-impressions-au-volant-du-ds7-hybride-8887393.html

Mi auguro che il marketing DS riuscirà a far abbassare il suo prezzo che sembra dovrebbe arrivare a 64.000€

Ci penserà il pubblico a fargli abbassare il prezzo, anche delle versioni normali

Il plug-in 4x4 di PSA verrà utilizzato da (quasi?) tutti i modelli costruiti e progettati sul pianale EMP2, quindi un numero non limitato visto che saranno "comprese" sia DS che Citroën ma anche Peugeot oltre che Opel. Quindi il prezzo dovrebbe essere meno elevato sennò "fa la fine" dell' Hybrid 4x4 di DS5.....e spero proprio di no! Perché non proporlo "pure" in abbinamento al "più economico" al PureTech da 130cv e motori elettrici meno potenti? Così come non ho mai capito perché PSA non ha mai fatto alcuna evoluzione all' Hybrid 4x4, magari adottando il 1.6 BlueHDi....

Anche Quattroruote ha provato la DS7 Crossback E-Tense.
https://www.quattroruote.it/news/primo_ ... video.html"

Auto journal prova la 1.6 225cv
https://essais.autojournal.fr/video/1522868/DS-DS7-CrossBack-Grand-Chic-1.6i-225/index

Prova comparativa "DS7 Crossback sfida la Volvo XC60"
http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-comparatif-la-ds7-crossback-defie-la-volvo-xc60-8953400.html

Leggendo l'impressioni di guida della 180 BlueHdi su Quattroruote di febbraio la si giudica molto positivamente "...non lascia indifferenti...sorprende prima di tutto per l'elevato livello di confort...le sospensioni DS Active scan regalano viaggi in totale relax...il 2.0 BlueHdi da 177cv si dimostra il motore giusto al posto giusto...dimostra le sue buone qualità anche per merito del cambio automatico Aisin a otto rapporti con convertitore di coppia che privilegia il confort sull'aggressività nei passaggi di marcia, amalgamandosi perfettamente con l'indole della vettura...su autostrade e statali mostra le sue carte vincenti tra cui i consumi contenuti...posizione di guida perfetta...e per una volta i sedili posteriori non appaiono una seconda scelta...grazie a dettagli non del tutto scontati...mette i scena uno spettacolo davvero di alto profilo dal punto di vista della qualità..." Le uniche critiche vanno all'"...abbondanza di tasti fisici (cosa che con altre auto invece è ritenuta un pregio) e per la presenza fin troppo insistita del motivo romboidale...". Praticamente non hanno nulla da criticare in modo negativo.
Si spera che tanti pregi si traducano in vendite all'altezza di un'auto così ben progettato in ogni angolo e in ogni aspetto.

La prova di Motor1.com (purtroppo solo in inglese) pubblicata il 1 febbraio 2018
https://uk.motor1.com/reviews/229068/ds7-crossback-first-drive/


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Già che la confronta con Q5 e X3 (e non con Q3 e X1) è cosa sbagliata... DS avrà una crossover di segmento D.

Ho notato la stessa cosa: vogliono forse metterla in difficoltà ?

Se l' avessero chiamata DS3 invece di DS7, i giornalisti/tester avrebbero fatto il confronto con le concorenti giuste ...

La DS7 Crossback è la "versione premium" delle nuove crossover di segmento C di PSA dove si può scegliere tra le eleganti 3008/5008, una sfiziosa C5 Aircross e una "tedesca" Grandland. Tutte con personalità ben distinte dove se non si fosse "ben informati" a livello automobillistico, non si saprebbe nemmeno che sono auto dello stesso Gruppo. Ben lontani dai cloni del recente passato....

Non è che ne parlino così bene, in particolare del confort con le scan active suspension.
Dicono che si sentono forte gli scossoni senza la contropartita un buon handling, e che irrigidendo l'assetto perde stabilità.
Al punto che il 130cv senza attive ma con cerchi da 18 pare si comporti meglio

Se le sospensioni attive vogliono in qualche modo essere la versione moderna delle idro, e se questi sono i risultati... mamma mia

Sul numero di marzo di 4ruote ci sarà la prova della DS 7 CrossBack
https://www.quattroruote.it/prove/2018/prova_su_strada_ds7_crossback.html

Prova su strada - DS7 Crossback BlueHDi 180 EAT8 Grand Chic

DS7 Crossback
Punta sullo stile e sulle possibilità di personalizzazione: quanto basta per incarnare l'idea della grandeur. Anche perché confort e qualità della vita a bordo sono di alto profilo

Dal video di Quattroruote si ha la percezione che sia un'auto riuscita a 180° e che è una vera "premium".
"... La cura e la realizzazione...migliaia di dettagli da osservare....confort di altissimo livello...capacità di assorbimento delle sospensioni che è davvero straordinario...sedili davvero magnifici sia nell'aspetto che nella forma..." sono solo alcuni dei commenti di Bellati, il giornalista/collaudatore che ha provato la DS7 Crossback che termina (dopo quasi 8 minuti di video) con lo scrivere sul muro con un bomboletta spray, una sola parola.

DiStinguersi

"...Ciò che emerge con grande evidenza su tutti i tipi di terreno è l'efficacia delle sospensioni che, unite all'eccellente insonorizzazione, trasformano l'abitacolo in un comodissimo salotto..."

È qui che si nota la "discendenza" delle vere Citroën, quelle con le sospensioni idropneumatiche. Questa è solo "l'evoluzione della specie". Ma qui c'è il lusso di "....materiali di pregio applicati con attenzione che rivestono non soltanto i sedili ma pure la plancia impreziosita dalle cuciture a contrasto. La cura nel dettaglio si ritrova poi nel caratteristico disegno degli interruttori..."

Il testo precedente è tratto da: