Ciao a tutti,
Sulla mia Elysee 1.6 BlueHDI 100CV (97000Km) qualche giorno fa alla prima accensione dopo aver fatto il pieno mi si è accesa la spia motore, con il messaggio "Difetto motore: far riparare veicolo". Panico. Poi la spia si è spenta, e mi si ripresentava prendendo le curve ad una certa velocità. Con il calare del livello del carburante il problema è sparito. Al pieno successivo di nuovo spia accesa e stesso comportamento, a scemare con il diminuire del livello di carburante.

La concessionaria (Ford) che me l'ha venduta non è riuscita a capire dalla diagnostica il problema, e mi ha indirizzato verso una concessionaria Citroen. La loro ipotesi è il livello di cerina basso, che però la loro diagnostica non è in grado di misurare.

Vi sembra plausibile, anche dato il comportamento? A qualcuno di voi è successa una cosa simile? Quanto può costare il rabbocco della cerina?

Grazie
g4b0

Di solito la cerina dura un po di più, ma potrebbe anche essere che la pompa se succhia la cerina dalla sacca e che si attiva solo in occasione di un rifornimento, funzioni male.

Interessante, quindi potrebbe essere un malfunzionamento della pompa? Perché la macchina è ancora in garanzia di conformità, l'ho presa usata da pochi mesi. Quanto dovrebbe durare normalmente la cerina?

Grazie

Da quello che leggo nel forum, tra i 130 e 200 mila Km, dipende dal tipo di percorso.

Grazie per le info, appena riapre passo in Citroen e vedo con loro.

Facci sapere che ti diranno g4b00, le informazioni sulla cerina non sono molte

Ciao a tutti,
L'Odissea continua... Sono stato in Citroen a fare la diagnostica, per la modica cifra di 60€
Sono risultati tre errori:

• Pompa d'additivazione multiplexata: Difetto rete CAN o difetto della pompa d'additivazione multiplexata
• Livello di carburante: Segnale non valido
• Difetto di comunicazione con la scatola di servitù intelligente: Comunicazione non valida

Tralasciando le traduzioni dei nostri amici francofoni la versione che mi ha spiegato il meccanico è la seguente:

Quando la centralina rileva un rifornimento di carburante di almeno 10L provvede a "spruzzare" l'additivo (cerina) nel serbatoio, per facilitare il lavoro al FAP. La spia infatti si accende subito dopo il rifornimento, e per un po' di accensioni successive, quindi secondo loro potrebbe trattarsi della pompa del serbatoio cerina rotta o difettosa.
Il secondo errore invece giustificherebbe la spia che si accende in curva, ed è probabilmente legato al pescante del serbatoio gasoslio difettoso, o magari anche solo sporco o mal fissato. Non possono però saperlo con più precisione senza smontare, per cui per ora ci siamo fermati.
L'ultimo errore invece dicono che è normale, ma non mi convince un granchè. Ho infatti notato che a volte mi si resetta autonomamente il contachilometri parziale, quello nel quadroo strumenti. Non è un gran fastidio, però non vorrei che fosse solo la punta dell' iceberg di altri problemi della centralina.

Infine la questione amministrativa:

Ho acquistato la macchina il 18 Maggio scorso con 92000Km, ed il difetto si è presentato il 31 luglio a 97000Km. Ho quindi chiesto alla concessionaria di sistemare il guasto facendolo rientrare nella garanzia di confirmità, essendo le parti difettose non soggette ad usura, ma loro sostengono che questo intervento non rientra in garanzia, perché lo devono far fare alla concessionaria ufficiale Citroen. Secondo voi chi ha ragione? Mi conviene far richiesta ufficiale via PEC, avendo fino ad ora trattato tutto a voce?

Grazie
g4b0

A scrivere, non si sbaglia mai g4b00 .
Però bisogna scrivere con criterio e ai destinatari giusti.
Una raccomandata o una mail-pec, giuridicamente certificano la decorrenza del problema e concorrono a mettere in mora il destinatario.
Se non conosci i tuoi diritti, è utile che tu ti documenti in rete.
Puoi cominciare col dare una letta qui:
https://sosonline.aduc.it/lettera/problemi+concessionario+auto+usata+garanzia_289442.php
Facci sapere il seguito g4b00

"loro sostengono che questo intervento non rientra in garanzia, perché lo devono far fare alla concessionaria ufficiale Citroen" non e' un motivo valido per non riconoscere la riparazione in garanzia. Dovresti leggere con attenzione le clausole del contratto di garanzia che hai sottoscritto, verificando anche che non siano state inserite clausole vessatorie.

È la classica garanzia di conformità di un anno, senza clausole aggiuntive. Quindi anche secondo voi dovrebbero riparare in garanzia?

Grazie

A mio parere si. Chiedi chiarimenti al Commerciante che ti ha venduto la vettura, rispetto a quanto scritto sul documento riportante le clausole della garanzia che tu hai firmato.

Sono passato dal parlare con l'accettazione a parlare con il capo officina, il quale ora si confronta con la direzione per trovare una soluzione. Non fosse una parte coperta da garanzia avrebbe già tentato di rimbalzarmi l'accettazione, ma è evidente a tutti che non trattandosi di un componente soggetto ad usura va sostituito in garanzia. Vediamo cosa mi propongono, nel caso ho già la PEC di messa in mora mezza preparata, alla peggio si finisce davanti al giudice di pace.

Grazie per il supporto

Ecco la risposta alla mia richiesta formale di riparazione in garanzia:




Cosa ne pensate? Da quello che ne so io un "guasto improvviso ed accidentale" sarebbe comunque coperto da garanzia di conformità, o sbaglio?

g4b0

Mi correggo: ho appena scoperto che un "guasto improvviso ed accidentale" non è coperto dalla garanzia di conformità, ma deve essere aggiunta esplicitamente nel contratto una Garanzia Convenzionale Ulteriore.

Il venditore a parole mi aveva assicurato che qualsiasi problema non dovuto all'usura sarebbe stato riparato a carico loro, ma si è guardato bene dallo scriverlo nel contratto. Pazienza, ho imparato a mie spese a non fidarmi di chi vende di professione, la prossima volta sarò più accorto, partendo dal presupposto di avere un disonesto di fronte a me.

Ora mi resta ancora il dubbio su come determinare se un guasto sia o meno "improvviso ed accidentale", ma credo che sia una questione meramente interpretativa.

Che io sappia i venditori cercano sempre di tutelarsi con la scusa del "componente soggetto a usura" (esempio la frizione). In questi casi di norma non fanno passare la garanzia. Se il componente non è soggetto a usura, anche se guasto "improvviso e accidentale", come dicono, dovrebbe essere almeno in parte coperto da garanzia (e mi pare tu l'abbia anche segnalato all'istante). Poi bisogna vedere le clausole del contratto di garanzia...

Dalla diagnosi elettronica, effettuata presso Officina Autorizzata Citroën, risulta esserci una anomalia di funzionamento alla pompa d'additivazione multiplexata (difetto rete CAN o difetto della pompa d'additivazione multiplexata).
Un rifornimento di gasolio non può comportare o essere causa di un guasto/malfunzionamento alla pompa d'attivazione. Quindi a mio parere il commerciante che ha venduto l'auto deve eliminare a sue spese questo malfunzionamento.
Sarebbe utile verificare la reale presenza dell' additivo nel serbatoio dedicato. Personalmente farei anche una visione, tramite strumentazione diagnostica, delle reali condizioni del filtro FAP. Chiederei anche a Citroën di verificare, se possibile, la veridicità dei Km percorsi. Di tutte queste tue intenzioni, avviserei il commerciante che ti ha venduto l'auto.
Reputo che il commerciante non si sia comportato correttamente.

Vista la situazione a questo punto potresti fare dei tentativi tecnici (fa da te), intanto ipotizzo che il problema principale sia il secondo della lista ovvero pompa immersa nel serbatoio, tenteremo quanto segue, avendo anche a disposizione uno spray per contatti elettrici.......

Si stacca la batteria.
Si apre il tappo del serbatoio e a tappo aperto si accede dalla classica botola sotto i sedili posteriori agli spinotti della pompa immersa e uno per volta si stacca-pulisce-riattacca. Infine si ria attacca la batteria e. Poi si chiude il tappo. Vediamo se permane l'errore

Scusate l'ignoranza ma cos'è la cerina ragazzi? La stessa cosa mi succedeva a me con un camion però? E il problema era il serbatoio pieno di sporcizia ce al momento del rifornimento si mettevano in movimento con il liquido e rimanevano sospesi per un po (che è normale) il pescante tirava su quella roba e mi accendeva la spia motore per poi andare in protezione. Il mio consiglio è che quando si fa rifornimento bisogna metterci piu tempo possibile per dare tempo a depositare le sporcizie in sospensione( in generale non per questo specifico caso)

La cerina è un additivo che finisce nel gasolio ad ogni rifornimento, e che usano alcuni tipi di motori diesel euro5 e le prime generazioni degli euro6.

Grazie per le info. Hai per caso un link ad un facsimile di ricorso al giudice di pace per difetti di conformità? A questo punto mando avanti la questione, anche perché ha iniziato a piovermi nel cofano... (viewtopic.php?f=192&t=32366)