albertomk,
non intendevo che tutti mettono l'additivo...mi sono espresso male; volevo dire che purtroppo è una cosa che conviene fare su tutte le auto con Adblue ed SCR.

Titodrum,
che gli altri non abbiano problemi, non lo direi ad alta voce; sicuramente gli accidenti di casa PSA sono più gravi, ma l'ostruzione dell'iniettore, per esempio, affligge tutte le auto, soprattutto se rimangono ferme a lungo e di Adblue ne consumano poco, quindi le iniezioni avvengono con scarsa frequenza.
Il vero problema è che tutti questi sistemi "ammazzamotori" nati con l'illusione di far uscire l'aria delle Dolomiti dai tubi di scappamento, rendono i motori più delicati, anche troppo!

guardando nel "privato", con la Citroen ho sempre fatto viaggi lunghi (a parte i 40km. al giorno per lavorare, la tratta Brescia-Milano e Milano Pescara di continuo nonché 3 o 4 volte l'anno in Spagna).

le altre auto citate:

il mio amico con la mercedes va a lavorare in bici a 200 metri da casa e le vacanze le fa in aereo. l'auto la usa poco e per tratte brevi

mio suocero la usa 4 volte l'anno per fare Milano Pescara e ritorno e poi pochissimo e per brevi tragitti da 4/5 Km

mio fratello in effetti la usa (la Fiat)


l'unico sfigato sono io

senza girarci intorno, è palese che peugeot e citroen siano molto più soggette a questo problema

la class action in Francia, non ha caso, è contro PSA

Ho letto qualche giorno fa questo articolo :

https://www.altroconsumo.it/auto-e-moto ... affidabili

la Citroen è sempre la prima citata

Ma solo perché le citazioni si fanno in ordine alfabetico...

Buonasera.
Potreste linkarmi un marchingegno per azzerare il countdown e eliminare spie ed errori?

Non credo esista un obd2 amatoriale che inizializzi il serbatoio dell'adblue. Nel mio caso ho le spie service e quella adblue lampeggiante con countdown ma il mio obd2 non segnala nessun errore. Un mese fa sono andato in Citroen e me l'hanno resettata, ma dopo 500 Km è riapparsa sul display. Se qualcuno ha stesso problema e in autonomia è riuscito a risolvere il problema attendiamo una risposta. Il tipo del condominio al momento si è dileguato, ero curioso di fare una prova con lui, ma non si è fatto sentire.

vero, ma solo per le cose negative..

" Va annoverata tra le più alte in generale anche l’affidabilità dei marchi tedeschi quali Mini, Bmw, Porsche, Audi, Mercedes-Benz, le cui automobili non sono comunque per tutte le tasche"

in ogni caso, normalmente guardo quello che dice Altroconsumo e mi convinco del contrario. Ho avuto a che fare con loro per la class action di Trenord, al di là del ridicolo.

esatto... io so cosa fecero con un'azienda che conoscevo bene e cosa per chi li foraggiava per bene...

Sul fatto che le tedesche siano più affidabili, ormai non è più così: il gruppo VAG ne combina di "ogni"...non parlo solo delle due Audi A6 acquistate nuove da un mio amico (che dopo la prima promise di non comprare più Audi ma poi ci ricascò spendendo ben 83mila euro per l'ultima...) entrambe 3.0 TDI Allroad, che consumavano sia da nuove che dopo 200mila Km 1 kg di olio ogni 6500 Km...potrei parlare della Polo di mia moglie, anche quella assetata d'olio fin da nuova. Poi di tutte le stupidate che si guastano...

Io personalmente ho avuto la C5 fino a giugno e a parte i silent block dei bracci inferiori e la revisione degli iniettori piezo non l'ho mai toccata, in 307mila Km!
Adesso ho una Opel e se quella è la qualità tedesca, meglio PSA...magari senza i problemi del 1.5 HDi e del 1.2 Puretech

ma la Opel è PSA (stellantis) ...

Io ho tante cose negative da dire sulla mia C4

- Vibrazioni fortissime nella plancia, talmente forti che all'inizio pensavo di soprassedere ma continuando a aumentare ho dovuto sopportare 1 anno di calvario e circa 10/15 sedute in Citroen (e non esisteva ancora lo smartworking...).. risolto per PURISSIMO caso, in Citroen non avevano idea di dove mettere le mani

- tagliandi da 350/360 euro e dio solo sa che cresta ci facevano sopra (vabbè questo è comune a quasi tutte le case)

- batteria originale schiantata dopo 3 anni (e non ho mai usato o start & stop)

- guarnizioni portiere sminchiate dopo 5 anni (mai, mai capitato prima)

- problema urea comparso verso i 70.000km, 6 settimane dopo essere uscita dalla garanzia

- problema modulo gestione batteria (700 euro)

- scricchiolii in tutto l'abitacolo, soprattutto il vetrino del contachilometri e la base dello specchietto retrovisore interno

- lampadina dello stop destro che si è bruciata a ripetizione

- bagagliaio che dopo 2 anni non si alzava più automaticamente (pistoni sminchiati in tempo record)

- cassa stereo anteriore partita dopo 6 mesi

- schermo autoradio touch sputtanato dopo 4 anni


cose positive:

- quando ho fatto il tagliando dal mio meccanico senza pretese, l'auto ha iniziato ad andare da Dio (anche se ormai modulo batteria e urea erano spacciati)

- il motore girava da Dio e tirava di brutto fino a 160/170kmh

- non mi ha mai lasciato a piedi, per fortuna

Altroconsumo ha annusato l'affare quando ha saputo dei problemi UREA ma non combineranno niente come sempre, si limiteranno a scucire qualche abbonamenti a chi gli crede

Titodrum,
la mia Opel non è PSA e nemmeno il suo motore, che nasce in GM Powertrain e viene costruito in una fabbrica in Ungheria. Le Opel di PSA prima e Stellantis dopo sono un altro discorso.
L'Astra K scricchiola tutta e non è solo la mia perché ne ho guidate 3; per togliere lo scricchiolio ho dovuto smontare mezzo cruscotto e mettere io le guarnizioni in schiuma. Il resto lo risparmio.

La mia C5 era un altro pianeta!

esatto!

Gli italiani che credono che possa esserci class action in questo paese sono gli stessi che credono agli asini che volano.
La class action significherebbe rivoluzione e non mi risultano rivoluzioni in italia......
PUNTO!

...solo in Francia...

in Francia a suo tempo hanno tagliato le teste.
Qui normalmente la gente lecca il c*** a chi comanda sperando in un favore, non si può sperare in cose rivoluzionare. ognuno ha il dna che si merita.


si può dire c***?

Non si può dire ma è chiaro comunque.

comunque la sostituzione del serbatoio sembra abbia cambiato qualcosa

non dico che il problema non si ripresenterà ne che il serbatoio sia stato costruito risolvendo le problematiche

ma ora, a differenza di prima, quando spengo l'auto si sente un ronzio di pompa che va per una 30ina di secondi

prima non c'era

butto li a caso, magari fa una sorta di "spurgo" o forse svuota un po' di impianto per evitare incrostazioni

questa cosa prima l'avevo sentita saltuariamente ma sono in corsa, tipicamente allo stop, quando il fruscio aerodinamico non disturba