Stallo = spegnimento

Ma d'altronde non si vedono alternative, e pitost que gnente l'e' mej pitost....

L'importante e' salvare vite e/o incidenti. Lo spegnimento credo sia il male minore,dopotutto

Sono d'accordo

D'accordissimo anch'io, che il motore s'imballi è il male minore. E grande chi ha cercato sul manuale, io ho il solito viziaccio di non guardare le istruzioni...

e fu così che la moglie di prieri non venne più uccisa dal marito...

E' proprio il caso di dirlo:
"Il manuale salva la vita, leggetelo" ....

... E la moglie ringrazia.....

Ho letto da qualche parte che il sistema non interviene sui pedoni ma solo su oggetti ingombranti tipo auto,muri,grossi alberi. Vi risulta vero?

Questo filmato è spaventoso e allo stempo tempo illuminante.
a 10 Km/h il sistema funziona bene;
a 20 Km/h frena come se si andasse a 10 e rischia di far tamponare;
a 30 Km/h il sistema anticipa correttamente la frenata;
a velocità superiori inspiegabilmente molla i freni a ridosso dell'ostacolo e ovviamente tampona con conseguenze catastrofiche se l'ostacolo fosse vero.
Non ho letto le specifiche di questo sistema, per cui mi domando se sia chiaramente indicato che la sua efficienza è limitata a velocità inferiori a 30 Km/h.
Forse ritengono che il colpo di frenata richiami l'attenzione di chi dorme alla guida, il quale dovrebbe proseguire l'azione frenante cioi suoi piedi.

si infatti l'ho pensato anche io... a velocità superiori, l'auto frena come per dire "oh, io attiro la tua attenzione ma poi devi proseguire tu!"

non so che dire... magari reagisce così perché vede una auto finta piena d'aria?

il video vuol dimostrare che il dispositivo funziona bene ovvero alla velocità di 10,20,30 Km l'automobile si ferma e che alla velocità di 35 40 50
Km l'impatto è di 13 17 29 Km limitando di conseguenza il danno.
in realtà però la telecamera per individuare l'ostacolo può essere regolata ( lontano normale vicino ) in maniera di avvertire il conducente che potrebbe esserci una collisione ( il sistema funziona da 5 a 85 Km ) e quindi di frenare

Bene, ma non ho capito perché a velocità superiori ai 30km/h molla i freni.
Si vede chiaramente il muso dell'auto che si alza e logicamente travolge l'ostacolo.
Un urto a 17 Km/h contro un ostacolo fermo non ci fa male fisicamente, ma fa migliaia di euro di danni.

nel video vogliono dimostrare quello che succede nel caso il conducente non intervenga
al primo allert " solo visivo " il conducente dovrebbe intervenire e fare attenzione
secondo allert visivo e sonoro..... frena !!! ( calcolo di arresto ecc,) se il conducente non interviene ormai è tardi ....

Quoto bidddo, se la telecamera rileva un ostacolo perché molla il freno?

Bisogna capire le intenzioni del progettista, forse se l'autista non frena è perché vuole travolgere "volontariamente" l'ostacolo lasciando così la scelta al "libero arbitrio" dell'autista.Certo, se uno è distratto non pensa a frenare.

Chiaramente l'ostacolo potrebbe essere qualcosa di meno ingombrante, tipo del fogliame o qualcosa da poter attraversare senza danno ma che trarrebbe in inganno il sistema.

Eh no, se vediamo il video dello spot della citroen, viene indicato chiaramente che l'auto frena da sola, nello spot si vede mentre percorre la velocità di 50 Km/h



Se invece il comportamento reale è quello nel video del cesvi, allora la macchina non funziona secondo quanto dichiarato da citroen, il sistema di sicurezza non è conforme.
Che senso avrebbe lasciare la scelta al conducente, se il freno automatico ha un senso è proprio quello di intervenire al posto del conducente..

Si può ipotizzare che quel video è stato fatto in fase di collaudo per "affinare" il sistema, infatti a 20 Km/h ci manca poco che urta l'ostacolo, mentre alle altre velocità frena sufficientemente in tempo.

Veramente a 50 Km/h nel video del cesvi la c3 va a sbattere ancora più violentemente.
Se le cose stanno così io non sono per niente tranquillo.

Dici che era un momento della fase dello sviluppo? Ma il cesvi mi sembra più un ente per la sicurezza, o una sussidiaria di un ente di assicurazioni.

è tutto semplicissimo .....basta continuare a guidare la c3 come avete fatto finora ....rispettate i limiti , mantenete la distanza di sicurezza , non usare il cellulare godetevi la nuova macchina

Vedendo il video ufficiale Citroen, verrebbe da dire che la vettura provata dal cesvi aveva il sistema starato.
Comunque ben vengano quasti sistemi perché tra cellulari e schermi touch screeen, la strada non la guarda più nessuno.

Il video Cesvi, se fatto con un'auto di normale produzione, purtroppo dimostra che il sistema non funziona secondo quanto comunicato da Citroen (cioè secondo quanto mostra il video ufficiale). A meno che, come ha detto qualcuno, non fosse tarato male, o tarato con la modalità "vicino". In ogni caso, dovrebbe fermare l'auto e non lasciare che colpisca l'ostacolo (mollando inspiegabilmente i freni, come ha scritto qualcuno)

Inoltre, dal video Citroen l'avviso (sia "veicolo vicino" sia "frenare") appare sul display del cruscotto, mentre nella mia auto (Feel) appare sul touchpad