50.000 Km
Anno settembre 2013
1.6 HDi 115 cavalli 4wd

Come chilometraggio è molto basso rispetto all'età della vettura (forse avresti dovuto comperare una vettura a benzina e non diesel), potrebbe quindi essere una questione di rigenerazione, se non sbaglio il tuo modello monta un motore Mitsubishi con il DPF e quindi senza additivi tipo la "cerina".

Il cambio dell'olio ogni quanto lo fai?

Ogni 15.000km

Il 1.6 HDi e' Citroën. Era il 1.8 HDi da 150 CV di fabbricazione Mitsubishi.

Il motore è psa

Amarillide visto i chilometri percorsi deduco che 15000 chilometri li fai ogni due anni.

Fai riscaldare per bene il motore e poi fatti un giretto in autostrada o superstrada per forzare la fase di rigenerazione con il motore intorno ai 2500 giri (marcia opportuna per non infrangere il codice della strada).

Prova anche a fare la cura come da questa discussione:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

Lo so, è lunga, ma puoi saltare direttamente qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193&p=440130#p440130

Poi dicci cosa succede.

Che tipo di guida hai?

Calma? Aggressiva? lenta ma quando occorre pesti sull'acceleratore?

Concordo con Gerry56.
Le diagnosi elettroniche sono state fatte presso officina Citroën o officina generica?
Il sistema Start & Stop funziona regolarmente?
Se non risolvi, farei controllare, tramite strumentazione diagnostica, il livello dell'additivo del FAP e se risultano delle ripetute rigenerazioni interrotte.
Se così fosse, si potrebbe provare a fare eseguire in officina una rigenerazione forzata.
E' inoltre fondamentale che la batteria auto sia efficiente.

Il problema però ce l'ho quando vado in vacanza, in autostrada quando vado ai 130... E dopo aver fatto almeno un 50/100km. I 50.000 li ho fatti a settembre, il prima ce l'ho da due anni, questo è il terzo, non trovo la soluzione è l'auto ora non la uso perché mi hanno chiuso la strada per andare a lavorare e quindi in auto non posso più andare. Ora leggo il post

Ho la guida pesante, se posso schiaccio e vado. Officine autorizzate vicine non ne ho, per cui sono generiche.

Il sistema start and stop funziona. Ha un solo difetto (non so se collegato) : se sono ferma e mi stacco la cintura e l'auto è spenta a causa dello start and stop, l'auto si spegne

Per questo particolare no so darti una risposta precisa. Leggendo il manuale d'uso della tua auto non ho trovato spiegazione di questo funzionamento dello S&S. Potrebbe però avere una logica ed essere corretto.
Prova comunque a usare l'auto per un po' con lo S&S disinserito (Off) cosi' da vedere se il problema del messaggio e il relativo malfunzionamento del motore scompaiono.
Segui comunque i consigli di Gerry ed eventualmente fai verificare il livello dell'additivo del gasolio, utile per le rigenerazioni del FAP.
Meglio sarebbe rivolgersi presso officina Citroën.

Il FAP a settembre era a posto, già provato con start &stop disinserito, ma il messaggio dopo un po'di Km esce

Scusa, ripeti per favore la dicitura precisa che ti da il Computer di Bordo?

Potrebbero anche essere i sensori di fase che a caldo danno valori discordanti e mandano in protezione il motore.

Triangolo rosso con scritto controllare. Se premo info non appare nulla.

Il tuo caso sembrerebbe l'unico dove l' auto, oltre a presentare il triangolo e il messaggio, limita anche la potenza del motore.
Il gasolio lo fai sempre dallo stesso benzinaio? Se così fosse proverei a cambiare stazione di rifornimento.
Quando guidi, come tieni selezionato il pomello della trazione?

Si, il diesel lo faccio sempre alla stesa pompa di benzina
Il pomello lo lascio su 2 ruote motrici
abito in pianura

Potrebbe anche essere qualcosa legato al turbo (circuito del vuoto o geometria variabile) che manda in protezione il motore, naturalmente è valido anche il discorso dei sensori di fase.
Hai fatto caso se il problema viene evidenziato in momenti particolari? ad esempio allo stesso numero di giri o in fase di accelerazione/decellerazione?

Secondo me dovresti portarla a fare una diagnosi presso un'officina autorizzata perché il software che usano è molto diverso da quello delle officine generiche e riescono a leggere meglio lo storico degli errori.

P.S. Mi sembra di aver capito che l'auto ha 5 anni ed è tua da due, Confermi?

Nono, è mia da sempre, il problema lo da da due anni. Volevo sapere se qualcuno aveva avuto il mio stesso problema perché l'officina autorizzata non mi è comoda, è volevi già avere un'idea del tipo di problema

Visto che l'auto va in recovery le cause potrebbero essere molteplici, FAP intasato, sensori di fase che fanno i capricci, Geometria Variabile che non funziona a dovere (magari una sciocchezza dovuta al circuito del vuoto), qualche sensore sul corpo farfallato, Centralina dei fusibili che a caldo non funziona bene; insomma una molteplicità di cose e credo che solo una diagnosi presso un'officina autorizzata potrebbe chiarire le idee e se sei fortunata il difetto lo fa proprio mentre sei lì.