Ranato.......io dissènto ugualmente e pavento un'operazione meramente commerciale (per vendere 0-20 che di certo non costerà poco) e nessuna utilità tecnica. Ribadendo che il 1.5 HDi è nato per funzionare al meglio con lo 0-30 (che già è un olio "tirato" poichè potevano rimanere nel 5-30 e il fattaccio della catena errata..........) col kit 8mm che era la cosa giusta come motore originario sempre a 0-30, ma il passare addirittura ad uno 0-20 a mio avviso non c'è alcina ragione TECNICA che possa avvalorare ciò come già scritto nell'argomento riguardante il kit il castelletto cammes è di per se costruito per una migliore e maggiore lubrificazione dello stesso il resto del propulsore è il medesimo quindi non vedo alcuna giustificazione tecnica di scendere ulteriormente ad una viscosità VENTI.....eccessiva.......neanche giustificata da impercettibile diminuzione consumi e o altro.
Nelle fasi garanzie sarà solo un salasso "auto-legalizzato"

Concordo...

Clod, sono d'accordo con te. Il mio era solo un chiarimento in merito a quanto Citroën indica per l'esecuzione del tagliando.
A mio parere l'utilizzo di un olio 0W20 e' stato scelto unicamente per "motivi ecologici" (riduzione dei consumi/emissioni).
Personalmente reputo che un olio 5W30 sia la scelta migliore. Purtroppo bisogna attenersi alle disposizioni della Casa Madre se non si vuole correre il rischio di vedersi invalidata la garanzia di buon funzionamento della vettura.

sono d accordo !