Si ho cercato negli autodemolitori, sono arrivato anche fuori regione a Bologna ma il pezzo è introvabile. Tutti gli articoli che trovo in vendita on line (escluso quelli in Inghilterra dove ancora un venditore ce l'ha ma non spedisce in Italia, ed idem per un venditore Tedesco) hanno tutti 380 finale jl06 E1065596, mentre il 280 Finale Citroen c4 Picasso II serie ufficiale è jl04 E1065594. La cosa ancora più strana è che il pezzo (se l'immagine è veritiera= riporta la data di produzione e per adesso non ho trovato anche fra i 380 finali una data più recente del 2017. Quindi se tanto mi da tanto fondi di magazzino, eppure peugeot ha lo stesso problema, per disperzione mi sono iscritto anche al sito francese dove c'è una discussione che ne parla. Effettivamente sono la stessa auto.

fondi di magazzino, ovvio. vuoi un pezzo fatto nel 2023 per una vettura che non è in produzione dal 2022?

per me da Roma in giù lo trovi agli scassi. ma non ce l'hai un amico al sud?

qualcosa allo sfascio la si trova sempre, ok non è vecchissima come auto ma piano piano stanno iniziando a vedersene demolite

ci sono più numerose le incidentate agli sfasciacarrozze più che le demolite, delle nostre vetture

si vero, su un sito ho beccato una pari uguale alla mia, stesso allestimento, impianto jbl e altro, solo che era rossa, mi sono salvato il link ad esempio per le casse jbl che penso siano introvabili se non nuove alla citroen

Vedi su eBay per il
Modulo gestione batteria




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questo video può aiutare ?

https://www.youtube.com/watch?v=qBpvgJQ5M14

Buonasera a tutti, finalmente ho risolto questo annoso problema che mi stava affliggendo, alla fine il pezzo in ritardo di quasi due mesi è arrivato e profumava ancora di nuovo visto che la data di produzione era 3/4/2023, ma.. ma c’è un però. L’anomalia dovuta alla ECU cambiata è andata via immediatamente ma (penso, altrimenti me ne sarei accorto subito) 2/3 giorni dopo mettendo la freccia a destra si è acceso la scritta dell’anomalia riguardante lampeggiante e se poi andavo a mettere quello di sinistra rifaceva un’altra volta beep, ribadiva anomalia e rimaneva la scritta rossa accesa. Premetto che una volta spenta l’auto tutto si resetta e non riappare finchè non si mette l’indicatore di freccia dx o sx, con le quattro frecce niente inoltre il lampeggio è molto veloce come se un led (o la vecchia lampadina) si fosse fulminata ma in realtà non è così. Ho portato subito l’auto al meccanico e ha fatto una diagnosi ma non da un messaggio preciso, un codice P 1003 ma che secondo lui potrebbe essere un falso allarme oppure segnalare che un rele adibito al lampeggio va sostituito. Purtroppo a chiesto anche ad una concessionaria citroen e secondo loro con l’apparato Tesla e il suo software non si può avere una diagnosi precisa. La cosa che tale problematica sia uscita proprio adesso che ho sostituito la ECU mi fa pensare che ci sia qualcosa da sistemare o che questo abbia provocato un’anomalia che non si riesce a capire. Stamattina ho chiesto alla Citroen di zona e (anche se non mi dava così tanto affidamento) mi hanno detto che la ECU non ha necessita di riprogrammazione e la BSI (lato guidatore) dove secondo lui viene gestito il lampeggio e la ECU non dialogano fra loro e soprattutto che se fosse partito un relè di questa BSI (sigillata) andrebbe sostituito tutto e il costo naturalmente non è economico. Ma la cosa continua a non tornarmi, se sapete qualcosa a riguardo i suggerimenti sono ben accetti. Dovrei capire se dopo la sostituzione della ECU deve avvenire una riprogrammazione altrimenti non capisco perché sia sorto questo problema proprio in concomitanza. Se necessario farò un nuovo post, visto che il problema è cambiato ma forse dico “forse” è legato con la sostituzione della ECU.

Però per precisare sull’ultimo messaggio, non hai sostituito la ECU ma la scatola di controllo della ECU ovvero il battery manager che dir si voglia


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Si corretto, mia imprecisione si tratta del Modulo Di Controllo are nuovo post . Provvedo anche a fare nuovo post per la nuova problematica sperando di avere qualche risposta in merito.

Buongiorno,
ho una C4 Gran Picasso del 2006 2000 HDi, anche io ho avuto lo stesso problema della scatola dei fusibili, sono rimasto senza batteria una volta (batteria nuova di 1 mese) e poi, una volta portata alla Citroen, hanno accertato che si trattava della famosa scatola accanto alla batteria. Il problema andava e veniva , ma non potevo stare con l'assillo di rimanere fermo, l'ho cercata da diverse parti, alla fine l'ho trovata qui:

https://www.ebay.it/itm/385294059304

pagata 197.50€ NUOVA, ed è arrivata in tre/quattro giorni e l'ho già montato e funziona.....
Ora sto cercando di arrivare al "famoso" relè per vedere se è possibile in qualche modo sostituirlo (anche messo esternamente, alla fine è un relè....) ma servirebbe ad esempio lo schema elettrico (potremmo lasciare quello vecchio e bypassarlo esternamente) e capire se e come si arriva al relè senza spaccare niente.
se qualcuno riesce a dare queste informazioni, almeno abbiamo qualche elemento in più per la riparazione, grazie
Riccardo

del 2016 non 2006

quale relè ?

Certo, 2016.......
Il problema del gruppo fusibili, sta tutto nel relè integrato appunto nella scheda, che si incolla. ci sono delle foto fatte da qualcuno che lo ha smontato, rompendolo, però

Per Citroen c4 1.6 120 cv s&s del 2017 il pezzo è lo stesso?

https://www.ebay.it/itm/385294059304

Perché per vedere il codice dovrei smontare ma.. io incapace !

chi è in grado di reperire (a parte il meccanico Citroen...) i codici esatti dei ricambi?

scatola BPGA e cavo di massa...

Tu stesso con catcar.info


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non mi riconosce il vin..
comunque Citroen mi ha fornito i codici, per fortuna !

Scrivi pure il Codice Ricambio che hai utilizzato per la tua Citroën C4 Picasso 1.6 120 s&s del 2017. Sarà utile per altri utenti del Forum. Grazie

Anfatti ...
Prima chiede, poi li viene a sapere e li tiene per se...

Ridicolo


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