come hanno fatto a far aumentare di 30 cavalli il motore della c3 aircross?

Quando avrebbero aumentato la potenza?
Che mi risulti, il motore 1.5 HDi ha sempre avuto 130 CV.
Sbaglio?

ti sbagli perché mia moglie ha la c3 aircross che a dicembre fa 4 anni ed ha il 1500 HDi 100 cavalli

Scusa mi era sfuggito il fatto che ti riferissi alla C3.
I 30 CV in più saltano fuori da una mappatura diversa che ovviamente è supportata da parti meccaniche adeguate. Intendo dire che non basta andare dal meccanico che te la porta da 100 a 130, perché poi sono inadeguati freni, frizione, sospensioni ecc.
Che poi quella del rimappare sia una pratica (illegale per evasione fiscale) che fanno in tanti è un altro discorso.

non farei mai una rimappatura e sinceramente non capisco come fanno in fabbrica con una semplice mappatura ad ottenere 30 cavalli in piu'.

Non è difficile, si modificano diversi parametri dell'alimentazione e della distribuzione. Basta aumentare la pressione del turbo e di cavalli ne tiri fuori pure 50

considera che i motori sono sovradimensionati per le potenze che erogano.. inoltre stiamo parlando di motori Turbo..
che mi risulti poi il 1.5 100cv della C3 non ha lo stesso codice del 1.5 130cv della C5.. ergo componenti diverse strutture diverse potenze diverse..
normlmente un motore diesel di fabbrica può tranquillamente supportare circa 25/30cv in più restando dentro a tutti i parametri di sicurezza..

le differenze di potenza sono datee anche da scelte di mercato! poi magari un 130cv su una c3 risulterebbe eccessivo mentre un 100cv su una c5 risulterebbe inefficace!

La "base" del 1.5 è sempre lo stesso gli step sono 75, 100, e 130 probabile che 75 e 100 siano il medesimo, il 130 sicuramente potrebbe avere bielle pistoni albero motore poi pompa hp e iniettori diversi.

La c3 aircross monta il 110cv con il cambio manuale e portato a 120cv se dotato di cambio automatico.

Scusatemi, ma sarebbe giusto postare questa discussione nella sezione dedicata alla C3 Aircross, pertanto la sposto nella sezione corretta e cambio il titolo

allora i 1500 ci sono da 100cv o 120cv per aumentarli basta farla mappare..ma in quel caso minimo ne hai 150 , se te la fa un preparatore serio non succede proprio niente al motore anzi consuma anche un po meno, per quello che riguarda la frizione se non sei un cane che pensa di avere per le mani una formula 1 non ci sono problemi

non è proprio così.........tranne che per il 120 cv che altro non è che il 130 depotenziato fatto per i veicoli commerciali gli altri non sono identici ci sono "robustezze" diverse. Per quanto riguarda la rimappatura (solitamente sconsigliata per vari motivi) chiaramente come hai detto ogni motore può sopportare un aumento di una 20ina 25ina di cv dai suoi originali ma la frizione ne risentirà e per chi ha il bimassa ancor di più.

Non solo... per fare più cavalli bisogna anche cambiare gli angoli d'incrocio e a volte il profilo delle camme degli alberi della distribuzione.
Quanto al "preparatore serio" direi che non diminuiscono affatto i consumi: questa faccenda ritorna ciclicamente ma non è supportata da alcuna evidenza; più potenza, più consumo... l'energia, la potenza ecc. non si tirano fuori dall'aria ma dalla combustione del gasolio. Al massimo crescono i cavalli e poi ognuno ne paga le conseguenze, soprattutto se superano il massimo che in un modello modulare il costruttore raggiunge. Mi ricordo quella discussione che seguii appena iscritto al forum, dove qualcuno si lamentava della frizione "di burro" della C5, salvo poi ammettere che le aveva fatto aggiungere una ventina di cavalli. Inizialmente, avendo proprio quella C5 con quella motorizzazione, pensai di essere capitato male, ma poi visto che con il motore originale la frizione non l'ho mai cambiata in 307mila Km devo dedurre che il preparatore "serio" tira fuori i cavalli e poi chi si è visto si è visto: altro che non ci sono danni...