Proprio adesso mi ha rifatto il difetto, ed ora il voltaggio di ricarica non supera i 12.3 V


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L' attuale batteria e' una AGM?

Montata a febbraio 2022




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Ranato , tra gli esplosi che consulti spesso mi potresti dire che tipo di alternatore monta? La sto portando dal meccanico e non vorrei avere sorprese amare.


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E' difficile che a 100mila Km ceda l'alternatore, però dipende molto da come viene gestita la batteria...
Comunque un alternatore comune costa di listino suglio 800 euro, rigenerato la metà.

Aggiornamento: questa mattina volevo portare l’auto dal meccanico ma non partiva. Abbiamo sostituito la batteria con una provvisoria . All’accensione dell’auto ci siamo accorti che il cavo che proviene dall’alternatore sfiammava, lo abbiamo isolato in modo provvisorio e l’alternatore ha reiniziato a caricare a 14,5/14,7 V. Molto probabilmente è questo cavo che disperdeva corrente. Staremo a vedere…


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Un contatto lasco di un cavo di potenza può tirare fuori situazioni imprevedibili.

In realtà non era lasco, ma la protezione in gomma in prossimità dell’occhiello si è parzialmente sciolta. Ora bisognerà capire cosa ha fatto fare questo.. comunque grazie a tutti per i vs preziosi suggerimenti. Vi farò sapere come andrà a finire


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Mi chiedo inoltre se c’era pericolo di incendio. Dovrebbe esserci una protezione con fusibile, o no?


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La connessione tra alternatore e batteria non ha fusibili; invece dalla batteria all'impianto sono previsti dei "superfusibili" da 80A o più, che poi portano alle singole scatole fusibili.
Se si è surriscaldato il cavo è molto probabile che vi sia un contatto scadente e ossidato, che ha fatto crescere la temperatura. Verifica e utilizza all'occorrenza del grasso al rame per la batteria. Controlla anche il morsetto e ovviamente la vite che serra l'occhiello del cavo di uscita sull'alternatore. Non trascurare nulla.

Grazie, ora l’auto è dal meccanico, speriamo sia scrupoloso e faccia tutto quello che tu suggerisci. Purtroppo in questo mondo non esistono più persone scrupolose e competenti che fanno il lavoro con passione , ma limitandosi alla sostituzione dei pezzi.


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Un contatto lento su un cavo che dissipa sotto carico di centinaia di Ampere, crea calore fino a provocare la bruciatura dell'isolante.
Il rischio di incendio è una eventualità remota perché le guaine dei conduttori sono autoestinguenti e in quella zona c'è poco che possa bruciare.
Sulla linea di avviamento c'è un fusibile (mi sembra da 275A) che protegge l'alternatore.

Da quanto ho capito sostituirà l’intero cavo. Anche se penso che cercando la causa si potrebbe evitare. A questo punto però meglio il cavo che l’alternatore. Almeno credo…


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Bidddo,
sei sicuro? Io non ci ho mai fatto caso... anche perché in teoria non serve: nei moderni alternatori a gestione elettronica, la ECU non invia la corrente di eccitazione al rotore fin quando il motore non è avviato...quindi non dovrebbe esserci quel rischio. Forse nei vecchi motori era così... Guarda questo datasheet:

è di un integrato ST utilizzato nei moderni regolatori di carica degli alternatori....
Del resto l'elettronica automotive è un po' il mio pane....

Caspita che documentazione articolata elefantino!
Una analisi dei parametri così approfondita è rara da incontrare nella documentazione di pubblico dominio.
La fonte della mia risposta (relativamente il fusibile alternatore) è questo link della Ford service:
https://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Content?variantid=6127&languageCode=it&countryCode=ITA&Uid=G1939584&ProcUid=G1939586&userMarket=ita&div=f&vFilteringEnabled=False&buildtype=web
Se scorri la pagina fino in fondo, c'è la lista dei fusibili di portata elevata.

In effetti potrebbe esserci perché un alternatore eroga al massimo 180A, quindi i 270 sono una buona protezione, però io nelle auto che ho avuto recentemente non l'ho mai visto... poi provo a vedere qualche esploso e anche il tuo link.

Azz, che competenze che avete. Se mi date l’indirizzo la porto a voi la mia auto


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In effetti lì parla di protezione alternatore, ma nelle auto che ho avuto, compresa la Mondeo mk4, l'alternatore andava direttamente alla batteria.

Non scherzare.... ognuno faccia il suo mestiere...