eliflap,
non so esattamente come si operi con la tua chiave ma posso andare a deduzione... Sicuramente il reset della BSI risolve molte stranezze delle vetture PSA... come ti ho detto a me fece riprendere a funzionare una freccia che anche cambiando la lampadina bruciata era stata memorizzata come guasta e disattivata....
Ma la tua è di quelle che entrano completamente tipo Mercedes e Audi?
Ho guardato il video che hai postato ma lì c'è il pulsante di start/stop del motore e la chiave elettronica, quindi la tua è come quella, a parte l'aspetto?

Sì è identica a quella del video in tutto e per tutto e inserendola è impossibile schiacciare il tasto di chiusura perché finisce dentro, infatti anche lui nel video lo fa da fuori però non si capisce tra il punto 10 e il punto 11 e 12 se continua a tenere il quadro acceso, lo disattiva o cos’altro.

Comunque ieri intorno alle 18 ho provato a farla più volte adesso voglio capire con un po’ di consumi che cosa succede all’indicazione


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Mi pare una stupidata perché dubito rilevi in contemporanea 2 chiavi, ma tanto vale fare una prova, se inserisci una chiave e con quella di scorta provi a premere il tasto di chiusura?

Si in effetti ci avevo pensato però ieri non avevo possibilità di accedere alla seconda chiave, vediamo se mi riesce farlo domani pomeriggio


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Tienici aggiornati perché sono curioso di sapere se risolvi...

Comunque la pressione del telecomando in chiusura 10 secondi va fatta per forza con il quadro acceso, perché altrimenti con il quadro spento praticamente si chiude il vetro e poi si dovrebbe chiudere la macchina (ma invece non si chiude)


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Niente da fare: non ho idea se i miei tentativi di reset siano andati a buon fine o meno e se il problema sia risolvibile con quella procedura, ma sta di fatto che a 160 Km fatti sono sempre con 1/4 di serbatoio in meno segnalato


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ma non è che sia semplicemente difettoso il galleggiante? un esempio stupido ti faccio, sto sistemando la mia vecchia 500L d’epoca, ho sostituito il galleggiante,e quello nuovo ogni volta che prendo un fosso sale su e si blocca dandomi una lettura errata del livello della benzina, devo dare colpi sul serbatoio ogni volta per sbloccarlo

mariaresu,
quello era ed è il fascino delle auto di una volta.... quello che funzionavano a colpi...
Oggi invece è tutto elettronico e non funziona.... per non parlare di quando resti a piedi...

ma la pompa è nuova, montata a fine giugno

però è con quella nuova che si è "strarata" l'indicazione

può essere che sia il galleggiante che è bloccato e non riesce a salire a livello del carburante, il fatto che sia nuovo non toglie il fatto che possa essere difettoso di fabbrica secondo me

se non saliva non segnava nemmeno il pieno.
salire sale, scende in un modo non lineare

ogni 1/4 di serbatoio si perde 3-4-5 litri che in realtà dentro ci sono ma non li vede

quando vado in riserva in realtà ho di più poi nel serbatoio, non ho 50 litri da rifornire ma meno

e se leggi post indietro, nemmeno me la segnava la riserva prima di intervenire con la diagnostica

magariallora è un problema di apprendimento, è originale la pompa? quando la cambia io si trovava solo originale e non so se hanno fatto qualche apprendimento in centralina con la nuova pompa

si è originale

non c'è nessun apprendimento da fare

Adesso sono 2 pieni che faccio a tappo e mi segna questo:



Perché non mi dà pieno? che esce di fuori il gasolio

Ovviamente con tutti i casini che mi sono successi alla macchina ho lasciato indietro tutte le altre problematiche, ma il fatto di fare il pieno e non avere la visualizzazione reale del carburante imbarcato mi fa uscire pazzo.

Tramite il sistema di diagnostica sono riuscito a fare una forzatura che ha migliorato un po’ la misurazione

Credo che se lo faccio almeno altre due volte dopo il pieno forse riesco a tornare tornare al giusto livello, almeno lo spero


Questo è quello che dice la diagnosi

Nella foto qui sotto il prima ed il dopo



Anche l’autonomia si è modificata di 40 Km in più


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Ce l’ho quasi fatta...


Un altro rifornimento e sarò a posto.

Ho trovato anche un altro menu di regolazione ...



Ho provato a modificare quei valori, ma non ho ottenuto cambiamenti, anzi se sposto la legge di regolazione oppure vario i litri di capacità, va via l’indicazione del carburante


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Io eviterei di variare quei parametri ed effettuerei solo il precedente intervento della "forzatura dei dati di misurazione del livello di carburante".
Se il galleggiante e' regolarmente funzionante, immagino che rientrerà la corretta indicazione.

È una pompa originale montata nuova a Giugno, ma che ha sempre dato letture diverse dalla precedente.


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Chi la dura la vince...



Come si vede dalla foto, c’è la spia accesa delle posizioni, in realtà ho abilitato anche le luci posteriori come diurne .

Ho anche disabilitato il cicalino delle cinture a tutti i posti.

La mia diagnostica mi sta dando soddisfazioni!


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